4月15日，一個註定會給電動車主留下“深刻印象”的日子，這一天，陪伴我們多年的“不達標”電動車都將面臨被淘汰的現實，有些上牌了，能再維持3年時間，而那些沒上牌、沒備案的電動車是不允許上路行駛的，一旦發現就會被查扣，車主還將面臨和機動車一樣的處罰。上牌是為了更好地維護交通秩序，方便你我他，所以大家對於上牌的意見並不大，即使有，也是集中在收費環節，最讓大家鬧心的其實是新標準電動車
相信大家也已經有所瞭解，從4月15日開始，所有經銷商都不允許售賣“不達標”電動車，這在南方一些城市已經開始實施，浙江、廣東、江蘇、乃至湖北武漢等地的相關部門都在4月15開始對電動車市場進行整頓，對於依然售賣“不達標”電動車的經銷商也都是嚴懲不貸。在這樣的前提下，一些經銷商不得不直接關門歇業，因為經銷商面臨一個“進退兩難”的局面，一方面，“不達標”電動車的庫存量很大，如何妥善處理是個難題；另一方面，雖然在去年都明確了要在今年4月15日實施電動車新標準，但是不少電動車企業“合格”電動車的生產數量相對還是有限，這就造成一個“青黃不接”的局面。可能有人會說“報廢”，嶄新的電動車，心疼不？況且報廢的損失誰來承擔呢？廠家？還是經銷商？這都是問題
看完經銷商咱們再來看電動車，新標準中對電動車的要求很多，與我們緊密相連的也就那麼幾條：時速不能超過25公里、車重不能超過55公斤、必須有兩個腳蹬子。其他都好理解，可這兩個腳蹬子還是讓很多人感到鬱悶，大家對腳蹬子的實用性產生了疑慮，有電了騎個電動車，沒電了用腳蹬著走嗎？還不如刷個單車呢
在山西太原，這裡有不少地方也開始普及“達標”電動車了，對於“不達標”的電動車會給點補償予以回收。有位小夥，買的電動車還不到一年，買的時候是3200，如今回收價是1200，他說“連公交車的錢還沒省出來呢就要換，真是可惜”，而一些已經騎上新標準電動車的人則上來表達自己的不滿，有的說“3000塊錢就跑30公里”，也有人說“你看看我這個腳蹬，拐彎的時候都能擦到地，摔倒怎麼辦？”，還有朋友說“這個腳蹬真礙事，額外佔了那麼寬的空間”，還有一位更直接“電動車安上腳蹬就像不會飛的豬長出了翅膀，多餘”
看來大家對於花錢上牌並沒有太大抱怨，說明大家也知道維護交通秩序的重要性，問題就集中在新標準的要求上。其實，電動車最被詬病的一個原因就是“不按規矩行駛”，逆行、闖紅燈等等，實名上牌完全可以解決這個問題，為什麼非要把老牌電動車給淘汰呢？它們上個牌遵規守紀難道不行嗎？
閱讀更多 playtime123 的文章
