东方网记者王佳妮、柏可林4月21日报道：新增2条中运量公交线、机场联络线年内开建、共享单车平台连续2次考核不合格即退出市场、年内取消高速公路省界收费站……今天上午，上海市交通委主任谢峰做客“2019上海民生访谈”节目时，积极回应多个市民关切的交通热点话题。
上海市交通委主任谢峰
继71路后 或新增2条中运量公交线路
根据国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，上海市交通委对中心城中运量网络规划进行了深化研究，规划中心城区形成“九横十三纵”的中运量通道网络，共22条中运量通道，总长280公里。其中，预留向宝山、虹桥、闵行、川沙等四翼延伸的条件，预期在中心城范围内将形成“轨道交通+中运量”构成城市公共交通主骨架，基本覆盖中心城范围内主要的公共交通客运走廊，进一步强化公共交通对于城市发展的支撑作用和引导作用。
“结合上海中心城现阶段城市发展特点，我们选择了中运量实施后预期效果明显，且道路条件较好、允许辅线进入的通道进行方案研究。”谢峰表示，研究方案主要涉及范围为“两横两纵一联”5条中运量通道，即北横通道（恒丰路-内江路）、中山东路通道、浦东南路-上南路通道、浦建路-沪南路通道、虹桥路-肇嘉浜路通道，共计53公里。
研究结果表明，截至目前，相对比较成熟的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。
东方网记者了解到，虹桥路-肇嘉浜路通道西起虹桥路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家汇路、陆家浜路至南浦大桥，长约11公里。该条通道初步考虑了路中和路侧两种公交专用道工程方案，预计远期通道客流可达7.0万~9.1万乘次/日。虹桥路-肇嘉浜路通道建成后，将与延安路、北横共同构成中心城区的中运量“三横”通道，可进一步强化对徐家汇副中心以及沿线商办、居住等各类设施的公共交通服务，并与轨道交通9号线共同构成功能互补的复合公交通道。
另一条具备较为成熟条件的为浦东南路-上南路通道。据悉，该线路从人民广场（近武胜路）起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦东南路、上南路、林恒路至芦恒路枢纽，全长16.5公里，途经人民广场、黄浦区核心地区、世博地区、上南地区、三林地区、三林大居、芦恒路枢纽等。预计近期通道客流为4~6万乘次/日。
据悉，浦东南路上南路通道是中心城区第一条南北向中运量通道，串联了浦东和浦西，引导三林和世博地区的发展；与轨道交通换乘站点8处，与71路中运量换乘站点1处，可以缓解8号线高峰时段的压力。
上海机场联络线年内启动建设
针对此前市民较为关注的机场联络线，谢峰也给出了明确的回应。根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，机场联络线是轨道交通网络的重要组成部分，规划为虹桥和浦东两大枢纽间的快速通道。
东方网记者获悉，机场联络线线路自虹桥站引出，沿沪杭铁路客运专线东侧向南，穿过沪杭铁路通道后折向东沿春申塘走行，而后穿越黄浦江，沿外环线、迎宾高速南侧走行，经三林、张江、迪士尼至浦东机场，出浦东机场后接入上海东站。线路全长68.66公里，设车站9座，分别为：虹桥站、七宝镇站、华泾站、三林南站、张江站、迪士尼站、浦东机场站、规划航站楼站、上海东站。
谢峰表示，目前机场联络线的相关前期工作正在抓紧开展，将确保今年启动建设。
共享单车平台连续2次考核不合格即退出市场
共享单车的运营管理一直是市民关注的焦点问题之一。在2017年最高峰时期，上海市场的共享单车总量超过170万辆。目前情况如何？对此，谢峰给出了一个数据：截至目前，市交通委会同公安机关已完成全市约90万辆单车电子注册工作。
“按照道路停放设施能力、公共交通接驳需求、道路非机动车通行条件和绿色交通推广要求等因素，经相关专家反复论证、达成共识后确定上海共享单车合理的总量约为80万辆。受到天气、企业状况和运维能力等多种因素影响，目前月均活跃车辆数约为44万辆，日均活跃车辆约18万辆。”谢峰表示，随着企业投放车辆进入平稳阶段，上海将进一步完善“总量控制、牌照管理、动态调整”的管理思路，工作重点从原来现场清理处置为主，转为兼顾对共享单车企业进行动态考核，并将考核结果与企业运营激励挂钩。
值得一提的是，2019年，市交通委将与市公安局、市城管执法局共同公布新的考核办法，并将根据考核结果动态调整不同企业的注册车辆数量，将连续2次考核不合格的企业退出上海市场。此外，上海还将引导属地政府和共享单车企业更多应用智能化、信息化的管理模式，鼓励企业从车辆的“研发生产、运营维护、回收利用”等方面实施全生命周期管理。
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