爱上罂粟的味道8
福特撼路者在40万内的越野车里，性价比挺高的。因为这个价位想买一款性能不错，又能兼顾日常代步通勤的越野车并不多。我虽然不是车主，但是我朋友有一台顶配的撼路者，我们一起去过内蒙自驾越野穿越。在10天的过程中，撼路者给我留下来了比较深刻的印象。
当时去内蒙的越野车，除了日产途乐、丰田普拉多、陆巡，剩下的全都是皮卡，因为那一次自驾游车队全程不住酒店，选择在野外露营，所以大家车上都放了很多路上所需的装备。起初大家一直担心撼路者的越野能力，觉得一旦进入泥坑或者连续交叉轴路面，撼路者会因为动力不足和四驱系统不够智能，从而陷车拖慢自驾游的进程。
但是这一路上撼路者虽然在很多较大的坑洼和泥坑中显得比较费力，但是晃晃悠悠的全都顺利通过了。当然这也跟撼路者驾驶员的技术比较好，经验比较充足有关系。相反，一辆途乐因为没看清楚路况，外加车速太快，一头扎进了旁边的水沟中出不来了。我记得当时大家还拿这件事挤兑了半天途乐车主。
对于撼路者这个价位的越野车来说，能配备后桥差速锁和低速四驱实属不易，现在搭载后桥差速锁的越野车越来越少了，很多越野车基本都在依靠电子限滑功能。而且撼路者还有5座和7座两个版本可供选择，这无形当中又满足了一些对座位数量有需求的消费者。
岩哥的观点：所以我觉得这个价位的越野车型中，撼路者性价比还是挺高的。但不足之处在于，内饰选材用料和装配工艺有些粗糙，外形有些过于臃肿。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
本人旗舰版 油耗12.5 动力够用 秒杀2700动力 秒杀H9动力 方向盘很舒服 内饰是硬伤 越野能力还算可以 虽然比不上牧马人 但是低速四驱和后敲锁也够用了。知道自己多钱一斤就行。别挑战极限去就行。一般复杂路面都没问题。我常去霍河道沙坑。没有困难。
小兔子小熊
一七年一月落地三月上牌，刚好两年，6万大几公里旗舰版，因为工作关系经常高速七百公里来回。优点：好车、好开、动力够用顺滑、性价比非常高、底盘韧性好舒服丝毫没有松散感觉、配置不算低但还是差一个360、油耗综合11.5-12.5（高速、市区，6.4开）。缺点：江铃做工比较粗糙（缝隙不均匀），原厂轮胎固特尔20寸轮胎差评！容易变形、高速超过130共振明显（这点非常没高级感）是工艺还是四缸机器的问题？请车友们综合一下意见。最最最不满意的就是座椅！正副驾驶还过去，二排真的差！各种顶屁股！座垫明显填充物不足！长度不够！如果我坐屁股发麻（1.8米高、180斤）第三排更差！当然，虽然是只能给小孩坐，但是小孩也会有舒适感，不舒服也会说！哦对了还差一项就是没有一键启动！低级！希望一九款有了后我们能原厂改装！
浑身是劲11
在国内为数的不太多的硬派越野车型中，有江铃福特撼路者的一席之地，这款基于福特Ranger皮卡打造的车型，是一款不折不扣的硬派SUV。跟同价位的城市SUV大不相同，撼路者的造型夸张霸气，同时也有几分粗糙。不过，能看中撼路者的人一般不会太在乎设计和豪华感，能在严酷的路况下通行自如才是他们最大的乐趣。
那么，撼路者的越野性能究竟怎么样呢？
与越野性能相关的有几个非常重要的点，包括：动力、底盘、轮胎、通过性、四驱性能等。接下来，我们一一来看。
先说动力性能。在动力方面，撼路者搭载了福特2.0T EcoBoost汽油发动机和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机。这两款发动机输出的最大功率分别为245马力和160马力；峰值扭矩分别为360牛·米和385牛·米。在传动系统部分，汽油版车型采用的是6速手自一体变速箱，柴油版车型则使用了6速手动变速箱。对于这两套动力总成，动力性能的优越性勿须多言，而6AT/6MT也是稳定到基本没有毛病可挑剔，总体让人踏实而安心。
再说底盘表现。撼路者是基于皮卡底盘演化而来，采用非承载式车身，粗壮的纵置大梁中间还有数根横梁连接，底盘的刚性没得说。事实上，撼路者的车身跟车架是完全可以分离的，甚至离开车身，车子也能行驶。撼路者前悬架采用双叉臂式结构，下摆臂采用冲压钢板焊接而成，非常厚实。另外，防倾杆、转向节拉杆也要比一船城市SUV粗壮许多。对于撼路者这样的硬派越野，轻量化不是要考虑的内容，牢固才是第一位的。撼路者的后悬架采用五连杆+整体桥式结构，不过比较独特的是，它的纵向拉杆非常的长，能提供更为宽泛的活动行程。而筒簧分离式的设计，让减振器也成了整个后悬挂结构中的一条“连杆”。
然后说轮胎。撼路者的轮胎尺寸为265/50 R20，从规格上看，这是一个不折不扣的大脚。不过原配轮胎为固特异御乘SUV系列，定位城市，主打静音和操控，因此如果是去越野，最好换套AT胎。刹车方面，撼路者采用前通风盘式、后盘式刹车，不过为了增强刹车效果，撼路者的前刹车卡钳采用了双活塞，可以提供更好的刹车力度。
通过性方面，撼路者是可圈可点的。接近角29.4度，离去角25度，通过角21度，最小离地间隙227mm，涉水深度800mm……只看这些数据就足以想象得到撼路者的通过能力有多强悍了。
四驱性能方面，撼路者搭载一套由博格华纳提供的中央限滑差速器，采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，但没有锁止功能，不过可以将扭矩放大2.48倍。同时，撼路者四驱车型都配备了电子控制机械式后桥差速锁，该差速锁为牙嵌式结构，即只有锁死和断开两种状态。另外，撼路者搭载了福特的TMS全路况适应系统，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四种模式。可以满足绝大多数的越野路况。
总得来说，作为一款有着非承载式车身的硬派SUV，撼路者从动力、底盘、通过性、四驱性能等方面表现不错，再加上一些电子辅助，以及扭矩放大挡、后桥电控牙嵌锁的加持，撼路者脱困能力不俗。
汽车观察家
福特撼路者首先让我中意的是它霸气的外观，外观帅，看着有力量，并且新车型的外观很时尚。有的人说买SUV视野好，驾驶员舒适度强。但是我觉的买SUV的最大意义就是买大的，霸气的，内部空间宽敞的。这才是SUV值得买的地方。撼路者非常满足这一点。
相比我们公认的车型，空间较大的车汉兰达，我们发现它要比汉兰达还要高要长，内部的空间可想而知。车内空间宽敞，乘坐空间也大。像我这样比较魁梧、身形比较大的人来驾驶这款车，完全没问题，而且座椅和操作空间也很舒适。还有一点我要说一下，这款车有七人座的车型，可以说是真正意义上的七人座。不像有的车型说是七人座，后面的两座的空间只能容得下两个小孩的空间。这是实实在在的七人座。这也是它车长的优势。而且福特撼路者相比同级的SUV尺寸上算是大的了，就拿我们都熟悉的丰田汉兰达来比较，我们来看看参数。
还有一点就是刚开始看这辆车的时候，觉得这车又大又重，很担心它的操控性。但实际上手体验式还不错，助力方向盘并没有让我感觉很笨重，现在这方面的技术应该都能解决这个问题。还有就发动机方面，毕竟体型放在那了，这车开起来会不会很肉？我开车不是很猛的那种，感觉这车虽然车身大但是动力还是很够用的，尤其是起步的时候。油门反应灵敏，轻踩就能达到百八十迈的速度。油耗按照这个车来讲还是可以接受的，百公里十一个油吧
这款车我自己来说还是蛮喜欢的，因为车型偏越野嘛，外出自驾旅游的时候开起来对于各种路面来说还是得心应手的，开着比较爽。而且我看这车是综合各方面考虑的，配置相对于价位来说性价比还是挺高的。这车个人推荐入手。 Panda说车
对于国内的消费者们来说，硬派SUV不仅是拥有着比较强的脱困了，而且大多数都拥有着比较强壮的身材，在视觉上能够呈现出足够的霸气效果，这也正是硬派越野车的魅力所在。
不过，也总是有一些“遇不到伯乐”的车，这些车往往在实力方面有着不俗的表现，但是在销量方面却没有太好的表现，像来自于江铃福特的撼路者就是个很好的例子。这台车定位于一台中型SUV，车身的长度和轴距分别达到了4892mm和2850mm，这样的车身尺寸也让视觉上有着足够霸气的效果，结合上7座的布局，使得车内的乘坐空间也有着十分宽敞的表现。作为硬派SUV的这台车，全系均为非承载式的车身结构，且部分版本上还搭载了全时四驱和后桥差速锁的设计，进一步使得撼路者的脱困能力更强。即使是在价格方面，这台撼路者也有着很大的优势，官方的售价区间为26.55万元到35.77万元，在优惠完之前大部分地区的入门级版本仅需21万多就能买到。可即便是如此高的性价比，撼路者的销量依然是比较惨淡的，在刚刚过去的10月份仅有400多辆的月销量，这样的现象还是让人比较惊讶的，其中到底会有着如何的原因呢？
福特作为一款美系品牌，虽然在知名度比较富有竞争力，但是江铃福特这个合资品牌在国内的门店比较少，也就使得很多想要购买这台车的消费者们在购车的时候并不是很方便。另外，较少的门店也使得这台车的维护保养并不是很方便，可以说后期也不如主流车型的用车成本低。
当然，这台撼路者的油耗我想也是让很多消费者们不太满意的地方，毕竟美系车都有着这样的表现，根据很多消费者们的反应，汽油版本的百公里综合油耗在13L左右，而柴油版本的用车成本虽然要低一些，但是柴油车和国内的用车环境格格不符，可以说它的定位和表现完全不适合很多人用作家用车。
白希文
2018年9月提车，10月昆明出发川西大环线跑了一圈，，线路为昆明—冕宁县—九龙县—泉华滩—雅哈垭口—新都桥—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山垭口—过汶川—茂县—进黑水—走马尔康—色达—走317穿新龙县到318理塘县—稻城亚丁—乡城—得荣县—奔子栏—德钦看梅里雪山—过香格里拉—丽江—泸沽湖—宁蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，烧油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，国道和乡道，一路爬坡敢秒各种排量普拉多和三菱，全程4个成年人，后尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘宝买的近10公斤重的打气泵，两条华山橡胶出的全橡胶防滑链，9米12吨的拖车绳）发动机，分动箱全套下护板，后保险杠加装下杠及流氓钩一个。原厂车重2.3吨，所有东西加上车重超过2.5吨，我不知道那些说动力弱开没有开过撼路者？电子方向盘转向超级省力精准，原车265蝎子胎爬雅哈垭口雨雪路无压力。说车窄的一看就是没有跑过乡村土路的，撼路者的窄车身在乡村土路刚好可以和微型车轻松错车，宽10公分你就等着路旁边的树枝和灌木刮漆吧。高速路涡轮增压工作爬坡超车很轻松。最后说油耗，那么重的车你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能吗？要车跑的快，爬的高，走的了泥路，过的了坑还嫌弃油耗高，非要来个搬砖的人吃白领丽人的饭量，这可能吗？玩越野车考虑油耗那还是不如开QQ来的实惠，至少油钱便宜，还和撼路者一样都是四个轮子的。
淡化的烟火
车是好车，就是小毛病多。本人16款精英版17年4月份购买，行驶1.6w公里油耗11.1本人跑高速较多。车很结实开始2月后出现地形管理系统故障吓得我啊，最后检查是控制的插头脱了换个插头就没有在显示。现在的毛病是刹车异响，踩刹车有那种吱吱声人多我都不敢踩刹车丢人。再是过减速带也有吱吱声，倒车打方向有两次出现啪啪声。去4s店说正常大概是刹车盘脏了，让没事多踩踩急刹把刹车盘上的灰搞掉。最后车呢还是不错的动力什么的对我来够了，去越野什么的一直还没有时间等有时间再去浪下。
名字太短会被人提前注
17旗舰版，山上的路是拉木的车碾的，最近广西下了一个月的雨，没什么经验，居然在图二最窝位置停了下来探路，结果就是四轮都打滑，想想还有低速高扭四驱，切换的时候还手忙脚乱了一下，打到空档防滑关掉再开低速四驱，一脚油门就脱困了。活动价32万买这个旗舰版的车型我不后悔，动力越野能力一样的价格贵15万左右，同样价格也真找不出性价比更好的！原车公里舒适轮胎，非越野胎。
思齐-Michael
福特撼路者越野性能在同价位的SUV中没的说，非承载式车身，后桥差速锁，座椅舒适度还不错，动力够用，车身悬挂调教相较帕杰罗这些车而言较软公路越野都很舒服，关键是内饰，希望少用一些硬塑料，多用一些软质包裹，像是杯架的橡胶圈希望厂商可以在做工上更完美！本人希望2018款撼路者可以配备无钥匙进入和无钥匙启动，这些功能是现在十几万的车都具备的，希望能像哈弗H9学习借鉴配一个电动脚踏板，这样可以实现增大其越野时的纵向通过角，不必说标配，至少可以出现在顶配车型中，毕竟是30多万的价格，如果真的能出现这些配置，我想大多数买车的人还是可以接受这样一个价位！
