2019年4月21日，在央视二套《对话》栏目最新播出的一期节目中，比亚迪(002594)股份有限公司董事长兼总裁王传福、北汽集团董事长徐和谊、广汽集团董事长曾庆洪以及奇瑞汽车董事长尹同跃等4位车企大佬齐聚，共话“消费升级下的汽车变局”。
中国汽车产业现状是寒冬吗？
广汽集团董事长曾庆洪表示，去年的汽车行业是中国车市28年以来第一次负增长，大约是负2%-8%，而广汽仍然实现了增长，大约是7%，而主要原因是新能源板块增长比较快。
图：北汽集团董事长徐和谊
北汽集团董事长徐和谊认为中国的汽车市场经历了三个阶段，而现在正处于第三阶段，是以存量市场为竞争的新格局，是一个正常的发展轨迹，而中国汽车的发展速度仍然是国际社会中最好的。
在未来的日子里，传统车企燃油车方面不是很好过，但是高端品牌，高端产品将过上好日子，此外新能源仍将快速增长。
奇瑞汽车董事长尹同跃认为，没有一个行业能够持续的增长下去，汽车行业也不例外，去年车市出现的负增长在尹总看来只是行业的一点寒冬，差的企业可能会让出宝贵的市场资源，让市场更加健康地发展。
寒冬之后怎么发展，尹总做了一个形象的比喻：冬天来了以后，第二年，下点雪，第二年的苗，麦子会长得更好。
比亚迪董事长王传福表示，比亚迪去年销售额大概达到1300亿，增长了差不多200多亿元，而新能源汽车增长快速， 比亚迪去年新能源汽车增长了100%以上，忧的是新能源汽车补贴会对车企带来一些挑战。
各车企预估本年度销量增长率？
徐和谊表示北汽今年的增长目标为4%-6之间、曾庆洪表示广汽今年的增长目标为6%-8%之间，8%是广汽的挑战目标。
尹同跃表示今年希望过100万辆，他表示奇瑞基数比较少，此外前两年新产品比较少，而今年的新产品比较密集，所以新产品、新能源、新的国际市场是奇瑞的机会。
图：奇瑞汽车董事长尹同跃
王传福表示比亚迪今年的增长目标为30%，王总表示比亚迪基数同样比较少，第二个则是运气比较好，因为新能源车增长势头猛。
王总表示比亚迪第一季度增长了150%，这个30%的增长目标并不高。
各车企新能源汽车何时取代燃油车？
曾庆洪表示广汽未来3-5年，新能源汽车占规划车型的20%左右，何时取消燃油车暂不知道，未来将是多种能源一起发展，包括PHEV，燃料电池、氢能源。
图：广汽集团董事长曾庆洪
徐和谊表示未来3-5年，北汽传统车型和新能源车型各是50%，新能源则全部为乘用车。2020年，北汽在北京地区停止销售传统燃油车，在2025年在全国停止销售燃油车，这里燃油车均指的是乘用车。
尹同跃表示奇瑞在未来3-5年，新能源车型占据20%的比例，他认为随着电芯和电池的制造成本下降，我国纯电动的新能源汽车在未来的机会是很大的。
燃油车方面，奇瑞在未来推出的燃油车是以混合动力车为主，实际上以后的燃油车都是混动的，因为传统油车在未来要达到标准的代价是越来越大的，成本也越来越高。
王传福表示比亚迪未来3年，新能源车型占比将达到80%-90%，其中网约车或出租车将达到100%的电动化，在北方寒冷区域的部分私家车可能还会存在一些燃油车。
看待2019年补贴
曾庆洪表示6月25日开始的新能源汽车补贴下降70%，幅度是非常之大的，对厂家而言是很大压力的，他希望有节能汽车和新能源汽车来满足市场。
徐和谊表示对企业而言，本次补贴退坡退得太狠了，梯度陡了点，但是从整个行业的发展方向来看，政策的制定是完全正确的，因为它是鼓励新能源汽车沿着技术进步的方向前进。
王传福表示从新能源汽车的整个周期而言，它可以节约很多钱。
图：比亚迪董事长王传福
王传福以比亚迪元EV为例介绍称，2018年在北上广深政策推动的城市中，销量占50%，另外50%在山东、河南、河北等地区，购买完全由市场推动，这些地区购买新能源汽车或燃油车待遇是一样的。
他表示要让消费者觉得电动和性价比高，王传福说，“作为厂家我们有义务去告诉消费者，仅从售价去对比燃油车和电动车是不全面的，要从车辆的整个使用生命周期比较，才是公平的，要让消费者知道买10万的电动车比买6万的燃油车更加划算。”
总结
不要仅仅只看到去年我国汽车行业出现负增长的情况，而是要看到我国的汽车行业已经持续增长了27年，期待中国的汽车工业能够进一步发展，自主品牌能够越来越好。
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