近年来，无论国内车市如何跌宕起伏，SUV始终都是最受欢迎的细分市场，宽阔的视野以及出色的装载空间可以更好的满足家用的需求，中型SUV更是凭借着更大的车身尺寸及充足的动力成为了SUV车型中的重量级选手。从实用角度来讲，中型SUV不仅能满足正常的城市代步，在自驾出行越来越受欢迎的今天，中型SUV出色的装载空间也保证了自驾出行的后勤需求。
在国内中型SUV市场，最受关注的当属别克昂科威和大众途观L，别克和大众在众多合资品牌里也有着不小的影响力，质量和售后服务也都受到了消费者的认可。
自2019年4月1日起，我国增值税税率下调政策正式实施，生产制造业的增值税税率由16%大幅降至13%。为了响应国家的增值税税率下调政策，别克和大众品牌也先后对昂科威和途观L的厂商指导价进行了调整，其中昂科威根据车型的不同降价5000-10000元，官方指导价变成了21.49-30.99万元，途观L各个车型的售价也有2000-9000元的优惠。
我们都知道，在同价位区间，只有车辆品质更优才能被更多人认可。接下来就以指导价接近的昂科威28T四驱全能运动旗舰型和途观L 380T SI自动四驱R-Line旗舰版车型为例，看一下昂科威和途观L谁才是中型SUV市场的标杆。
外观、内饰对比
在外观设计方面，昂科威和途观L的设计风格明显不同。昂科威的外观更符合年轻人的审美，给人一种时尚、运动的视觉感受；途观L则是标准的大众风格，整体设计比较中庸，虽然不会让人有眼前一亮的感觉，但是更符合大众的审美，给人一种稳重的感觉。外观好看与否更多取决于个人的主观意识，在这里咱们就不过多赘述了。
内饰设计方面，昂科威和途观L也有鲜明的不同。昂科威采用了环抱一体式座舱设计，中控台稍向左侧驾驶座偏移，营造出安全的驾驶氛围；颜色采用了双色内饰的搭配，给人一种稳重感；做工用料方面，除了随处可见的皮质包裹和大量的镀铬饰条装饰之外，昂科威还加入了大量营造豪华感的点缀，例如中控台的大理石纹饰板和石英钟表等。昂科威的内饰营造出了一种美式豪华感，更受消费者的喜爱。
途观L的内饰采用了T型横贯式中控台的设计，与大众品牌的大多数车型内饰完全一致，不过做工用料还是达到了同级别车型应有的水准，途观L的内饰采用了大量的皮质包裹，还加入了镀铬饰条进行修饰。
尺寸对比
途观L的车身尺寸更大，这意味着更大的装载空间和更宽敞的乘坐空间。而昂科威的尺寸虽然略小，但是空间布局更合理，例如通过把后排地面做成平的来弥补后排乘坐空间、后排座椅支持按比例放倒来增加后备箱的载物空间等，在实际驾驶过程中，昂科威和途观L的空间感受并未有明显的差别。
车型/尺寸
长（mm）
宽（mm）
高（mm）
轴距（mm）
昂科威
4686
1839
1691
2750
途观L
4712
1839
1673
2791
配置对比
在安全性配置方面，昂科威和途观L的配置相差不大，同级别车型的配置例如六安全气囊、胎压监测、ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、主动刹车等配置均在两车之上搭载。除此之外，昂科威还增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、陡坡缓降等配置，途观L增加了疲劳驾驶提示的功能和自动驻车的配置
昂科威和途观L的配置差异主要体现在舒适性配置方面。在舒适性配置方面，昂科威和途观L都配置了全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主/副驾电动座椅调节、前排座椅加热、前排座椅通风、后排座椅比例放倒等配置。此外，昂科威还增加了很多豪华的配置，例如：电动后备厢位置记忆、HUD抬头显示、ANC主动降噪系统、前排多层隔音玻璃、自适应远近光、BOSE音响等，途观L则增加了方向盘换挡、自动驻车、疲劳驾驶提示、后排独立空调、车窗一键升降等配置。
从同价位昂科威和途观L的配置差异可以看出，昂科威的配置更全面，尤其是ANC主动降噪的配置，大幅度降低车辆行驶在路面上时产生的噪音问题，提高空间静谧性。
动力对比
昂科威和途观L都搭载了排量为2.0L的涡轮增压发动机，从动力参数对比可以看出，昂科威的动力更强劲，最大扭矩和最大功率都要比途观L高，而且昂科威匹配了9AT变速箱，9AT变速箱拥有绵密的齿比，换挡平顺性要比途观L的双离合变速箱更好。
车型/动力
最大功率（kW）
最大扭矩（牛·米）
变速箱
昂科威
191
400
9AT
途观L
162
350
7DCT
随着国六排放政策的到来，在去年12月份，昂科威已经全系推出了国六版车型；而途观L则是挂出了国六选装包，如果换装国六版车型还需要额外付出一笔费用。虽然现在国五车型仍可购买，但随着国六政策实施，国五车型在年审、报废等方面必然会受到更多限制，保值率也会有所下降。
四驱系统对比
昂科威和途观L都搭载了四驱系统，但是这两套四驱系统在结构上有很大的差异。昂科威搭载的是智能全路况四驱系统，智能全路况四驱系统在后轴左右对称的位置布置了两套多片离合器式限滑差速器，这两套多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配，并可自由调整左右后轮间的动力分配，可以达到后轮左右动力在0:100之间分配，在后轮打滑时，打滑的车轮很快被制动，避免了动力的流失。
途观L搭载了4MOTION四驱系统，这套四驱系统结构上和大多数适时四驱没什么太大区别，其核心组件仍旧是博格华纳的适时四驱系统，在传动轴上面配置了一套多片离合器式限滑差速器，不过因为前后轴的动力不能完全断开，后轴最少有5%的动力，在铺装路面行驶时会造成不必要的动力损失。
昂科威和途观L的四驱系统都能保证车辆行驶在冰雪、湿滑路面时的安全性，但是昂科威的脱困能力更强。当车辆陷车时，途观L只能实现两个车轮陷车的常规脱困，昂科威则能在三个车轮陷车时成功脱困。对于自驾游爱好者来说，更强的脱困能力无疑让自驾旅程有了更高的安全保障。
总结：
通过对比可以看出，在同价位区间里，昂科威的优势是比较明显的，不仅动力系统更出色，大量的豪华配置也提升了出行的舒适性，强大的四驱系统也让自驾旅行有了更安全的保障，相比之下途观L就稍显逊色了。
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