國產汽車發動機質量排行榜，看完排序，車友：這下知道買哪家車了
第一款中國一汽，一汽是共和國的長子，先天資源很強大，合作伙伴也很多，自主發動機都是逆向開發他們的成熟產品，什麼大眾，本田，馬自達，但是因為合作的品牌多次，所以一汽很有意思，自主車型有的看起來像日系，有的又像德系，就是這麼多的原因，雖然發動機沒什麼技術亮點，但好在東西成熟，質量穩定。
第二個東風，東風算是共和國的二弟，跟一汽比起來東風發動機來源就更加複雜了，不光要自主研發的，還有用一些什麼三菱、日產、標緻雪鐵龍的發動機，自主的分析的風行、風神、風度、啟辰每一個車系用的發動機都不一樣，比如風行用的老三菱的發動機都二三十年了，油耗動力都不理想，但風神、啟辰有的又是用的日產和標誌的技術，口碑和油耗又是不錯的。
第三個上汽，上汽只和大眾，通用兩家合作，自主系也沒有東風多，但上汽已經連續兩年蟬聯財富雜誌中國汽車企業第一名，先不說東西好不好，上汽心最賺錢是肯定的，上汽之前收購了英國羅孚，也吸收了很多他的技術，又抄抄隔壁通用的技術，所以融合了兩家的技術，還算蠻有意思。但從馬力和扭矩上來看，已經達到合資進口的水平。
第四廣汽，廣汽他主要靠菲亞特集團，自己只有一個傳祺品牌，早期的傳祺品牌底盤發動機技術，的確來自意大利的阿爾法羅密歐，就是現在網上在說的打六折的阿爾法羅密歐，但是廣汽發動機技術還是來自菲亞特，廣汽的自主開發的發動機，技術創新很多，動力表現雖然不是很出色，但是更新換代幅度很快，技術提升的也很快。
第五吉利，吉利雖然是收購了沃爾沃，但其實並不能直接把沃爾沃的技術放到自己的吉利上，兩年的領克通過和沃爾沃合資的方法，還算是曲線救國，學到了一些沃爾沃的技術，吉利其他部分就是自吸發動機是逆向開發豐田的。渦輪的發動機，一部分又是學習大眾的，在學的基礎上，還自己進行技術的更新，所以它抄的多了，自己的水平也上來了，表現還不錯喲。
第六長安，長安是走海外研發路線的，在海外有很多研究中心，在美國有高底盤的，在德國有做整車設計的，在英國有開發動力系統的，你看長安有這麼多的研發中心，其實核心部件還是靠進口國外的，發動機雖然性能不錯，但是質量不太好。在車質網上，自主品牌裡發動機投訴榜里長安CS75排第一，數量是第二名十倍，所以長安發動機性能不錯，但是在穩定性和質量上還急需提升。
第七個奇瑞，它就厲害了，它的發動機是和世界三大內燃機研究中心的AVL合作，研發了大概18款發動機，從0.8升到4.2升的各種排量都有，做出來的發動機，不光是自己用還賣給過菲亞特和川崎這些車企。在國內奇瑞還創造過熱效率超過37%的發動機，算是國內最強水平，研發實力在國內算是不錯的。
第八個長城，長城的發動機自主研發能力一般般，一部分逆向研發豐田的東西，一部分還在用老三菱的4G63發動機，長城委託德國fev公司來研發發動機，就是我們上面說的世界三大內燃機研究中心的另一家。相當於別的車企是自己做蛋糕，而長城就是直接蛋糕店訂，蛋糕做好了直接送過來就行，這樣做出來的發動機雖然性能不錯，但是在質量上不太行，車質網上光是自主發動機投訴榜前十名，長城一家就佔了三個。
好了好了，大家看的怎麼樣？這下是不是對國產汽車的質量有了更進一步的瞭解了，之前跟一些車友談過類似的話題，但是沒有這麼詳細，當時很多車友就回復說：這下子知道買哪家國產的車了。現在總結了一下，大家是不是更明瞭了.
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