地處魯東南，位於兩省三市交會處，坐擁億噸大港和千億級臨港產業……嵐山，對於大交通的渴望，更甚一重。
大交通擎起大發展！多年來，嵐山區委、區政府秉承交通先行的思路加速佈局交通建設，特別是去年以來，一個個振奮人心的好消息接踵而至———
第一條高鐵———青連鐵路順利通車；
第一條以嵐山為起始點的高速———嵐羅高速開工；
第一個機場———嵐山通用機場啟用；
……
據悉，今年嵐山區計劃再投資20.86億元，進一步放大交通優勢，夯實發展之基。其中，1—4月份完成交通重點項目投資3.6億元。高鐵、高速、港口、機場……一個立體化、多元化的交通網絡正在加速形成，將推動嵐山邁入發展快車道。
市政道路路網再升級
日前，廈門路三期3D視頻一經微信公眾號曝光，便引起嵐山市民朋友圈的瘋狂轉發———建高架橋上跨日鋼廠區鐵路、化工大道、阿掖山北路、官山水庫、採用隧道下穿官山、經轎頂山路東端，終止於嵐山中路與鳳凰山路交會處。
從嵐山城區出發到市區，缺少快車道。廈門路，就是破題的關鍵！
動工於2018年12月29日的工程，現在進展如何？何時能建成通車？帶著疑問，近日，記者來到該工程隧道施工現場，發現工地上挖掘機、運土車穿梭不息，機器轟鳴聲、打樁聲交織，一片熱火朝天的建設場面景。
在隧道內，十幾個工人在開挖臺車上焊接鋼拱架。“正常進度下每天能夠開挖2—3米，遇到特殊情況每天僅能挖1米左右，為了保證工程進度，我們採取倒班制，24小時不間斷施工，保證工程進度。”項目經理段有強介紹，“總投資7.8億元，已完成投資1.5億元，計劃今年9月前打通隧道，年底具備通車條件。”
“隧道下穿阿掖山、嵐山區實驗小學操場，總長1.25公里，淨寬2×13.25米，淨高5米，通過明挖580米、暗挖570米方式相向施工，最終會合。”技術員孫龍富告訴筆者。
據悉，目前隧道工程暗挖段進口左洞上導掌子面開挖累計進尺85米，右洞上導掌子面開挖累計進尺85米；明挖段學校操場內325鋼管成孔全部完成14408.19米，168鋼管樁成孔810米(設計總量3156.28米)，左側、右側旋噴樁全部完成102根。
隧道暗挖施工處，向東幾百米處，便是另一重頭戲工程———特大橋建設。大橋主線全長1942米，主跨120米，副跨70米，共計19聯。其中控制節點為第六聯，橋樑將從這裡上跨山鋼廠區鐵路、專用鐵路、坪嵐鐵路、現狀輸油管道廊帶。
“這是目前全市公路交通發展史上單跨最長徑的橋樑，我們選用最優配置、最好的技術員，保證工程的質量安全、可控、可靠。”項目經理蔡翔介紹，整個工程預計工期13個半月，我們24小時兩班倒連續施工，不到10個月即可完成。目前，橋樑工程樁基已完成307根(設計436根)，承臺完成12個(設計67個)，箱梁已完成44片(設計312片)。其中16號墩右幅墩柱澆築兩次，剩餘一次，左幅今日澆築第二次混凝土；17號墩承臺完成，右幅澆築第一次混凝土，左幅綁紮墩柱鋼筋。
除了廈門路外，嵐山區其他重點交通設施建設也在加快推進———
黃海路西延工程，起於玉泉四路(虎山鎮)，止於聖公山路(碑廓鎮)，路線全長約9.37公里，採用一級公路標準，分兩段建設，目前西段已經完成，東段正在有序推進，累計實現投資約3.93億元(含拆遷清表)；
嵐山區對接臨沂連通工程，計劃20條共90.8公里道路，目前已經開工10條，約76公里，疏港中路、青趙線西延配套已完工通車，累計投資2.76億元；
與莒縣連通公路已經完成1條12.3公里，在建2條11.6公里，實現投資約0.8億元……
一項項重點交通工程的加快推進，將大大促進嵐山區域經濟發展。
“幸福公路”成百姓致富路
巨峰鎮和黃墩鎮交界處，群山環繞間，一條嶄新的柏油路蜿蜒曲折，猶如盤踞在山間的巨龍，打通了山南山北之間的阻隔。
很難想象，這條路便是曾經破敗不堪的鹽茶古道。
曾幾何時，歷經百年滄桑的鹽茶古道，有過一段輝煌歷史，但上世紀60年代日夏線建成後，其運輸功能迅速弱化，逐漸退化成一條坑坑窪窪、高低不平的羊腸小道。“晴天一身土、雨天一身泥”是真實寫照，而橫亙在南北之間的鋸齒山，猶如攔路虎一樣，不僅阻隔了南北之間的聯繫，也成為村民發展的絆腳石。
轉機始於2018年2月11日。嵐山區啟動了幸福公路鹽茶古道建設，完成投資約5000萬元，先後進行了路基土石方工程、橋涵工程、水穩基層、瀝青面層、路緣石安裝、綠化工程、標線施劃等安防設施，鹽茶古道得以獲得新生。
制約發展的交通瓶頸解除了，鄉村振興的路也越來越寬。位於巨峰鎮後山旺的小茶山項目、薄家口乾茶加工示範區等田園綜合體，發展的交通瓶頸一下子打破了。
鹽茶古道只是該區加快幸福公路建設的一個縮影。近年來，該區將“幸福公路”建設融入到鄉村振興、脫貧攻堅戰工作中，狠抓生態旅遊路網建設，串聯、整合各鄉鎮（街道）旅遊資源，先後重點打造了生態鄉村體驗遊、綠茶觀光休閒遊等旅遊環線，推動鄉村旅遊業加快發展。
同時，全面推進道路綠化補植提升和新建道路綠化帶建設，按照“彩香化、景區化、特色化”建設理念，全力打造“花海式”景觀通道和“三季有花、四季常青、色彩宜人”的生態景觀路。結合美麗鄉村示範片區打造，積極開展以整治違法建築物、綠化美化路域環境為主要內容的路域環境集中整治，推進農村公路路宅分家、路田分家，進一步改善農村群眾居住出行環境。目前，已完成新改建農村道路215公里，被評為全省“四好農村路”示範區、城鄉交通運輸一體化建設工程示範區。
幸福公路的加快建設，給更多偏遠地區帶來了發展機遇。位於中樓鎮窯裡田園綜合體項目區內的日照玉村高效農業示範園便是其中的受益者之一。該園佔地面積300畝，總投資1.2億元，分三期進行，目前一期已經完成，建成了2個農業觀光大棚和20個冬暖式蔬菜大棚，20多個品種的熱帶水果在這裡安家落戶，有機蔬菜也得到消費者的青睞。
“以前，因為交通不便農產品往外銷一直是個老大難，如今道路暢通了，就想著在這建一個基地，把周圍老百姓的農產品給帶出去、推出去，帶動周邊老百姓致富。”玉村農業開發有限公司總經理張玉村介紹說。
一條條幸福公路的開通，讓鄉村振興的道路越來越寬，老百姓的日子越來越紅火。
“高速路”激活區域發展新動力
近日，筆者來到碑廓鎮岳家村嵐羅高速公路施工現場，發現在村委會旁邊，一條筆直寬闊的路基已初具規模。
道路對面，完成搬遷的村舊址廢墟上，幾臺挖掘機正在施工，不時發出陣陣轟隆聲。
對嵐山而言，嵐羅高速公路建設意義重大！依山傍海、坐擁優良港的嵐山，與臨沂交流密切，但城市之間沒有一條高速公路，僅靠幾條省道疏港，遠遠不能滿足急速膨脹的港口吞吐量。
去年，盼望已久的嵐羅高速終於啟動，嵐山區委、區政府高度重視，全力配合建設服務。據瞭解，該路全長104.5公里，日照段7.6公里，其中碑廓鎮就佔了6.1公里，地面清表涉及該鎮5個村2600餘棟墳墓搬遷，以及岳家村房屋搬遷。根據工程進度，1個月內要完成全部墳墓的新墓地選址、建設和搬遷工作。
說了算定了幹，再大困難也不變。經過鎮村幹部反覆研究，層層召開會議，廣泛徵求意見，本著尊重歷史、尊重傳統風俗、尊重老百姓意願的原則，確定以抓鬮選號方式選擇墳墓位置和順序。經過周密工作安排，該鎮在天寒地凍的條件下，在時間節點內全部完成任務。
除此之外，地面清表還涉及59戶村民拆遷，6戶大棚戶、1戶預製廠拆遷，以及途經朱曹社區7個村土地500餘畝，其中清理桃樹100餘畝、1000多棵，清理茶園32畝，清理兩處苗圃40餘畝。目前，所有地面清表工作都已在墳墓搬遷前順利完成。
構建現代立體交通體系，離不開高鐵交通。去年12月26日，嵐山西站迎來第一輛動車，預示著嵐山正式進入高鐵時代。
高鐵通車，對於嵐山人民來說是一場久違的夢想！
通車現場，市民、村民按耐不住激動的心情，紛紛趕來見證這歷史性的時刻。
來嵐山出差的鮑先生尤為高興。他說：“原本坐大巴回溫州，需要將近20個小時，有了動車後可以中途轉乘飛機，大大縮減了旅途時間。”
如今，青連鐵路已經開通跨省動車組，最遠能直達北京，極大便捷了嵐山市民的出行，也為嵐山的發展注入了新活力。（通訊員 王田 安釗 辛軍）
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