正在建设中的长沙地铁3号线，今天成功穿越湘江水下溶洞区域，标志着3号线难度最大的湘江隧道顺利贯通。
在长沙地铁3号线阜埠河站，盾构机成功从洞口破土而出，穿越湘江的灵官渡站至阜埠河盾构区间顺利贯通。在隧道施工过程中，湘江水下岩溶区溶洞见洞率高达80.6%，原本平均每天可以掘进15米的盾构机，在这里不得不缩减为每天掘进4.5米，导致这一水下“穿越”历时整整两年。
中铁十四局长沙轨道3号线项目经理 师庆彬：
咱们这个溶洞群就像一个巨大的蜂巢，平均每一米就有一个溶洞，施工难度很大。
此外，由于溶洞周围潮湿泥多，施工面软硬不均，施工方特意采用了由铁建重工自主研制的泥水平衡盾构机，才成功完成这次穿江任务，这也是长沙地铁建设史上，首次使用该设备施工。据了解，长沙地铁3号线一期工程全长约36.5公里，建成后将串联长沙坪塘片区、主城区与星沙片区。
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