01遊客
老手的判斷標準是啥，主觀點，你坐他的車感覺很舒服很安心，敢把自己的人身安全交給他。
熟悉所開車輛，瞭解各種交通規則並遵守，各種路況都能輕鬆應付遊刃有餘，例如雨天霧天雪天高速山路狹窄路段，倒車停車超車各種技能都很優秀，可以判斷處理一些簡單的故障，還有一個駕車時心態平和。
我覺得常人沒有3年5萬公里是算不得老手的。
剛買車那會兒，每次開車，之後都要上網查詢自己遇到的各種問題如何處理，比如出轉盤、無紅燈路口左轉，右轉道直行等等。
還有像著車狀態不小心再次打火，滅車聽收音機對車有什麼損傷等
後來我對自己車的特性和功能一清二楚，交通規則也基本掌握了。
當我覺得比較熟練時，開始在網上查怎麼做到人車合一，直到看到一句話
開車的最高境界是遵守交通規則
開車的最高境界是遵守交通規則
開車的最高境界是遵守交通規則
頓時覺得這才是真理
許多規則或者路段提醒都是經過血的檢驗的。
最後說一下我遇到或見過的比較危險的行為
1,彎道超車
2,從小路口垂直進入主路，一下子衝出來
3,鬼探頭
這三條其實本質沒有區別，就是視覺盲區，要做的就是當有盲區的時候，你要假定盲區內有車或者人，根據這個來決定車的速度。
彎道盡量不要超車，從小路進入主路慢慢把車頭出去，看清左右路況後再正常開出，綠燈起步側邊有車擋視線時，要慢點起步，正常行駛側邊的車突然減速也要小心。
4,闖紅燈,因為無法禁絕。我們自己除了不闖紅燈外還要避開別人闖紅燈。因此養成過綠燈也要帶一腳剎車，不搶綠燈最後一秒。
5,變道拐彎不打轉向燈。我們打燈打的好可以防止別人追尾
6,慢車。開的太慢，就會有很多車超你，出事情的概率大增
巴哈馬藍洞
駕齡長短跟是否老司機半毛錢關係都沒有。有的人一輩子也成不了老司機。老司機有兩個基本要素，第一，技術過關，能預判，能應變，能搶修車輛。第二，心理素質過關，不急躁，冷靜，注意力集中。
第一條，只要開車時間長，加上點悟性，只要好學，任何人都可以辦到。我從96年拿正式駕駛證到現在，安全行車100萬公里怎麼都有了，車子有點啥毛病，自己也能斷個八九不離十。但這還不能算老師傅。
第二條，有的人一輩子都學不會，紅綠燈搶那一秒兩秒，路上堵車恨不得能飛過去，各種加塞，搶應急車道，酒後開車，疲勞駕駛，頻繁變道超車。
我開車從不發脾氣，過年回家堵車十幾個小時，我同樣樂呵呵的跟家人聊天，按順序排隊慢慢挪車，保持心情好，不煩躁，是安全行車的第一條件。喝酒後從來不碰方向盤，預計要喝酒，打車去也很方便。
長途開車，我都是挑吃了晚飯出發，開車到中途超過12點了，困了就下高速，手機導航，找一個最近的休閒會所，洗個澡，按個摩，一兩百塊錢可以睡到天亮，那裡超過12點以後，客人是可以免費留宿的，不用加錢。這樣，既享受了生活，又有了足夠的睡眠。
老司機的駕齡越長，膽子越小，行車百萬公里，見到的交通事故不知道有多少了，看到人家出事，自己就要警醒，老祖宗說的“前車之覆，後車之鑑”這不是說著玩的。
顜檆
我記得當年買車的時候車行的人問我多少年駕齡了，我說剛拿到駕照，新手上路，她說新手最少在路上跑夠三千公里才能算是會開車了，當時我也感到很驚訝的。後來其實我也沒跑那麼多，提車後連續跑了幾天，感覺一天比一天熟練的，最尷尬的還是在街道邊的側方位停車，白天根本就不敢去靠，因為白天后面的車輛太多，只有晚上十一點後車輛少了以後再去找側方位停車練習練習，經過幾次練習後，掌握了方法，自然也叫水到渠成了。
文明出行，安全駕駛，不搶一秒，不疲勞駕駛，開車不喝酒，喝酒不開車，這幾點能做的也可以說是老司機，也是回家最近的路。
A—花哥
這個是沒有明確的判斷標準的。
剛剛拿證的不一定是新手，也有可能是無證駕駛幾年的老司機。我女同事簡稱月兒，2017年7月月兒買了臺日產軒逸127000落地，當時他沒有駕駛證，月兒以前有過幾個月開花冠的的經驗。新車拿到手後無證駕駛一年，期間我們勸了很多次，叫他不要無證駕駛但她就是不聽，沒辦法直到2018年10月月兒終於拿到駕照了。整整無證駕駛差不多一年了而且期間還沒有發生過交通事故，雖然也有運氣成分，但技術是真的好，倒車開車比誰都溜，連我都自愧不如。
因人而異的，有些幾千公里有些幾萬公里，有些人開了一輩子車都不知道自己怎麼開的車，車輪車頭在那個位置。
老司機不遵守交通規則也是一個菜鳥害人害己，無論是新手還是老司機，我們都應該遵守交通法規，眼觀八方，注意減速慢行，不急不躁，不搶行加塞，不超速，高速不龜速行駛，不隨意變道，轉彎超車變道要打燈，發生事故時要冷靜，打雙閃，設置警告標誌，救人，撤離到路邊等待救援。希望對你們有幫助。
動漫小草
老夫駕照拿了六七年了但是駕齡只有兩年，兩年一共開了3萬多公里，農村和城市都經常跑，不敢說是老司機，但是我感覺已經夠用了，不管是側方停車，還是窄路會車什麼的都不覺得費力了，以前剛開車的時候在路上很沒有安全感，高速上只敢開80左右，在城裡碰到擁堵搶道的情況都是忐忑的緩慢前進的，如果知道那個地方車多的話不敢開去，寧願做公交，以前每次進小區要刷卡，每次都是在半坡起步，好幾次都是死火，後面的車猛按喇叭心裡那個急呀，有一次實在是開不上了，後面又有很多車在排隊，然後我就下車找後面那輛車的司機幫我開上坡，人家告訴我說，你離合放得太快了，後來慢慢的就有經驗了。
我的車剛提回來的時候自己技術不熟練，記得那次去上牌，有一個側方位停車，我倒了幾次都沒有倒進去，我就叫我朋友幫我，當時他也不是老司機比我開的多一點吧，讓我鬱悶的是我剛拿牌出來發現我朋友把我的車給撞凹了，原來他也停不進那個側方位，於是他開上別的地方去停，結果撞到了一顆芒果樹😂。
社會我舟哥人帥沒老婆
本人開車有幾萬公里了，大部分路況都走過，不算老司機憑經驗總結3點:1初級階段，能按交規正常開車，比如該跑100就100能熟練變道併線，停車什麼的沒證前就應該會；2視線盲區的規避，會開車不會規避盲區就是半瞎，看看事故視頻多少是看不見惹的禍；3意識盲區，這個包含的很多，比如:別人違章行駛，你不是看不見而是沒意識到他要這麼來；4還有聽音識車況；5最重要的一點，我親身經歷幾次，緊急故障處理，能冷靜處理車輛行駛中的異常，比如我一次超車過程中油門踏板不能回彈，剎車不管用，很多情況都有冷靜處理，一味的有事就剎車不知道會出幾起追尾事故。做到以上的算合格吧！
臥塵君
93年拿的B照，不知道啥時候變成A2了，年輕的時候在運輸公司跑得多一年5.6萬吧，後來開私家車後就少了，到現在總里程接近百萬吧。我們那時候教練帶著開半年才去考車，CA10B我們可以做到兩邊各剩5釐米倒進去，所以考移庫我們是加油門考的，半坡起步我們不用手剎考，手剎也沒用根本停不住。。。現在那叫學車？駕照拿到手根本都還不會！每年平均一萬公里私家車，一般3年內的新手小刮擦多，我認識一個妞，3年大概刮擦50次，大多是在自己家和單位車庫刮的，她其實技術不錯，就是比較有“探索”精神，覺得自己那下可以過，就颳了，後來我叫她每次她覺得臨界點的時候不要繼續，而是下車看一下，然後她就不刮擦了，技術好沒用，有冒險精神才要命！10年是個坎，容易出大事故，因為技術好了膽子大了，10年過了或者出過一兩次大事故，人才會變得沉穩。
黑山老妖37625003
本人1995年初次領證，在汽校學一年的理論和實際操作，拿證後認了一個師傅跟車當裝卸工人一年，之後我爸又讓在汽車修理廠當了一年學徒。前後三年，也還是新手。1997年開始職業司機，剛開始自己都覺得是個新手。本人覺得要想成為一個老司機至少有兩個必備條件，一.膽大心細，反應靈敏。二.每天開車的情況下三年或者五萬公里。因為經三年或者五萬公里會遇到很多各種各樣的路況和緊急情況，只有經歷過才能知道怎麼應對，在我的家鄉同行們有一個共識，沒出過交通事故的司機不算成手。
晴天168687171
對於一個今年三十歲但是已經開了10年車的人來說，總結一下不好勿噴，其實能拿上駕照的都基本會開會停基礎用車誰都會了，但是作為一名老司機和新手的區別往往是在緊急情況下的反應能力，曾經做過一個新手的車，在前面車上掉下一袋子玉米他的反應是捂臉你就想想多恐怖。我在副駕駛第一時間大方向才避免。送大家一句話，關鍵時候不要慌，出車前多檢查下車的輪胎機油大燈等。遇到事情冷靜處理，當遇到緊急情況第一時間選擇損失最小的。
落海歸山
個人感覺這個新老手之間不能以公里數來衡量，打個比方在在駕校考試時候我們會發現很多老司機回爐重造。他們可謂是道路經驗豐富，但是還是面臨各種違規扣分回爐重造的命運。
安全意識很重要。很多新手小白考試都是一次過，但是上路經驗不足就顯得那麼捉襟見肘。
本人駕齡留念，今年第七年，期間也是偶爾上路，短途代步，沒出過什麼問題。可是自己買車之後居然出現換擋順暢，窄路行車不規範，違規停車意識淡薄的情況。
在接連吃到幾張發單之後意識到安全行車的重要。
目前上路行駛里程也就一千多公里。
但是我有的新手朋友從拿駕照到買車，上路一年居然一張罰單沒有吃過也沒有磕碰等事故出現。
這歸功於他們的安全意識。行車上路最重要的安全意識， 然後是上路經驗。
安全意識越濃，各種路況經驗越豐富可以堪稱老司機。這種人能夠在行駛過程中儘量規避行車危險。
可是遇到意外事故的時候，越能冷靜越能有希望生還。同時提前避免。
最後告誡眾多司機，道路千萬條，行車不規範，親人兩行淚。
