據最新消息，鐵路總公司於4月19日在北京召開通蘇嘉甬鐵路項目預可研審查會，這是在去年底專家評審會議後，進一步明確嘉興至寧波線路走向及車站設置等問題。項目預可研審查通過後，通蘇嘉甬鐵路將進入可研階段，有望在2020年開工建設。
通蘇嘉甬鐵路項目是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架—沿海客運通道的組成部分，是長三角城市群鐵路網的重要組成部分。該條鐵路對慈溪補齊鐵路交通短板，提高綜合交通地位，融入上海都市圈、搶佔灣區經濟高地都具有十分重要的意義。建成通車後，慈溪至上海虹橋約35分鐘，至寧波約16分鐘。
通蘇嘉甬高鐵將新建慈溪站，慈溪站的設立將徹底結束慈溪這個全國經濟強縣沒有鐵路的歷史，極大改善慈溪人民的出行狀況，對慈溪在長三角一體化和大灣區時代背景下的經濟發展，也將帶來深遠的影響。
同樣對於即將建立的寧波前灣新區而言，更是極大的利好，慈溪站的選址就在前灣新區的核心位置，前灣新區肩負著長三角一體化國家戰略——滬浙合作發展區的重任，同時又是浙江省大灣區戰略四大新區之一，未來更是不可限量。
高鐵站的設立將使慈溪更加便捷緊密的聯繫上海和蘇南腹地，更好地融入長三角，同時向百萬人口集聚的大城市邁進了一大步。
慈溪站的位置
通蘇嘉甬高鐵新建慈溪站，慈溪站的設立將徹底結束慈溪這個全國經濟強縣沒有鐵路的歷史，極大改善慈溪人民的出行狀況，對慈溪在長三角一體化和大灣區時代背景下的經濟發展，也將帶來深遠的影響。同樣對於蓬勃發展的杭州灣新區和即將誕生的寧波北新城——前灣新區而言，更是極大地利好。
慈溪站的選址就在即將成立的前灣新區的核心位置，前灣新區肩負浙江省浙滬合作示範區和寧波市滬甬合作示範區的重任，同時又是浙江省大灣區戰略四大新區之一，由於杭州灣新區的飛速發展，雖然前灣新區尚未正式成立，但已經穩坐四大新區之首，無論是經濟總量、人口規模還是產業增長速度均居第一位，未來更是不可限量。
高鐵站的設立將使新區的人才和產業更加便捷緊密的聯繫上海和蘇南腹地，對新區更好地融入長三角起到實質性的推動作用。
對於慈溪高鐵站的具體位置則大多數做出瞭如下的預測：
慈溪高鐵站位預計設在慈溪市北環線以北，擔山北路（勝山線）以西，即現在慈溪市保德實驗學校小學東北方向的空曠地帶。屆時杭州灣新區至慈溪站的軌道交通和餘慈城際軌道交通、寧慈城際軌道交通將在慈溪高鐵站換乘。
鑑於滬嘉甬鐵路已明確在我市設站，按照寧波計劃將於今年完成工可審查，滬甬跨海二通道也在抓緊規劃研究中，慈溪即將邁入高鐵時代。
杭甬高速複線—龍山互通效果圖
對此，我市將積極謀劃綜合交通建設，主動對接高鐵、城際、高速等項目前期工作，開建杭甬高速複線一期（慈溪段）、建附線二期（滸崇公路至勝新公路新建段）和白彭公路改造（彭南至妙山段）等工程，加快勝陸公路（橫河至餘慈界段）、蘆庵公路（329國道至七塘公路）提升改造工程、新觀附公路（建附線北至七塘公路）等項目建設，維修提升中橫線等一批骨幹道路，推進滸運公路（坎墩環鎮北路-新區濱海大道段）工程、杭甬高速複線新浦東互通連接線（建附線新浦-附海段改線）工程、新觀附公路（中橫線-建附線北）工程和S206周東立交橋工程等預備項目。
勝陸公路效果圖
與此同時，加快推進餘慈中心至瀋海兩高連接線（329國道南複線）一期（寺馬線至瀋海高速段）、G228庵東至梨洲段、寺馬線北延（中橫線-城市北環段）、橫筋線（匡堰至橫河段）改建、慈溪杭州灣港區、智慧交通等交通重點項目前期研究。
蘆庵公路效果圖
到2019年底，我市將高水平建設“四好農村路”，累計創建完成340公里美麗經濟交通走廊，爭創省級美麗經濟交通走廊示範縣（市）。新設和優化公交線路5條以上，中心城區公交出行分擔率達18%以上，爭取接軌滬杭甬等地“交通一卡通”。推動建設1-2個3000噸級以下的中小型普貨碼頭，為服務接軌上海、助力前灣新區高質量發展奠定基礎。
稿源：慈溪網
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