福特FORD新車訊：老野馬還需征戰十年，福克斯再引進新科技！
目前市面上販賣的福特FORD Mustang是第六代車型，從2014年7月生產至今也差不多是該改款的時候了！但近日有外國媒體猜測，目前福特FORD原廠並沒有打算推出新七代車型，現有車型將會販賣至2026年或是延長至2028和2029年，而傳言中的混合動力車型則是會延至2022年。
究竟是為甚麼車廠暫時不打算推出第七代車型呢？第六代福特FORD Mustang自2014年生產至今長達五年的時間，照理來說是時候該改款了吧？各位讀者們先別急！底盤使用超過10年的時間對於Mustang而言並不是新聞，車廠曾在1979年推出第三代車型時，就使用當時的Focus平臺時間更時常達14年。目前第六代車型的代號是S550，許多人就猜測第七代Mustang的代號可能會是S650外，也可能會有混合動力選項。如果新一代車型推出混合動力版車型，預計會使用福特FORD最新開發的CD6技術平臺，而這個新的技術平臺也廣泛用於車廠旗下福特FORD Explorer和LINCOLN Aviator兩款大型SUV車型。混合動力或是插電式混合動力車款都已經廣泛運用在一般車型，近年更是運用在商用車和跑車上，其目的不外乎是要符合現今的排放標準。不過外國媒體會猜測第七代車型延遲推出的主要原因，也許是因為現今的汽車市場主要著重在SUV和皮卡車型，跑車並不在計劃範圍之內。
福特FORD全新第四代福克斯Focus再引進新科技！
在過去，國產化的車款往往與原廠在海外所發表的車型，在動力規格與安全配備上總是有一段差距，但如今這個情況已經被改變。而有膽量做出如此重大改變的品牌，就是福特FORD！全新世代Focus在上市之後，可說是相當大膽的改變了國產車的市場遊戲規則。實際上，以往福特FORD旗下車款在安全性方面，對比同級國產車當中就已經相當出色！然而新一代Focus除了繼承過往的「堅實」車體結構之外，更大量導入福特FORD原廠各種先進科技，這點在國產車品牌當中可說是相當少見。這也讓第四代Focus無論是在動力、操駕表現、安全性與科技配備方面，堪稱擁有同級車當中最強大的「戰力」。
先進科技的展現， 福特FORD Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統自動駕駛可說是當前車壇最受重視的趨勢之一，國內許多進口品牌已經先後將類似的功能導入旗下產品；不過在同級國產車當中，僅全新第四代福特FORD Focus，具備Level 2自駕科技─福特FORD Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統。先不說這系統厲害的地方在哪，光是Level 2自駕科技出現在國產車上就已經是相當不容易的事情。不過Level 2自駕科技與Level 1和Level 0相比又好在哪？答案就是Level 0只能做到提醒，現在已經相當普及的盲點警示就是一例，至於具有Level 1自動駕駛能力的車輛，則能控制車速「或」方向盤其中之一，而Level 2的車輛則能同時控制這兩者，而且還能加入車道居中等功能。
福特FORD Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統的功能相當強大，整個系統包含可對應車速0到200km/h的ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、附車輛行人與單車騎士偵側功能的AEB全速域輔助煞停系統、DI前行距離偵測系統、DA車距警示系統、駕駛疲勞輔助系統、車道偏離警示、車道偏離輔助及盲點警示等。
啟動ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節系統的方式也很簡單，僅需要按下方向盤左方的按鍵，即可進入系統並開始設定車速、跟車間距和LCA車道維持功能，即便是在雙手離開方向盤的情況下，福特FORD Focus依舊能夠維持在既定車道自動前行，同時與前車持續保持駕駛所設定的距離。即便遇上前車突然變換車道的狀況，系統也能相當精確且快速的讓車輛進行漸進式的減速動作。而在車道偏離的狀況下，系統也會自動介入方向盤進行修正，接著發出警告，通知駕駛人來掌控方向盤。對於長途開車的人來說，透過福特FORD Co-Pilot 360全方位方位智駕科技輔助系統能夠大幅減輕疲勞，並提升安全性。
省錢、省油，但性能與樂趣不減這次全新第四代福特FORD Focus所採用的主要動力為排氣量1497cc的1.5L EcoBoost 182三缸渦輪增壓汽油引擎，除了屬於較省稅金的級距之外，重量也較上一代之四缸引擎減輕約20公斤，同時透過VDE汽缸間歇技術，在高速巡航或滑行時，關閉第一缸的噴油嘴和汽門閥，讓引擎變成雙缸運作，並進一步利用歧管噴射搭配缸內直噴所構成的雙噴油系統，讓全新第四代Focus獲取四門最佳17.6km/L、五門最佳17.3km/L的耗能表現，且全車系皆為一級能源效率等級，讓車主們的荷包負擔的比較輕一些。不過節能可不一定要捨去性能！新一代Focus除了擁有182hp最大馬力之外，更能夠在引擎轉速達1600rpm時，就開始持續輸出24.5kgm的峰值扭力，並且延續到4500rpm，這也讓全新Focus擁有相當輕快的油門反應，然而在八速自排變速箱的配合之下，更呈現出穩定卻相當有感的加速節奏。
此外，福特FORD Focus在操控表現方面始終受到各界的肯定，新一代車型在全新C2底盤以及福特雙重獨家專利設計的Model J扭力梁系統及矢量（向量）導引彈簧設計，能夠有效抑制車輛在激烈轉向時的側傾幅度等優勢，使新一代Focus不但具備水平以上的舒適度表現，整體均衡的調校讓駕馭樂趣也沒有受到絲毫影響，甚至可以說比前代車型更加優異。值得一提的是，車系頂級的五門ST-Line車型更特別配置235/40 R18的寬版鋁圈，更標配Michelin Pilot Sport 4高性能跑胎，進一步宣示其準鋼炮本質。
「硬」底子加「軟」實力，全面守護乘員安全福特FORD旗下車款的「硬」底子，可說是大家都有目共睹，新世代福克斯Focus也延續了這個傳統，其前保杆採用7000系航空級高密度鋁擠型前防撞梁，而車身結構更是藉由引擎室的一體成型液壓防撞支撐杆、A柱延伸近C柱的ACCRA一體成型超高強度A柱硼鋼（1300MPa）、滾壓成型高強度鋼樑門坎結構（1300MPa）、四門防撞斜列超高強度硼鋼（1300MPa）等，打造出堅實硬派車身結構。高達33%的硼鋼及高剛性鋼材應用使車體抗扭曲強度達 20%，車體結構減輕16公斤。而「軟」實力方面，除了基本的ABS防死鎖煞車控制系統外，ESP電子式車身動態穩定系統、TCS循跡控制防滑系統、ETS主動式車身動態強化系統、TVC扭力分配控制系統等也都一應俱全，全車系還標配6氣囊，絕對稱得上是誠意十足。
造型、空間、配備皆大幅度進化雖然新一代福克斯Focus在造型上延續了前代小改款車型大型面積水箱護罩的主視覺，但設計手法卻比前要細緻許多，搭配上流暢而典雅的車身線條、更加拉長的車頭，也讓福克斯Focus的車格看起來更大些。不過，新世代車型可真的是有「長大」一點，2700mm的軸距比前代車型拉長了52mm，藉此也讓新一代Focus擁有更寬敞的乘坐空間，而這點堪稱是最大的躍進之一。內裝質感也有著相當大幅度的提升，尤其是排檔旋鈕的設計更是令人耳目一新，質感幾乎已經能夠媲美某些德系進口品牌的中高階車型。
福克斯Focus
中央觸控屏幕加大到8吋，同時功能也比許多同級國產車更為強大，內建SYNC3多媒體系統，整合原廠中文衛星導航/雙模式倒車顯影，最寬可達180度廣角模式，以及廣播、音響和藍牙等，同時也支持Apple CarPlay和Android Auto等智慧手機連接，中控臺下方則具備USB插槽與12V電源插孔，一旁有Qi無線充電座，對於支持無線充電的智能型手機來說，確實非常的便利。旗艦車型還配置了丹麥皇室御用的B&O高級環艙音響系統，共有10具揚聲器（含均衡器及擴大機零組件，675W功率輸出）這樣等級的音響也堪稱國產車首見。
福克斯Focus
One FORD－造就高質量與高CP值One 福特FORD可說是將福特FORD品牌重新擦亮的重要戰略，在此一政策之下，福特FORD能夠更專注於提升核心產品的實力，透過整合集團全球資源，再因應各個市場需求不同來針對產品進行細部的調整，而全新第四代福特FORD Focus更是One FORD政策的最佳體現，不但採用集團開發的全新C2平臺，更導入相當受到矚目的福特FORD Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，同時擁有相當高規格的安全配備。除此之外， Focus在臺灣也開出相當超值的定價，讓國內消費者以合理的購置與養護成本，享受福特FORD提供消費者高質量的用車體驗。放眼當今國產車當中，如果真要找一輛90萬元以下、擁有Level2的駕駛輔助系統且安全及性能兼具的中型房車，福特FORD全新第四代Focus會是唯一的選擇。
福克斯Focus
閱讀更多 新意思A 的文章
