韓先森hcl
飛度，長跑高速，如何改裝才能穩一點？首先我們先了解飛度的定位，空間大，省油，駕駛輕鬆舒適的家用兩廂車，也就意味著這車重點不在行駛品質上，而是表現在空間利用率及實用性上。所以在地盤松散隔音差行駛質感不佳是飛度最大缺點，尤其高速風阻胎噪發動機獅吼聲等各種噪音以及較軟懸掛和厚窄經濟輪胎，給人感覺和開五菱宏光沒多大區別。那麼如何在改，能讓它在高速穩定性上變得出色呢？
之前寫過一篇關於日系德系高速發飄的根本原因，主要原因從大到小，懸掛，輪胎，空氣動力套件，重心，車架等。
懸掛，飛度最簡單就是換短簧，EDDY價格1100左右，目的就是行程短提高支撐降低車身高度及重心，對性能進一步可上絞牙，不僅可以調節高度軟硬還可以對回彈壓縮阻尼進行調節，日本TEIN SAZ等。
輪胎，原廠185/60-15胎壁厚胎面窄，可以換上195/50-16，205/40-17等，降低扁平率，減少胎壁變形係數從而進一步減少高速車的多餘起伏，提高穩定性，不過不能一味追求低扁平率，會完全失去舒適性且很容易爆胎。
空氣套件，這點在性能車上會常提到，因為家用車取向不一樣且動力小，過多空氣性能套件，不僅增加風阻風噪還有油耗，在經濟實用車型利遠小於弊，性能車為了增加高速穩定性，會前中後底部都會有擾流板增加下壓力以及讓底盤下空氣更加快速有序流過，減少底盤氣壓，飛度原廠動力不是很大，安裝一個尾翼就行了，如果過分追求下壓力彎道G值的話，估計極速160km/h都上不去，加之飛度兩廂車設計風阻都比三廂車高。
車重和重心設計，很多人認為飛度1100kg，車輕容易發飄，這是誤區，POLO也是這個重量，蓮花愛麗絲900kg，F1為600kg等，例子證明除了上面幾個原因在，重心設計也是關鍵，飛度油箱在駕駛座下，同時為了空間，前後排坐高及發動機，重心都要高於POLO或者正常兩/三廂車，這是設計出來就是定值，我們很難改，但是可以感覺得到，滿油或滿座跑高速一定比空油空車跑來得穩，能改的是輪轂重心，可以換稍微大重一點輪胎輪轂，例如極端例子把輪胎灌滿水泥跑能穩上數倍道理一樣。
車架，這點大家比較難理解，因為涉及到很多東西，在早期日系性能車車架都是設計允許一定成都的扭曲也就是韌性，然而懸掛調教很硬，例如EVO，STI等性能車，而德系相反車架很硬懸掛相對軟些，例如早期M3，AMG 等，它們特點就是日系輕巧靈活，德系平穩從容，原因在於車架硬比懸掛硬需要更多鋼去強化，車重量就上去了，所以日本性能車走車架稍軟懸掛硬路線。迴歸主題飛度底盤軟並非是上訴原因，而且成本以及日系傳統造車理念，好處輕巧靈活新手女司機都容易上手，缺點就是高速或者顛簸穩定性差，彌補就是給底盤進行加強，頂巴底盤加強杆防傾杆等。
最後說下關鍵的這幾項改裝後對提高穩定性的效果比例數值吧，如果這5項總和為百分之100的話比例如下:
懸掛能佔百分之45左右
輪胎能百分之20左右
空氣套件能到百分之17左右
車重重心在百分之10左右
車架在百分之8左右
沙夏研究車性能為主
我是13款雨燕車主現在五年半十一萬公里每天上班下班五十公里路程，有四十多公里是高速，經常120左右行駛，全車兩處改動15開始，使用195 55r15輪胎，對操控影響不大，去年雙十一改了kyb黃桶套裝，給我的感覺就像換了臺車一樣，高速過彎側傾明顯變小，高速行駛穩了不少，因為套裝裡的短彈簧所以底盤更低了，所以行駛起來更穩了，
缺點就是這個車改完只能一個人開了，無法坐人了，太顛了，由於底盤太低經常，到現在半年了刮過五六次底盤，不能去老丈人家了，因為他家院裡減速帶我根本過不去，換機油和輪胎的時候，需要一兩個人抬翼子板，這樣千斤頂才能進到車下。
改黃桶花了不到五千塊，據說絞牙比這個好太多，你也可以試試
慢中求快25358447
我也是新飛度車主，飛度跑高速其實也不算飄，就是高速遇到不平路面的時候會上下飄忽，主要原因是車的重量太輕，沒有穩紮穩打的抓地感，其次就是飛度的底盤和避震效果很一般。其實坐滿人也就不感覺發飄了。
現在我全車車身強化，輪轂、輪胎、避震總成，都改了，還加了個大尾翼，跑到190的時候非常穩，但是我這種改裝方式有點奢侈了。
只是想跑高速穩，最經濟的方法是建議換四條輪胎，195/55R15就可以。最好也能加大輪轂尺寸，195-205的胎寬都行，可以大幅度提升抓地力。
第二可以改一套好一點的短簧，增加避震的硬度和韌性，降低一些車身，大概價位在1000-2000之間。
第三建議在發動機倉內裝一根前頂吧，提升車輛操控和車身剛性，別看這麼一小根鋁合金棍，起到的作用非常大，開起來感覺也明顯。正常的200以內就可以搞定。
另外，加一個大一點的尾翼也可以提升車輛高速的穩定性，但是油耗也會增加，以上是本人一個資深改裝玩家的個人的建議，你可以參考一下。
車動態
我的車180都很穩，關鍵你要有改裝預算和指向性，到底需要什麼，不然很費錢
好網名都讓豬拱了丶
什麼都不用改，直接買旅圖或TCR車架加固件，推崇旅圖，做工精細，加固完保證穩定性好很多，我的啟辰d50加固完根本不覺得飄
小毅130156336
首先，飛度不輕，同級別都差不多這麼重，你非要和B級C級作比較，我也沒辦法
其次，飄與重量無關，與離地高度和輪胎寬度，極端的例子，超跑質量輕，離地高度低，輪胎寬度寬
最便宜的建議：原車輪轂，胎195-55R15
其他建議：請到改車行
不懂不要裝懂懂不懂
最高180，沒感覺飄，高速經常拉160左右。單人。
一葉知秋無問東西
首先，飛度跑高速一點也不飄，飛度跑到150-160也依然穩如磐石！
所謂的飄和車重量毫無關係，由車的重心高低和底盤調教的軟硬來決定！ 大貨車最飄，suv次之，轎車最穩，飛度這種又小底盤又硬的車，更是高速穩中穩！
飛度其實更需要解決的不是高速飄不飄的問題，原廠設定的飛度底盤已經硬的能下賽道了，你還擔心什麼？ 家用的話，應該適當調軟點底盤，提高舒適性
既定之天命82851008
我一個微型車樂馳1.0排量，跑高速都沒感覺飄130還穩穩的，兩個人，輪胎165的
他人笑WO太瘋癲
不要亂七八改。就原車設定的都挺好的，這個車子你想開多快？高速限定也就120公里/小時。直線行駛120都穩得很，就是儘量走得路線直一點，不要跟車太近才突然變道，最重要是不要超速行駛，如果真要說做點什麼動作的話，那就是輪胎氣壓打2.2-2.3就好，氣壓過高比較抖，從而感覺飄。就是這麼簡單。
