平淡四十人
關於特斯拉開放專利，存在明顯的輿論誤導和炒作！
首先，專利≠高科技，只是技術，方法，標準的說明書，本身就是開放可公開查詢的。
其次，特斯拉並未放棄專利。《All Our Patent Are Belong To You》原文寫的很清楚:Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology. 翻譯過來為： 特斯拉將不會對任何懷有善意使用我們技術的企業發起專利訴訟。 特斯拉放棄的其實不是專利，而是對於善意使用的訴訟權。所以特斯拉還是專利權人，是可以收回“開放”的權利的。不但如此，如果有人在這些公開的技術專利的基礎上，研發出了新的專利技術，那這些專利的歸屬理論上也有特斯拉的份，這是一個典型的專利誘餌！
再次，特斯拉也沒多少有價值的專利。2014年，特斯拉可以在美國專利網站上查到的專利大約有 249 項專利，這個數字跟傳統汽車廠商所持有的專利數量相比就顯得有些微不足道了。 
在特斯拉開放專利的半年之後，豐田汽車宣佈在全球範圍內開放5680項有關氫燃料電池技術的專利，其中包括Mirai的1970項關鍵技術，這家底厚實的程度一看便知。而2019年豐田開放混動技術專利更達到了23740項。
然後，馬斯克試圖通過開放專利統一充電標準。可惜隨後中德完成了充電標準統一，沒有理睬特斯拉！
最後，開放專利就是馬斯克又一個噱頭營銷。開放專利佔領輿論高地，自帶光環，讓馬斯克和他的特斯拉看上去比每天揮舞著專利的棒子打來打去的蘋果酷多了！
關於特斯拉續航被神話的問題，看看幾個實例就明白了。特斯拉續航最長車型model3冬天實際續航273km。
同樣是model3，NEDC工況近600km的車型，中國高速實測350km。
而2019年4月10日價格近百萬的特斯拉modelxP100D與國產30萬的唐Ev600進行了13小時的同程光電實測，結果82度電池的唐EV以明顯的續航優勢領先100度電池的特斯拉modelx。
公知不告訴你的事
一想到特死拉座底下那7千多響手機充電寶同款電池，我就想笑
反對教育醫療市場化
特斯拉開發充電技術專利，目的很明確，就是想壟斷充電技術的行業標準，就好比誰壟斷5G的技術標準，誰就是行業老大，行業標準，誰的手機就可以全球暢通無阻，壟斷全球市場，這是戰略也是戰術，特斯拉讓大家都以他的技術為標準，那麼他的電動車就可以暢通無阻的壟斷市場，這是戰略性公開，拋磚引玉，舍小求大，但中國的車企行業都不是傻子，不是誰的免費蛋糕都可以隨便吃，拿多了早晚會還，誰不想成為老大，誰想被別人牽著鼻子走？大家都在加緊搞研發，希望有自己的行業標準，這樣在市場才能戰力不敗之地，中國在芯片上已經失去了市場，不能在電動車和無人駕駛上也失去市場。
空間沉降力
專利是公開可查的，本身核心技術是不公開的，特斯拉無論大到從整車設計、小到電池管理系統都有他的做得不錯的地方，這些核心技術是人家花費鉅額資金研發出來的，這是不可能免費提供給競爭對手的，可以肯定的是，我們的電動車在很多地方上是不及他的，但是也有一些方面強於他，兩者的市場定位也不盡相同
動感小電工
我是Tesla model x 的車主，一點都不覺的Tesla 續航有多好，說300 km 最多開220 ， 如果沒開過Tesla 的車不要說中國的車續航不好是應該所有電車的續航都是一樣的，都有續航的問題
aki993
1,中國人心黑，只想賺錢並且利益最大化。
2,仗著本土保護，只著眼於和本土競品的較量，產品做的差不多就行了，重點還是快速產出並賺錢。
3，產品做的一般，擔心賣不出去？沒事，外觀做漂亮，管他裡面用什麼材質，反正國人人傻錢多。
4，心態作怪，人傢什麼先進，就和人家反著搞，證明自己有多創新多偉大，人家研究電池續航，你直接搞換電，這就是避重就輕，偷換概念，彌補技術不足。
頭蓧吐槽俠YAO
你們班學霸把所有學習技巧和筆記都公佈了，其他的同學就能撼動學霸的地位了？
韋拉酷爸
特拉斯厲害不厲害我不知道，起碼他明明白白告訴你是電瓶車，不像國內明明是電瓶車硬說是新能源，還騙那麼多國家補貼。
hst風雲
其實國產車很吃虧的，賣不了高價，然而卻要跟五六十萬的外國車比。特斯拉的性能和續航都是錢砸出來的，同樣的錢給國產，絕對比特斯拉好
卡薩瓦迪
關鍵是軟件！與iPhone一樣，硬件配置不見得高多少，有可能還低一些，但軟件確實領先。特斯拉什麼都可以公開，唯軟件是絕密。
