眾所周知，就合資車在國內汽車市場的銷量成績而言，德系車和日系車無疑是最為出色的，比美韓法系車高得多。而其中造成美系車不如德系車和日系車那麼受國人歡迎的主要原因就是：美系車油耗過高，而在油價日漸高昂的中國，這顯然並不太適合於老百姓勤儉持家的需求。當然，美系車針對油耗高這一關鍵問題也做出了相應的變動措施。而在眾多美系車之中，因變動而收益最為顯眼的車型就是美系知名品牌—別克旗下的英朗。
相信大家對別克英朗都有一定的瞭解：別克英朗於2015年3月在國內汽車市場上市，距今已經有4年了。雖然就上市時間而言，4年的時間已經算是比較長了，但是在眾多合資車中，比它更久的也並不在少數。而且更值得注意的是，別克英朗在剛上市時的銷售表現只能算作一般，不過隨著別克英朗近年來對於節油性能的提升，它在國內汽車市場之中的銷售量也是逐漸增多。直到別克英朗用三缸發動機解決了油耗高的問題，成為了美系車中唯一的“省油王”，同時讓它在國內A級車市場佔有一席之地。除此之外，別克英朗在空間、安全性能和動力性能這三個方面也有著非同凡響的卓越表現，讓它足以與德系知名A級車--大眾朗逸和“一代神車”--卡羅拉一較高低。
在空間方面，新款別克英朗作為一款美系A級車，它的車身長寬高分別為4609mm、1798mm和1486mm，它的最大軸距為2640mm。而同為A級車的大眾朗逸的車身長寬高分別為4670mm、1806mm和1474mm，它的最大軸距為2688mm；而“一代神車”—豐田卡羅拉的車身長寬高分別為4620mm、1775mm和1480mm，它的最大軸距為2700mm。通過對比新款別克英朗、大眾朗逸和豐田卡羅拉這三款合資A級車的車身尺寸數據可以輕易發現，新款別克英朗所擁有的乘坐空間和儲物空間雖然稍有不及大眾朗逸和豐田卡羅拉寬敞，但是差距並不大，在可接受範圍之內。
就安全性能而言，新款別克英朗做得十分到位，秉承了美系車一貫的優良基因個。在被動安全性方面，新款別克英朗採用了全球先進的360度全方面安全保護，讓它的整車安全設計可滿足C-NCAP、EURO-NCAP 以及NHTSA安全碰撞的五星標準。在主動安全性方面，新款別克英朗不但配備了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制等基礎安全配置以及SBZA側盲區預警和TPMS智能胎壓監測功能兩種高配安全配置，而且還擁有全球最先進的全數字化四路CANBUS電氣總線科技，讓各個系統聯動發揮功能，在緊急狀態下可提供最及時的響應，給予駕乘者最高程度的主動安全保障。所以說新款別克英朗具有10萬內第一的安全性能是實至名歸。
在動力性能方面，新款別克英朗不同燃油車型分別搭載了一臺1.0T渦輪增壓發動機和一臺1.3T渦輪增壓發動機。其中1.0車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到125馬力和170N*m，相比於低配版大眾朗逸和豐田卡羅拉是在伯仲之間的。而1.3T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到163馬力和230N*m，不但比高配版大眾朗逸和豐田卡羅拉更勝一籌，而且在所有同級合資A級車中也算是出類拔萃的。同時，新款別克英朗的燃油經濟性也十分出色，經過實測發現，它的百公里油耗最高也不過8L，算下來不足6毛錢一公里。新款別克英朗如此出色的燃油經濟性，已經足以和日系車比肩，不愧是美系車中唯一的“省油王”。
總的來說，從新款別克英朗在空間、安全性能和動力性能這三個方面的卓越表現足以說明，它所具有的整車實力並不遜色於大眾朗逸和豐田卡羅拉。另外，再加上新款別克英朗在國內汽車市場上的起步價僅不到9萬，比大眾朗逸和豐田卡羅拉還要廉價幾萬，無疑是更具市場競爭力的。所以，新款別克英朗是2019年值得購買的車型之一。不過，車無完車。新款別克英朗也存在一點瑕疵，那就是它的起步性能較為差勁。對此，不免令人感到十分的可惜！
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