哈斯車隊相信其2019年賽車存在一個根本問題：即在遇到較長直道、彎道對於輪胎消耗較低的賽道時，輪胎無法正常工作。
在澳大利亞揭幕戰中，凱文·馬格努森取得了三大車隊之外最好的成績，令車隊倍受鼓舞。然而在巴林和中國，哈斯的表現卻越發差強人意。在這兩場比賽中，車隊都掙扎於無法讓輪胎維持在合適的工作窗口。
針對這一情況，車隊老闆岡瑟爾·斯特內爾明確表示，車隊需要找到一個解決方案來克服這一問題，否則其或將在本賽季之後的一些賽道面臨進一步的困境。
“遇到直道較長、彎道對於輪胎消耗較低的賽道時，我們無法為輪胎加熱，”談到車隊2019年面臨的挑戰時斯特內爾解釋道。
“冬季測試的時候天氣很冷。但是在巴塞羅那你會讓輪胎跑很多圈，所以可以注入能量，保持熱度，一切都沒問題。在澳大利亞我們也很好，溫度更高，一切都運作得很順利。但在巴林和這裡(中國)，這根本行不通。”
同時斯特內爾表示，引發這一問題的並非單一因素，而是多種因素共同作用的結果。
“這是各種因素的結合，”他補充道。“是一系列的組成，你不能把它僅僅歸結為車輛動力學，它也涉及空氣動力學和方方面面方面。一切都作用到了一起。”
“（例如）剎車冷卻，那裡有很多問題正在發生。我們無法確定，否則事情就好辦了。這是我們需要努力解決的一系列綜合問題，否則就會很容易了。如果是車輛動力學的問題，我們會做出調整。”
當被問及哈斯將如何著手解決問題時，他表示：“我們會去到風洞，試圖以這樣或那樣的方式為輪胎加熱，比如通過空氣動力學、剎車冷卻或加熱，又或者是從車輛動力學方面著手。但是我們目前還沒有解決辦法。一旦我們找到了方法，我就告訴你我們是怎麼做的。”
他補充道:“我認為我們可以克服它，我認為我們克服了很多事情，只是需要竭盡全力。”
“在巴林之後，我們一直在那裡進行測試，發現了問題所在，但是在巴林之後，我們沒有時間做出反應，因為測試已經在週三結束了。所以我們需要看看現在能想出什麼辦法。”
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