偶尔都会收到一些粉丝吐槽虎门高铁站，说现在换乘实在太不方便了~看感叹号就知道这位粉丝有多急迫...
今天就告诉大家一个好消息！这种情况很快就能得到改善了！
虎门高铁站将启动TOD改扩建工程，准备迎来“大变身”！
现在的虎门站
改扩建后的虎门站
看看改扩建后的模拟动画！
高铁、地铁、城轨无缝对接！
虎门高铁站的南北站场将进行扩建。扩建后，南北站场新的候车室外将再各建一个平台，面积将达到26000多平方米。这些平台通过连廊，和周边所有建筑连接，也可以通过连廊直接进到地铁2号线站房，从而连接到穗莞深站房，实现无缝对接。
三线交汇，无缝接驳
建成后，可实现广深港客运专线、穗莞深城际轨道线、东莞地铁2号线3条交通线的无缝接驳。
乘广深港客运专线可实现北向17分钟抵达广州南站，南向25分钟抵达深圳福田，约40分钟可到达香港西九龙站；乘穗莞深城际线可实现北向45分钟抵达广州白云机场，南向20分钟抵达深圳宝安空港。
年底完工，并在公交系统上做好对接
虎门镇力争在今年6月底前，实现站场南北广场扩建和TID工程同步动工，在今年年底前完成南广场和TID建设。
站内面积增加，检票候车集中化
据统计，目前虎门高铁站日均客流为25000--30000人次，但二楼候车厅的面积仅为3000平方米左右，因此每逢节假日都会人满为患。扩建后，
新增加的南北站场候车厅将会使候车面积增加至10000平方米。除了虎门高铁站“大变身”，虎门的这一片区也将大爆发！白沙片区定位为市域副中心！
市自然资源局发布《关于东莞市虎门镇白沙片区控制性详细规划的批后公告》。《批后公示》显示，依托区域交通条件、广深港澳科技创新走廊发展机遇，
白沙定位为：湾区综合枢纽新城、东莞市域副中心的核心节点、尺度宜人的高效舒适社区。以虎门站为核心进行新布局
虎门高铁站片区将依托虎门高铁站，以轨道站点一体复合开发为手段，将高铁站地区打造成集商贸展示、商务服务、总部研发三大主导产业，配套休闲消费、精品居住、配套服务三大辅助功能的复合型地区。
①规划范围
虎门镇白沙片区规划区范围北至绿洲路-世纪路，南至虎岗高速虎门港支线二期，东至广深高速公路，西至虎门镇界。
规划范围内总用地为918.84公顷，其中厚街片区29.04公顷，虎门火车站场核心区面积38.95公顷。
②功能定位
其功能定位为依托区域交通优势、广深科创走廊发展机遇，充分利用生态资源要素，以协调片区用地结构，配套完善公共服务设施。
根据用地条件和现状资源要素，形成“一核、两轴、多带”的空间布局结构
★一 核
即围绕虎门火车站的站场区域，植入居住、商业、休闲、文化、展示等复合功能，打造片区发展的增长极；
★两 轴
即沿256省道的南北向城市发展轴，增强厚街与虎门镇中心区的联系；东西向贯穿站场区域渗透到周边环境的休闲景观轴；
★多 带
即由规划片区联系周围山水资源所围合形成的生态绿廊。
乘搭高铁、娱乐休闲多位一体
根据站场圈层式布局原则，由虎门火车站核心区向外围依次布局商业金融、商住、产业用地及居住用地和配套服务设施用地。同时将商业、办公、酒店、小型展览、文化等聚集在步行圈内。以后市民在高铁站乘搭高铁不仅方便，还能享受休闲娱乐功能服务。
规划19所中小学幼儿园
规划区内居住用地240.31公顷，占总规划面积的38.60%，其中二类居住用地95.83公顷，三类居住用地66.41公顷，商住混合用地52.48公顷，中小学及幼儿园共19所，用地25.59公顷。其中高中2所，初中2所，小学5所，幼儿园10所。
路网格局：方格网状，六横九纵
《规划》显示，相关区域路网结构基本成方格网状，虎门火车站站点核心区南北、东西两向紧邻主干路、次支路网发达，形成“六横九纵”格局。
（道路系统规划图）
★六 横
六横包括番莞高速、站北路、连升北路、白沙南路、虎门港支线二期、进港中路。
★九 纵
九纵包括广深高速、环莞快速、滨海大道、白沙中心路、白沙东路（站东路）、莞太路（S256）、规划新增路、长堤路、沿海公路。
★4个互通立交出入口
沙田互通（规划）：番莞高速-沿海公路；
厚街南互通（规划）: 番莞高速-广深高速；
上泽互通（规划）：沿海公路-虎门港支线；
虎门南互通（现状）：广深高速-虎门港支线。
暴风羡慕在虎门的朋友啊！以后真的越来越方便了！期待我们大东莞的镇区，一个个继续“大爆发”！
好快就轮到你个镇噶啦！唔好急！只要信！
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