廣東目前是國內經濟實力最為強大的一個省份。18年其以9.7萬億左右的成績傲視全國，不過廣東省內部的城市發展不平衡的問題還是比較嚴峻的。在經濟體量已經到了一個很高的水平之後，廣東就需要給其它小弟城市們機會一起成長起來。從大的角度來說，是先富帶動後富；從小的角度來看，小城市發展起來也能夠讓廣東更為強大。“要想富先修路”是一直被人掛在嘴邊的俗話。基礎交通設施的建設是一個城市發展的基礎。
今天要說的是一條高鐵線路，雖然高鐵鋪建現在不是一個新鮮事了，但是如果涉及到自己的城市還是非常值得高興的一件事情。這條高鐵線路是廣汕高鐵，廣汕高鐵是一條從廣州到達汕尾的高速鐵路，具體的路線大致走向為廣州-惠州-汕尾。中間一共經停14座站臺，從廣州開始，分別是廣州雙站，石牌站，奧體中心站，吉山站，新塘站，仙村站，增城，羅浮山站，博羅站，惠城南站，惠東南站，深汕站，汕尾站。
廣汕高鐵線路總里程是260公里左右，其中有60公里是並用既有的鐵路線路，真正需要動工修建的是200公里左右的里程，總耗資約為209億，目前進度整體順利，如果按照計劃時間來看的話，會在2021年建成通車。廣汕高鐵修建成功之後的作用性和意義都非常大，它在廣州能夠接上廣茂鐵路，從而形成一條橫亙東北-西南的“橫線”。這對於廣東省鐵路幹道網絡的鋪建也有著非常積極的意義。
在這條線路上受益最大的自然就是惠州和汕尾了。尤其是汕尾，我們知道雖然汕尾和汕頭只是相差了一個字，但是汕尾從經濟發展的程度而言要比汕頭落後不少，18年汕尾的GDP總量為920億左右，在省內倒數第2，僅比雲浮高一些。這樣一條鐵路的修建，未來從惠州到廣州只需半個小時，而從汕尾到廣州乘坐高鐵的話，只需要1個小時左右，汕尾也真正的被納入了廣州的1小時通勤圈之中。雖然不能武斷的說汕尾未來一定就能夠因此而“騰飛”，但是至少有了更多的發展機會，這是毋庸置疑的。與廣州聯繫更為密切總歸是一件好事情。
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