平淡四十人
关于特斯拉开放专利，存在明显的舆论误导和炒作！
首先，专利≠高科技，只是技术，方法，标准的说明书，本身就是开放可公开查询的。
其次，特斯拉并未放弃专利。《All Our Patent Are Belong To You》原文写的很清楚:Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology. 翻译过来为： 特斯拉将不会对任何怀有善意使用我们技术的企业发起专利诉讼。 特斯拉放弃的其实不是专利，而是对于善意使用的诉讼权。所以特斯拉还是专利权人，是可以收回“开放”的权利的。不但如此，如果有人在这些公开的技术专利的基础上，研发出了新的专利技术，那这些专利的归属理论上也有特斯拉的份，这是一个典型的专利诱饵！
再次，特斯拉也没多少有价值的专利。2014年，特斯拉可以在美国专利网站上查到的专利大约有 249 项专利，这个数字跟传统汽车厂商所持有的专利数量相比就显得有些微不足道了。 
在特斯拉开放专利的半年之后，丰田汽车宣布在全球范围内开放5680项有关氢燃料电池技术的专利，其中包括Mirai的1970项关键技术，这家底厚实的程度一看便知。而2019年丰田开放混动技术专利更达到了23740项。
然后，马斯克试图通过开放专利统一充电标准。可惜随后中德完成了充电标准统一，没有理睬特斯拉！
最后，开放专利就是马斯克又一个噱头营销。开放专利占领舆论高地，自带光环，让马斯克和他的特斯拉看上去比每天挥舞着专利的棒子打来打去的苹果酷多了！
关于特斯拉续航被神话的问题，看看几个实例就明白了。特斯拉续航最长车型model3冬天实际续航273km。
同样是model3，NEDC工况近600km的车型，中国高速实测350km。
而2019年4月10日价格近百万的特斯拉modelxP100D与国产30万的唐Ev600进行了13小时的同程光电实测，结果82度电池的唐EV以明显的续航优势领先100度电池的特斯拉modelx。
公知不告诉你的事
一想到特死拉座底下那7千多响手机充电宝同款电池，我就想笑
反对教育医疗市场化
特斯拉开发充电技术专利，目的很明确，就是想垄断充电技术的行业标准，就好比谁垄断5G的技术标准，谁就是行业老大，行业标准，谁的手机就可以全球畅通无阻，垄断全球市场，这是战略也是战术，特斯拉让大家都以他的技术为标准，那么他的电动车就可以畅通无阻的垄断市场，这是战略性公开，抛砖引玉，舍小求大，但中国的车企行业都不是傻子，不是谁的免费蛋糕都可以随便吃，拿多了早晚会还，谁不想成为老大，谁想被别人牵着鼻子走？大家都在加紧搞研发，希望有自己的行业标准，这样在市场才能战力不败之地，中国在芯片上已经失去了市场，不能在电动车和无人驾驶上也失去市场。
空间沉降力
专利是公开可查的，本身核心技术是不公开的，特斯拉无论大到从整车设计、小到电池管理系统都有他的做得不错的地方，这些核心技术是人家花费巨额资金研发出来的，这是不可能免费提供给竞争对手的，可以肯定的是，我们的电动车在很多地方上是不及他的，但是也有一些方面强于他，两者的市场定位也不尽相同
动感小电工
我是Tesla model x 的车主，一点都不觉的Tesla 续航有多好，说300 km 最多开220 ， 如果没开过Tesla 的车不要说中国的车续航不好是应该所有电车的续航都是一样的，都有续航的问题
aki993
1,中国人心黑，只想赚钱并且利益最大化。
2,仗着本土保护，只着眼于和本土竞品的较量，产品做的差不多就行了，重点还是快速产出并赚钱。
3，产品做的一般，担心卖不出去？没事，外观做漂亮，管他里面用什么材质，反正国人人傻钱多。
4，心态作怪，人家什么先进，就和人家反着搞，证明自己有多创新多伟大，人家研究电池续航，你直接搞换电，这就是避重就轻，偷换概念，弥补技术不足。
头蓧吐槽侠YAO
你们班学霸把所有学习技巧和笔记都公布了，其他的同学就能撼动学霸的地位了？
韦拉酷爸
特拉斯厉害不厉害我不知道，起码他明明白白告诉你是电瓶车，不像国内明明是电瓶车硬说是新能源，还骗那么多国家补贴。
hst风云
其实国产车很吃亏的，卖不了高价，然而却要跟五六十万的外国车比。特斯拉的性能和续航都是钱砸出来的，同样的钱给国产，绝对比特斯拉好
卡萨瓦迪
关键是软件！与iPhone一样，硬件配置不见得高多少，有可能还低一些，但软件确实领先。特斯拉什么都可以公开，唯软件是绝密。
