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簡單地總結一下，汽車廠家使用扭力梁懸架的目，是節約成本，使產品在市場價格競爭上有較大優勢，對車主來說，後排乘坐空間和後備箱空間，會比獨立懸架的更大，獨立懸架對於廠家來說，意味著成本較高，對車主來說，車輛的操控性，乘坐舒適性會得到相應的提高，至於誰好，誰壞，主要看車主對車輛的需求，如果對車輛操控有一定要求，建議還是選獨立懸架，比方說現在A級轎車，市面上主打操控的車輛，有福特福克斯，馬自達昂克塞拉，大眾高爾夫，這些車運動性都是不錯的。
劉柱子日記
存在即合理，扭力梁造價低，購車成本相應會稍低一些，扭力梁舒適性會比獨立懸掛差一點，到它後期使用的穩定性非常好，基本不會壞，也能降低使用成本。
96的徐三歲
斷軸瞭解一下。
MT青春小酒
扭力梁目前在眾多汽車中是比較常見的連接方式，扭力梁通常使用在汽車的後懸掛中。它是保持車輛平穩的重要結構，這種懸掛舒適性較差。這種懸掛還是有優勢的比如造假低用戶使用過程中維修成本較低！所以說扭力梁還是有一定優勢的
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