游客123802561
因公因私都应该考驾驶证，不考的卖电动的四轮电车销售之前要认真放映一些与交通规则短片。我看到的有的人拿着老人代步车在村道的飞驰。
出事逃逸都去哪里说理去，有些有牌的还好，有得在哪里写着老人代步车，比如交警一问什么牌号没有牌只知道颜色、这样要查的也是浪费国家资源钱和人力。老一辈的人在农村出路口也不看车突然出来六米宽的道路都给他占完，当时我的想法就是这条路好像他出钱修的样子，也不为自己和他人着想，有驾照至少有一点限制，那个哪年代的人不懂的字可以说，至少考驾照值钱我们的人民交警会细心讲解交通规则。
是没牌和驾驶证逃逸了，留下一个受伤的人在哪里。不说严重的，就说手和脚骨折了就好了，时间久了也有可能留下后遗症。
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桂农安装六哥日记
我觉得低速电动车应该这样管理比较科学
首先，低速电动车既然定义为老年人代步车，就应该从年龄上进行限制，比如可以设定60岁为分水岭，不够60岁年龄的不准上路。或者限制购买。实行实名登记管理。
其次，低速电动车应该从生产制造上进行规范，生产厂家必须具备国家相关部门审批的资质方可进行生产。对于违规过私自生产或改装的地下作坊进行严厉打击或取缔。
最后，所有低速电动车上路严格按照非机动车管理条例执行。现实生活中经常看到，两轮，三轮，四轮的电动车随意跑到快车道，或者红绿灯路口随意变道，转弯，无视交通信号灯存在，给交通安全带来极大的隐患。对于不遵守交通法规的低速电动车驾驶者要进行必要的惩罚。
以上是我对低速电动车的管理提出的个人观点和看法，欢迎大家参与讨论。
舞栋人生
首先低速老年代步四轮车深受退体人员的喜爱，不能取消滞，大部分退休人员他们为国家工作几十年，上班期间由于忙于工作家务，根本没时间去学车考驾照，如今盼到退休，好不容易有钱买辆四轮低速车，再不让上路，这就太不人性化了，但是上路行驶第一必须要遵守交通法规，第二要经过考试，领取老年代步車准驶证方可上路，至于指老年代步年安全细数太低，什么老年代步車发生交通事故多，纯属胡说，交通事故大都是出在机动车，老年代步車造事及少，老年人根本不敢跑快，，其2，因为是电驱动，车体不可能象汽車那么重，希望规范老年代步車的合法性吧
手机用户3547200802
这里所说的四轮低速电动车应该指的是老年代步车。目前低速电动车的销售越来越旺，不论在农村还是城市的大街小巷，处处可以见到这种低速电动车的身影。而所有老年人购买喜欢购买这种车很大一部分原因是因为这种低速电动车，无须驾照，方便驾驶。
从驾驶者的角度来看问题，肯定是不喜欢再去考什么驾照，毕竟开这种低速电动车的都是上了年岁的老人居多，特别是很多农村的老年驾驶人，连字都不认识，如何去考，如何去学习。
从管理的规范方面上看，老年代步车也确实因为驾驶人对交通法规存在着不熟悉，不了解，所以驾驶起来容易发生交通事故，所以多种原因的作用下，低速电动车让不让上路，该不该上路也成了现在大家争论的焦点。
随着低速电动车的驾驶者越来越多，所以针对地速电动车的管理也应该逐步完善起来，低速电动车要有相关驾驶证件，但考证的难度要充分考虑老年人的学习能力，尽量以多培训，多讲解为主，让驾驶人学习和了解驾驶安全知识是目地，而不是单纯为了管理低速电动车而去收钱。
费用少一点，服务多一点，管理人性化一点，充分考虑百姓的出行需求，让低速电动车的驾驶者的这些老年人做到文明驾驶，安全出行才是最终的管理目的。
老年低速电动车该不该让上路？应不应该考驾驶证？大家怎么看？欢迎留言发表自己的看法。更多精彩，欢迎关注。响水大米
坏人变老的确是热门话题，但是不能因为人老了，就不遵从法律法规吧，到头来吃亏的还是老人，不管他本身是好人还是坏人，只要守法就是好公民，上马路开车的确是需要驾照的，任何人应该在法律面前一律平等吧，只是到了一定年龄，的确不让老年人考驾照了，一刀切不太科学，这个还真需要调整一下的，请关注：容济点火器
人老，代表不能开车，老年代步车，虽然是方便老人，一般速度也比较低，都在10码以内，但是很多挂羊头卖狗肉的，超标车太多了，所以还是要统一管理的。
容济点火器
一，老年，所以不能骑自行车。自己骑自行车会伤着自己，骑自行车接送孩子会祖孙俩代一起受伤。二，四个轮子，老年人驾驶，比骑自行车更加安全，因为四个轮子四平八稳，它不倒。三，低速，每小时15公里以内，比自行车还慢，比步行稍微快一点点，所以，类似于四个轮子的自行车，自然不用考驾照。四，上牌照，防止丢失。五，交强险。风险防范和转移。六，国家统一生产标准：外形尺寸：长宽高小于2000/1100/1600MM，座位纵向单座前后布置，限坐二人，非轮式方向盘转向，所有操控都在两个握把上，脚下没有离合器刹车，避免了手忙脚乱。出厂安装了速度限制器。七，行驶道路为非机动车道路，就是行驶在自行车道上和人行道上，或者是没有划线区别的任何道路上。
东方长春_001
个人认为老年代步低速电动汽车作为老年人的出行代步工具，既然行驶在车水马龙的公路上，就应该由交管部门按交规严格管理。但至于驾照可以不用考取，主要原因是老年人考取驾照不但费用较高，而且考证比较困难。所以可以对所有电动三轮四轮汽车进行登记，发放牌照，收取一定的工本费。这样对逆行、闯红灯、任意调头等违规行为就可以进行处罚。当然对于轻微的违章例如压线等可以适当放宽，而对于驾驶员的年龄可以控制在55岁以上，对于用途可以限制在自用不得用于营运。
总之，在已经进入老龄社会的今天，政府部门应该多出台一些有利于老年人生存的惠民措施，共同构建和谐社会。
ws梅花宝剑
任何人驾驶任何机动车，都应该持有相应的驾驶证，老年人也不能例外。毕竟机动车最终都要参与到公共交通中，持证驾驶是出于对自己和他人生命安全着想。
四轮低速电动车的定位，一直模棱两可，给它的使用和管理带来了诸多麻烦。我认为，现在的当务之急，不是讨论老年人该不该考驾照的问题，而是先尽快给四轮电动车一个明确又合法的身份，允许其合法上路。需要什么样的驾照，咱们都可以想办法去考。如果不允许它上路，大家觉得还有考驾照的必要吗？
但考驾照这件事，也要充分考虑到老年人群的实际情况。老年人岁数大了，记性不如年轻人好，有的没多少文化，有的不会用电脑手机。如果像考小汽车驾照那么难，试问有几个老年人能考过？确实是太难为老年人了。
考驾照绝对不是最终目的，老年人开这种四轮低速电动车，很容易上手，操作上没有多大难度。相对而言更缺乏的是，对交通规则的认识与遵守，以及对交通安全的重视程度。发生事故的主要还是，那些不遵守交通规则，安全意识淡薄的人。
所以，四轮低速电动车如果考驾照的话，没必要搞得太繁琐太难，应适当简化流程，降低考试难度，关键是费用要合理，当然最好是免费了。理论主要考一些常见的，老年人用得上的交通规则，交通标志标线和安全知识即可。像那些超速，高速方面的题目，考了也没用，老年人根本用不上的。实际操作考一些基本操作就可以了。
四轮低速电动车上牌，我倒觉得很有必要，便于规范管理，及对违章行为的约束处罚。至于驾照该不该考，怎么考，考了驾照效果怎样？这些问题，管理者们确实要好好想想了。如果单纯为考驾照而考驾照，不从根本上去提高人们的安全意识，让大家养成遵守交通规则的习惯，就算考出驾照，又有多大的意义呢？对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
老年代步车是新时期出现新事物，它给了我们普通百姓极大的方便，也给无数人创造了就业ji会，而且还是绿色环保，这是好事，为啥要禁呢？！我都70有余，推着近90岁老人走几站地打不着车，这种滋味你们感受过吗？！上公交ji不过年轻人，走路腿脚不好，由其是接送孩子上下学，送老人上医院看病输液打针拿药，我们非常需要代步车，那些开口就说禁的人，真是站着说话不腰疼，你们可以仔细观察一下，那些横冲直闯，逆行，闯红灯者多半是黑车，真正老年人开车多半守规矩，速度都不太快，再说残疾车能开，正常的老年人为啥不能开？！所以我提议1.加强交规教育，结业发证上牌，2.纠正wei规查黑，适当处罚，3.规范车型尺寸不能过大过宽，4.车速别太快40-50足宜，5.规范厂家生产质量上乘的ji舒适又安全又便于操控的老年车，6.能否给上保险呀？老年社会老人多，望政府为老年人多谋点便利之举。
用户2121478428983
只要是车需要开上路的都建议学习交规及考试合格才能上路行驶 即便是低速车在路上开 如果不懂交规乱开怎么行 还有更多上了年纪的中年人和老人骑电动车真的是乱骑 一点都不懂交规 虽然电动车驾驶简单是个人都会骑 但不是每个会骑电动车的人都懂交规 所以考取驾照是对自己和他人的安全负责 并不是所有有驾照的人就一定不会出事故 但没有驾照的人出事故大于有驾照的人 没驾照的时候总是认为别人不敢撞你 在马路上为所欲为 当有驾照的时候你就会时时刻刻注意别人和车会不会操作失误撞上你 所以我的建议是 所有上路行驶的车辆都必须学习交规考试合格后方可上路行驶 就算我们不开车也要多学习一些关于交通方面的知识 因为即便是过马路也不能闯红灯或者走斑马线以外的地方通过马路一些常识
