国务院新闻办公室于2019年4月22日（星期一）下午3时举行新闻发布会，请推进“一带一路”建设工作领导小组办公室综合组组长肖渭明、商务部综合司巡视员宋立洪介绍《共建“一带一路”倡议：进展、贡献和展望》有关情况，并答记者问中国网现场直播，以下为直播实录。
中国日报记者:
中欧班列被誉为“一带一路”上的“钢铁骆驼”，近年来在开的班列数量、覆盖范围和影响力也是在逐年扩大，请您介绍一下中欧班列的发展状况、主要工作和下一步的工作计划。
肖渭明:
谢谢您对中欧班列的高度关注。中欧班列应该说是随着共建“一带一路”倡议的提出发展壮大的。我给你一个数字，从首次开行以来，到现在累计开行了14691列，联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市，铺行的路线达到68条。现在应该说从中国任何一个城市，都可以通过三个出口，西边的阿拉善口，东部的满洲里，中部的二连浩特都可以出去，经过中亚，经过白俄罗斯、俄罗斯，到达欧洲任何一个国家。所以商品源源不断地奔跑在这条“钢铁驼队”上。有这么几个特点：
第一，开行的质量大幅度提升。从原来的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回来的99%，基本实现双向运输平衡，而且重箱率已经达到88%，比去年提高4个百分点，安全保障水平也得到了提高。
第二，货物品种不断丰富。从原来的手机、电脑这些IT产品，目前扩大到了衣服、鞋帽、汽车及零配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽车整车出口成为新增长点。特别值得强调的是，中欧班列出口运邮实现了常态化。
第三，辐射带动效果效应显著。随着中欧班列的发展，为沿线国家与中国，特别是中国的内陆地区扩大开放提供了安全、便捷、高效的贸易通道，现在基本上实现了铁水联运、铁海联运，也就是多式联运，为当地经济增长和社会就业做出了贡献。去年中欧班列运输的货值达到330亿美元，同比增长106%。
第四，机制化建设取得显著进展。中国、白俄罗斯、俄罗斯等七个部门签署了关于深化中欧班列的合作协议，成立了中欧班列运输联合工作组，立陶宛、拉脱维亚和奥地利铁路部门还成为了观察员，联合工作组推动各方在运输组织、市场营销、信息协作等方面深入合作，国内也成立了中欧班列运输协调委员会，这是一个企业之间的自律性协调机制。所以我们相信，随着共建“一带一路”倡议深入实施，“一带一路”钢铁驼队中欧班列将进一步增进与各国的合作，促进产业互动，巩固维护好中欧班列品牌，着力解决通道拥堵问题，提高通关效率，服务于沿线各国人民。谢谢。
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