01游客
老手的判断标准是啥，主观点，你坐他的车感觉很舒服很安心，敢把自己的人身安全交给他。
熟悉所开车辆，了解各种交通规则并遵守，各种路况都能轻松应付游刃有余，例如雨天雾天雪天高速山路狭窄路段，倒车停车超车各种技能都很优秀，可以判断处理一些简单的故障，还有一个驾车时心态平和。
我觉得常人没有3年5万公里是算不得老手的。
刚买车那会儿，每次开车，之后都要上网查询自己遇到的各种问题如何处理，比如出转盘、无红灯路口左转，右转道直行等等。
还有像着车状态不小心再次打火，灭车听收音机对车有什么损伤等
后来我对自己车的特性和功能一清二楚，交通规则也基本掌握了。
当我觉得比较熟练时，开始在网上查怎么做到人车合一，直到看到一句话
开车的最高境界是遵守交通规则
开车的最高境界是遵守交通规则
开车的最高境界是遵守交通规则
顿时觉得这才是真理
许多规则或者路段提醒都是经过血的检验的。
最后说一下我遇到或见过的比较危险的行为
1,弯道超车
2,从小路口垂直进入主路，一下子冲出来
3,鬼探头
这三条其实本质没有区别，就是视觉盲区，要做的就是当有盲区的时候，你要假定盲区内有车或者人，根据这个来决定车的速度。
弯道尽量不要超车，从小路进入主路慢慢把车头出去，看清左右路况后再正常开出，绿灯起步侧边有车挡视线时，要慢点起步，正常行驶侧边的车突然减速也要小心。
4,闯红灯,因为无法禁绝。我们自己除了不闯红灯外还要避开别人闯红灯。因此养成过绿灯也要带一脚刹车，不抢绿灯最后一秒。
5,变道拐弯不打转向灯。我们打灯打的好可以防止别人追尾
6,慢车。开的太慢，就会有很多车超你，出事情的概率大增
巴哈马蓝洞
驾龄长短跟是否老司机半毛钱关系都没有。有的人一辈子也成不了老司机。老司机有两个基本要素，第一，技术过关，能预判，能应变，能抢修车辆。第二，心理素质过关，不急躁，冷静，注意力集中。
第一条，只要开车时间长，加上点悟性，只要好学，任何人都可以办到。我从96年拿正式驾驶证到现在，安全行车100万公里怎么都有了，车子有点啥毛病，自己也能断个八九不离十。但这还不能算老师傅。
第二条，有的人一辈子都学不会，红绿灯抢那一秒两秒，路上堵车恨不得能飞过去，各种加塞，抢应急车道，酒后开车，疲劳驾驶，频繁变道超车。
我开车从不发脾气，过年回家堵车十几个小时，我同样乐呵呵的跟家人聊天，按顺序排队慢慢挪车，保持心情好，不烦躁，是安全行车的第一条件。喝酒后从来不碰方向盘，预计要喝酒，打车去也很方便。
长途开车，我都是挑吃了晚饭出发，开车到中途超过12点了，困了就下高速，手机导航，找一个最近的休闲会所，洗个澡，按个摩，一两百块钱可以睡到天亮，那里超过12点以后，客人是可以免费留宿的，不用加钱。这样，既享受了生活，又有了足够的睡眠。
老司机的驾龄越长，胆子越小，行车百万公里，见到的交通事故不知道有多少了，看到人家出事，自己就要警醒，老祖宗说的“前车之覆，后车之鉴”这不是说着玩的。
顜檆
我记得当年买车的时候车行的人问我多少年驾龄了，我说刚拿到驾照，新手上路，她说新手最少在路上跑够三千公里才能算是会开车了，当时我也感到很惊讶的。后来其实我也没跑那么多，提车后连续跑了几天，感觉一天比一天熟练的，最尴尬的还是在街道边的侧方位停车，白天根本就不敢去靠，因为白天后面的车辆太多，只有晚上十一点后车辆少了以后再去找侧方位停车练习练习，经过几次练习后，掌握了方法，自然也叫水到渠成了。
文明出行，安全驾驶，不抢一秒，不疲劳驾驶，开车不喝酒，喝酒不开车，这几点能做的也可以说是老司机，也是回家最近的路。
A—花哥
这个是没有明确的判断标准的。
刚刚拿证的不一定是新手，也有可能是无证驾驶几年的老司机。我女同事简称月儿，2017年7月月儿买了台日产轩逸127000落地，当时他没有驾驶证，月儿以前有过几个月开花冠的的经验。新车拿到手后无证驾驶一年，期间我们劝了很多次，叫他不要无证驾驶但她就是不听，没办法直到2018年10月月儿终于拿到驾照了。整整无证驾驶差不多一年了而且期间还没有发生过交通事故，虽然也有运气成分，但技术是真的好，倒车开车比谁都溜，连我都自愧不如。
因人而异的，有些几千公里有些几万公里，有些人开了一辈子车都不知道自己怎么开的车，车轮车头在那个位置。
老司机不遵守交通规则也是一个菜鸟害人害己，无论是新手还是老司机，我们都应该遵守交通法规，眼观八方，注意减速慢行，不急不躁，不抢行加塞，不超速，高速不龟速行驶，不随意变道，转弯超车变道要打灯，发生事故时要冷静，打双闪，设置警告标志，救人，撤离到路边等待救援。希望对你们有帮助。
动漫小草
老夫驾照拿了六七年了但是驾龄只有两年，两年一共开了3万多公里，农村和城市都经常跑，不敢说是老司机，但是我感觉已经够用了，不管是侧方停车，还是窄路会车什么的都不觉得费力了，以前刚开车的时候在路上很没有安全感，高速上只敢开80左右，在城里碰到拥堵抢道的情况都是忐忑的缓慢前进的，如果知道那个地方车多的话不敢开去，宁愿做公交，以前每次进小区要刷卡，每次都是在半坡起步，好几次都是死火，后面的车猛按喇叭心里那个急呀，有一次实在是开不上了，后面又有很多车在排队，然后我就下车找后面那辆车的司机帮我开上坡，人家告诉我说，你离合放得太快了，后来慢慢的就有经验了。
我的车刚提回来的时候自己技术不熟练，记得那次去上牌，有一个侧方位停车，我倒了几次都没有倒进去，我就叫我朋友帮我，当时他也不是老司机比我开的多一点吧，让我郁闷的是我刚拿牌出来发现我朋友把我的车给撞凹了，原来他也停不进那个侧方位，于是他开上别的地方去停，结果撞到了一颗芒果树😂。
社会我舟哥人帅没老婆
本人开车有几万公里了，大部分路况都走过，不算老司机凭经验总结3点:1初级阶段，能按交规正常开车，比如该跑100就100能熟练变道并线，停车什么的没证前就应该会；2视线盲区的规避，会开车不会规避盲区就是半瞎，看看事故视频多少是看不见惹的祸；3意识盲区，这个包含的很多，比如:别人违章行驶，你不是看不见而是没意识到他要这么来；4还有听音识车况；5最重要的一点，我亲身经历几次，紧急故障处理，能冷静处理车辆行驶中的异常，比如我一次超车过程中油门踏板不能回弹，刹车不管用，很多情况都有冷静处理，一味的有事就刹车不知道会出几起追尾事故。做到以上的算合格吧！
卧尘君
93年拿的B照，不知道啥时候变成A2了，年轻的时候在运输公司跑得多一年5.6万吧，后来开私家车后就少了，到现在总里程接近百万吧。我们那时候教练带着开半年才去考车，CA10B我们可以做到两边各剩5厘米倒进去，所以考移库我们是加油门考的，半坡起步我们不用手刹考，手刹也没用根本停不住。。。现在那叫学车？驾照拿到手根本都还不会！每年平均一万公里私家车，一般3年内的新手小刮擦多，我认识一个妞，3年大概刮擦50次，大多是在自己家和单位车库刮的，她其实技术不错，就是比较有“探索”精神，觉得自己那下可以过，就刮了，后来我叫她每次她觉得临界点的时候不要继续，而是下车看一下，然后她就不刮擦了，技术好没用，有冒险精神才要命！10年是个坎，容易出大事故，因为技术好了胆子大了，10年过了或者出过一两次大事故，人才会变得沉稳。
黑山老妖37625003
本人1995年初次领证，在汽校学一年的理论和实际操作，拿证后认了一个师傅跟车当装卸工人一年，之后我爸又让在汽车修理厂当了一年学徒。前后三年，也还是新手。1997年开始职业司机，刚开始自己都觉得是个新手。本人觉得要想成为一个老司机至少有两个必备条件，一.胆大心细，反应灵敏。二.每天开车的情况下三年或者五万公里。因为经三年或者五万公里会遇到很多各种各样的路况和紧急情况，只有经历过才能知道怎么应对，在我的家乡同行们有一个共识，没出过交通事故的司机不算成手。
晴天168687171
对于一个今年三十岁但是已经开了10年车的人来说，总结一下不好勿喷，其实能拿上驾照的都基本会开会停基础用车谁都会了，但是作为一名老司机和新手的区别往往是在紧急情况下的反应能力，曾经做过一个新手的车，在前面车上掉下一袋子玉米他的反应是捂脸你就想想多恐怖。我在副驾驶第一时间大方向才避免。送大家一句话，关键时候不要慌，出车前多检查下车的轮胎机油大灯等。遇到事情冷静处理，当遇到紧急情况第一时间选择损失最小的。
落海归山
个人感觉这个新老手之间不能以公里数来衡量，打个比方在在驾校考试时候我们会发现很多老司机回炉重造。他们可谓是道路经验丰富，但是还是面临各种违规扣分回炉重造的命运。
安全意识很重要。很多新手小白考试都是一次过，但是上路经验不足就显得那么捉襟见肘。
本人驾龄留念，今年第七年，期间也是偶尔上路，短途代步，没出过什么问题。可是自己买车之后居然出现换挡顺畅，窄路行车不规范，违规停车意识淡薄的情况。
在接连吃到几张发单之后意识到安全行车的重要。
目前上路行驶里程也就一千多公里。
但是我有的新手朋友从拿驾照到买车，上路一年居然一张罚单没有吃过也没有磕碰等事故出现。
这归功于他们的安全意识。行车上路最重要的安全意识， 然后是上路经验。
安全意识越浓，各种路况经验越丰富可以堪称老司机。这种人能够在行驶过程中尽量规避行车危险。
可是遇到意外事故的时候，越能冷静越能有希望生还。同时提前避免。
最后告诫众多司机，道路千万条，行车不规范，亲人两行泪。
