说起“三菱”二字，想必大家都不会陌生，作为造车历史超过百年的大企业，在日本可以称得上是始祖级角色。而且在中国，三菱也算是最早进入中国的外资汽车公司，并且在跨世纪时，其在华销量达到了巅峰。只是自此以后，三菱在华的市场地位便风光不再。不过近两年，三菱则慢慢回暖，其销量连续2年达到销量的同比攀升。
而要说到三菱销量攀升的主力功臣，那么绝对是欧蓝德了。欧蓝德的销量在去年的秋天实现了质的飞跃，已经成为了三菱在中国市场绝对意义上的销量头牌，但是对比同级别热门的紧凑型SUV来说，欧蓝德的销量基数仍然不大。去年年底，欧蓝德也进行了小改款，广汽三菱是想通过小修小补来促进销量，但好像，并没有太大效果。
许多人会问斗车哥，究竟欧蓝德这款车有何卖点呢，作为一个如此有历史的大工业集团在华合资的长子，欧蓝德似乎并没有太大的闪光之处。斗车哥看来，欧蓝德不是一个帅小伙，而是一个最为典型的实用主义大叔，为什么斗车哥会这样说它呢，我们往下看。
1.外观赏析
虽然外观是非常抽象化的，但是聊车永远离不开聊外观。相比于其他车企都在近两年致力于让自家的产品日趋年轻化设计开发，三菱则显得有些另类了，有人说三菱的前脸设计与我国当下年轻化的主流审美背道而驰，斗车哥认为是在理的。此般的前脸设计，实在很难找出很吸引人的帅气地方，它更像是稳重的大叔。
2.内饰设计
如果说外观的欣赏上还可以用见仁见智来闪烁其词，那么在欧蓝德的内饰风格上，斗车哥相信很多人是在是无力再去辩解，如此平庸的、没有任何设计感的内饰，实在是无法与昂科威、RAV4这样的紧凑级主力军比拼设计。有些车友可能会说了，欧蓝德比他们都便宜啊，没错，性价比是欧蓝德产品力中至关重要的一点。讲完它的劣势，我们讲讲它的优势。
3.动力解析
欧蓝德全系搭载有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，均匹配的是模拟6速的CVT变速箱。显然，自然吸气与CVT的搭配，我们无法要求欧蓝德有太漂亮的动力数据。一些朋友要是绝得这样的组合太无趣，比较青睐涡轮的话，可以考虑欧蓝德的兄弟车型奕歌上的1.5T发动机。
4.配置&性价比
而后，斗车哥想要重点提的则是欧蓝德的实用性配置，若你想十几万买一台日系合资SUV，你可以选欧蓝德，若你同时还想配备四驱系统，你还可以选欧蓝德，若你在这个价位甚至还想要7座，你只能选欧蓝德。在满足这些配置的情况下，欧蓝德是可以将价格压在20万以内的，如此性价比，斗车哥认为是欧蓝德最吸引人的点了。
写在最后的话
综合而言，虽然欧蓝德在外观内饰等视觉层面没有太多优势可言，但从实用性角度出发，想要在20万内买一台四驱并且可以选配7座的合资级SUV，欧蓝德是唯一的选择了。不过除此之外，斗车哥便很难再找到欧蓝德的闪光点，这也是为什么欧蓝德一直无法挤入日系主流SUV市场的原因。
最后，斗车哥想要从欧蓝德引申到和大家聊聊三菱品牌本身。三菱在华与广汽合作已经过去了6载光阴，但引入的车型却是屈指可数，这几年的三菱基本是倚赖欧蓝德和劲炫在前行，但是销量都从未大火。
去年年底，广汽三菱新引入了一款比欧蓝德定位稍低的SUV车型奕歌，但令人遗憾的是仍旧表现平平，不过加上进口红人帕杰罗，以及新能源领域的祺智PHEV，广汽三菱的产品线也算是不再显得单薄。但距离跻身中国市场的一线品牌，广汽三菱需要做的还很多。
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