忻州身边事
山西是一个分散性的省份。作为核心的太原和强盛的地级市之间的联系并不大。
大同受北京辐射，长治受郑州辐射，运城受西安辐射。所以太原对于其他地级市的吸引力不大。并且这种弱势的联系会在今后的发展中持续放大。
大同因为这段事件纷纷扰扰的名城事件，使得未来发展存疑问。但我以为这不是什么问题，大同既有北京的辐射以及自身的旅游优势，未来可期。
但是最具潜力的我以为是晋中，集中了晋商以及很多建筑文化，使得在天然性的区位优势上非常大。但是由于山西身居内陆，官本位思想严重，市场化引导弱，晋中想关政府的执政能力是否匹配晋中的旅游业高度还有待验证。
一枝研学
我必须说是长治。
论城建，大同是第二大城市。但论经济，论综合实力，长治才是真正的山西第二大城市。
长治人口总数和大同类似，360万人口左右，但长治连续5年gdp总量排全省第二，大同则连年第八。人均gdp方面，长治比大同多出13000元（相当于人均每月多出1100元）。
长治和大同都是省域副中心城市，大同强在城建，长治强在经济。但综合实力，长治毫无疑问全省第二（下文有详细数据，一切以实力说话）。而临汾、阳泉、运城更是连副中心城市都不是，没资格跟大同比较，更谈不上跟长治比。
长治2018国企山西百强榜位居第二。（连续数年第二）
长治2018山西民企百强榜位居第一。（19家，近山西20%，2017年长治17家，2018年增加两家）大同18年是5家，且都在50强开之后，大同民营经济不但数量少，还实力弱。运城市是10家，也只是长治一半。
长治是全省唯一国家文明城市（中央文明办最高殊荣）
长治市8家三甲医院，全省32家三甲，长治占1/4。长治是除省会太原外，3甲医院最多的城市。（长治医学附属和平医院、长治医学院附属和济医院、长治市医院、长治第二人民医院、长治妇幼医院、潞安矿务局医院、长治中医院、长治中医研究所附属医院）。
长治除了gdp连年全省第二，去煤去铁综合化改革全省也是第二。
新兴行业（制药，半导体，led，光伏，电动汽车产业链），长治一直全省第一。
长治，在半导体光电产业，已形成从蓝宝石衬底、外延及芯片、封装到显示屏、照明灯具的垂直一体化产业链，LED产值占全省的95%，位居全国同行业前三。
潞安集团与中科院半导体研究所合作，建设全球首条量产化深紫外LED芯片生产线，2018年12月深紫外LED项目首条3000万颗紫外芯片产线全面达产，2019有序推进二期年产2亿颗紫外LED外延片、芯片项目。PERC单晶高效电池平均光电转化效率22.5%，行业领先，从“跟跑者”变身“领跑者”，产品远销韩国、土耳其、约旦等国家。
光伏产业，已形成从晶体提炼到光伏电池组件制造的整体垂直产业链，产值占全省的57%，光伏玻璃产量占华北地区的26%。光伏电站总装机达到319.2MW，长治建成全省光伏电池企业技术研究中心。
长治被国家能源局确定为全国3个光伏发电技术领跑基地之一。
新能源汽车产业，在全省率先形成了整车生产、动力电池、汽车零部件、充电桩等较为完整的产业链，新能源物流车产量突破万辆。是全省唯一具有完整电动车产业链，并且海外投资建厂的。
医药健康产业，长治已形成药材种植、中西制药、康养旅游互动发展格局，生物医药制品占全省50%以上，“上党中药材”成功入选国家特色农产品优势区。
在制药业，长治振东（民企）产值60个亿，康宝（民企）20个亿，光康宝一家就吊打大同的同药（国企）和仟源（民企）之和，长治还有太行制药（国企）。
迷你乡巴佬
山西一直有这么几个城市，号称自己是山西的第二大城市，比如大同和运城，而且大同近几年 的发展速度非常快，尤其是旅游业，由于靠近北京，也有着北部交通枢纽的重要地位。
近年来，大同在经历过煤炭经济的辉煌之后，大力发展旅游业，依托丰富的旅游资源吸引了众多国际性活动在大同落地生根，也将大同的知名度提升到了新的层次。
运城，靠近西安，有着“最早中国”的美誉，自古主要以农业为主，由于靠近西安，所以运城人喜欢到西安发展，毕竟西安的整体发展水平要比太原高很多。
有一个城市，很多人忽略了，那就是晋中市，晋中市紧靠太原市，可以直接享受到太原市城市发展的红利，比如现在的太原和榆次同城化，太原部分产业开始转移到了晋中市。而晋中市的大院旅游资源，又是山西的一张名片，所以还是非常看好，晋中市未来的发展前景。不过，每一个人的看法或许会有不同，欢迎网友各抒己见。
太原看点
本人作为传统的山西人很荣幸在大学期间去江浙上学，这心里的落差久不久不能平息，从小没出过远门，高考完去上海看世博会感受到上海的繁华，大学又在南京，还说杭州，苏州，无锡，嘉兴等城市。大学期间还去过深圳，近几年还去过广州，西安，沈阳，哈尔滨等城市。被这些城市发展感到震撼，客观讲江浙的一个小县城都甩山西地级市好几条街。但我们山西主要也因为地处北方，经济没啥支柱产业，又没啥好政策自然发展不起来，也没啥办法，这几年经济年年倒数，双十一也是倒数省份。和山西谈经济真心是伤不起。
\n废话说太多了，回顾主题。太原是省会就不说了，比底下的小弟发达太多，除了大同，运城城建相对好一点，其他城市给人感觉像县城，一市一区，城市化发展太落后。感觉运城，大同，晋中，临汾都应该不错的发展。以前有个调查说山西外地人最容易投资做生意的城市，一个是运城另一个是大同。其他地方人思想保守，还想赚回扣，本来就不赚钱还想要回扣，吓跑了投资者。电视新闻上经常看到大同和运城在全国各地招商优惠政策巨资吸引企业。真是给全省其他地级市做了表率作用，希望其他市也一样为了经济和群众更好的生活，放弃自己的私利给城市经济添砖加瓦，这样才会有财政城市建设。
\n1.运城政府思想开拓，由于缺乏煤炭资源，对煤炭依赖度比较弱，有句话就穷则变变则通这句用在运城很适合，运城只有河津产煤，煤炭比其他城市缺乏，GDP 却比他们强，政府招商引资很强进，各种大型的工厂企业项目都引进，不论从华润啤酒，今麦郎方便面，康师傅矿泉水等企业建厂，房地产企业碧桂园的入驻，万达广场开工。以及麦当劳优衣库的相继开业看出这个城市的商业发展活力，麦当劳（太原，大同，临汾，阳泉，运城有）。交通发达，机场是全山西第二大机场，北上广深等大城市一天好几班，其他二线城市每天都有，并且还开通香港，曼谷航线，离西安近。没有山区所以比山西其他城市好发展，商业也比较发达。
\n2.大同，招商引资很强进，商业化繁华程度山西第二（品牌专卖店是山西除了省会太原最多的城市，但近年来有被晋中榆次赶超的趋势），方特，大润发，万达广场项目的开业增加了不少活力，大同政府任然还在大力在各地招商引资，而且大同还是古都，旅游资源发达，未来应该也会不错。
\n3.晋中这几年和太原同城化发展取得许多成就，太原土地有限只能往榆次发展。许多优质的资源都落户榆次，地铁，奥特莱斯，大学城，万达广场，万豪等项目，据说未来还有更多项目，榆次太原同城指日可待，晋中本身旅游资源就是山西最多最发达的，旅游收入也不错。
\n4.临汾虽然政府思想不如运城和大同开放，懒政等行为跟兄弟城市长治一样。长临高速作为国家级高速公路就是修不好。喊了多少年去年才开工。这两个城市可真是极品啊！临汾城建主要是不发展和建设老城区，光建设东城和河西。17年间老城区没有一点变化，道路狭窄，车辆增多。城建真不如大同，运城，长治。不过临汾政府这几年有赶超长治的劲头。虽然发展缓慢，但也在慢慢向前走，机场开通航线少，道路扩建，城市棚户区也开始大拆，相信未来会破釜沉舟的大干一场，毕竟因为老城区破旧，道路狭窄交通不便，丧失了许多发展机会和项目。
\n5.晋城2011年去过感觉当时很牛逼，招商银行，兴业银行，光大银行等是山西除了太原商业性银行最多的城市，并且还有万达影城，屈臣氏，美特好，全聚德等感觉是除了大同以外的第二牛的地级市。就是城市老城区道路狭窄，小胡同还走公交车，道路不是上坡就是下坡跟重庆一样。现在6年过去了不知道发展的咋样，不过听说今年优衣库和运城一起开业了，想必应该不错。
\n5.长治城建比临汾好，长治就是商业化发展不行，五星级酒店很少，商业银行少，品牌专卖店跟吕梁忻州朔州一样少少的可怜。（严重不如大同，运城，晋城，临汾的牌子多），交通落后，机场跟车站一样小（输给了这几年刚盖好的吕梁，临汾，五台山机场，这几年煤炭形式不好想必长治政府也没钱扩建，也不知道最近开始扩建了没），旅游资源也少的可怜没啥出名景点。不过长治有钱人到是不少，GDP 全山西第二，估计大部分来自煤炭。听说万达广场也开工了，看来长治也开始认识到自己的落后了，步入正规了。
\n阳泉，忻州，朔州只是坐火车路过，感觉没什么存在感。本人才疏学浅，不足的地方请大家指正。论实力经济发展好运城＞大同＞晋中。其他城市继续努力，希望大家山西人能够转变发展思维，不要过度依靠煤炭。迟早有一天会被挖完的。希望家乡能越来越好认清当前经济问题。
LeeYingxuan
我是文水的，现在定居运城，个人感觉两个地方是特别好的，一个大同，能利用好北京的辐射圈，和张家口，北京连一片，经济发展啥就不说了，离北京近，能沾多少光就沾多少光，好多大同人在呼市，包头的也比较多，促进这些地区的经济，文化的交流。
另外一个城市就是运城，人口大市，晋陕豫（离湖北也挺近）交界处，能受关中经济圈和郑州经济圈的辐射，处于中间地方，运城离三门峡，西安都是一个小时的高铁时间，旅游资源也比较丰富
作为山西省转型的时机，要抓住这两个市的经济圈，特别是高铁和这些地方的贯通，一南一北，同时抓紧太原经济的开发，相信山西一定可以新兴经济繁荣的
疼痛康复管家
我认为是太原
太原加快了城市建设的步伐，修建高架桥，修建地铁，整个市内交通开始便利，真正意义上将河东和河西纳为一体，拉近了太原人心里上的距离。
不断寻找新的经济增长点，小店区有两个国家级经济开发区，势必会带动太原的发展。
太原榆次同城化，太榆同城化已经不是一个口号，而是已经落地的行动，如果太原榆次成为一体，对内来说，太原整个格局改变，可以容纳更多的人口，吸引产业入驻，谋求城市转型，城市的人才多了，自然可以得到发展。
对外来说，太原经济辐射的范围可以面向全省，加强与其他各市的联系，从政治中心，变为山西省的政治经济中心。
再加上，太原高铁建设飞速发展，要想富先修路，跨省高铁的开通，一定能带动太原发展。
歪事儿
一，大同
新中国成立之初，《人民日报》曾有这样一段描写大同的文字：“这里称为煤海，每一座山下都埋藏着优质乌金。几万名勤劳勇敢的煤矿工人，每天从井下开采出上万吨煤炭，输送到祖国的四面八方……”
60多年来，虽经艰难起伏，但大自然的慷慨馈赠总体上成就了大同的光荣与梦想。细数大同产业与大同人，无不与煤炭有着千丝万缕的联系。
然而，历史的分水岭总要无可阻挡地出现在面前，面对经济排名落后、深陷结构性困局、一煤独大格局未能根本改变等诸多拷问，曾经写满荣耀与辉煌的紫塞名郡，如何以筚路蓝缕之精神，于窘境突围，如凤凰涅槃，成为必须回答的问题。
大同是山西人口第二大城市，也曾是多项主要经济指标全省排名第二的城市，在全省有着举足轻重的地位。省委、省政府对大同的发展一直高度重视，寄予厚望。省委书记王儒林满怀期望地说：“大同要活了，晋北就活了，晋北要活了，就可以有效带动晋中，包括全省的发展。”
大同历史先贤辈出、霸业多成。其中，赵武灵王胡服骑射，魏孝文帝厉行汉化。一习胡、一学汉，看似弦张两异，实则殊途同归。改革创新和开放兼容，创造出令人感慨的历史骄傲。发展大同，就必须以开放的视野看大同，跳出大同看大同，把大同放在区域协同发展的战略格局中考量
大同区位优势明显，历为北方商埠重镇，位列国务院确定的66个区域级流通节点城市和42座综合交通枢纽城市。“国家园林城市”等十张国字名片所言不虚，散发着无穷魅力。
大同历为秦汉名郡、北魏京华、辽金陪都、明清重镇。被法国总统蓬皮杜誉为“人类艺术巅峰之一”的云冈石窟，徐霞客盛赞“天下巨观”的北岳恒山悬空寺，以及星罗棋布的寺宇龙壁、院落里坊、城堡烽燧等历史遗珍，无不诉说着大同的盛世气象、王朝烟云。
大同的历史文化价值，放之全省、全国乃至全球大视野下，亦可圈可点，有着作为“非煤之首”优先发展的先决条件。
2008年以来，大同在文化旅游上持续发力、收效明显，云冈再现烟寺相望，城墙望楼巍然而立，赛事展览影响远播。坚持名城保护和文化旅游深度融合，成就了大同作为中国历史文化名城的地位。
大同与北京自古属“幽云十六州”，地缘亲近，境内有多趟航班和两条高速直通北京。大张高铁开通后，大同更是纳入北京100分钟陆路交通圈和经济圈。随着路网的更加完善，特别是冬奥会的拉动效应，未来几年，大同的旅游业态、游客数量、客源结构、出行模式都将发生巨大变化，为大同带来巨大的人气和财气。
二，长治
长治，古称上党、潞州、潞安府等。“长治”原为潞安府府治所在县名，得名于明嘉靖八年（1529年），取长治久安之意。长治历史悠久。长治是全国文明城市、中国优秀旅游城市、国家森林城市、国家园林城市、国家卫生城市、中国十大魅力城市、中国曲艺名城、国家公共文化服务体系示范区。2016年9月，长治入选“中国地级市民生发展100强”之一，2017年4月，长治入选国家首批资源型城市产业转型升级示范区。2016年长治完成地区生产总值GDP为1296.20亿元，增速为8.44%。长治作为山西发展速度最快的城市，未来一定会更好的。
三，太原
太原，山西省省会，简称“并（bīng）”，别称并州，古称晋阳，也称龙城，是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心，是一座具有4700多年历史，2500年建城史，“控带山河，踞天下之肩背”，“襟四塞之要冲，控五原之都邑”的历史古都。2016年太原完成地区生产总值GDP为2955.60亿元，增速为8.05%。作为山西省省会，太原如今的发展确是不那么能让人满意。
四，忻州
忻州，古称“秀容”，简称“忻”，别称“欣”，素有“晋北锁钥”之称，为山西省省辖市。忻州是旅游热区，拥有佛教圣地五台山，“九塞尊崇第一关”的雁门关等著名景点；拥有“摔跤之乡”、"中国八音之乡"、“中国杂粮之都”、“双拥模范城”“中国观光旅游投资竞争力百强城市”、“国家历史文化名城-代县”、“中国最佳生态休闲旅游示范城市”、“国家智慧城市”等城市名片。2016年忻州完成地区生产总值GDP为716.10亿元，增速为5.12%。忻州虽然综合实力比较靠后，但是增长速度却是山西前三，相信用不了多久，忻州一定会更好。
大同那点儿事
看山西未来的的经济增长点，就看谁的交通最便利，谁吸引人才和资本的效果更好。从这点来看毫无疑问增长最快的地方当属太原了，目前太原到北京，西安方向的高铁已经开通，未来还会开通到郑州，大同，银川的高铁，形成新的交通枢纽。再加上即将开通的太原地铁，会进一步促进太原都市圈一体化交通的发展，太原目前已经开始将周边的几座城市纳入太原都市圈了，所以太原的效果会更好。
不过由于山西南北长中间窄再加上吕梁和太行山的阻碍，导致了除太原之外的其他城市很难向太原方向靠拢，即便是现在交通越来越发达，但太原的辐射能力依然十分有限，使得山西北部的大同融入北京，张家口都市圈(京津翼城市群)，山西南部的长治，临汾，晋城，运城则向郑州或者西安都市圈融入(中原城市群)
其他的就看哪座城市交通最方便，人口最多，对煤炭依赖性最低谁就有更有潜力，那些对资源依赖程度过高的城市注定不会持续发展的，这种城市转型也比较慢，而且十分困难。而那些以制造业，旅游业，农业为主的城市一旦交通有了大突破就可以快速实现货物和人员的流通，从而实现转型。
用户55024723792
山西目前发展的道路很尴尬，为什么这么说呢，山西是煤炭大省，以前的观念是靠山吃山，靠水吃水，如今提倡环保，作为资源大省也要谋求其他发展了。
太原依旧是龙头，给全省做示范未来经济增长，就看哪个城市有好的方法了。运城和太原，谁第二，不便过多评论，争了好多年。
1.运城。位于山西和陕西的交界处，区域优势.因运城地理位置,战略意义十分重要,黄河又在这里拐了个弯是晋,秦,豫的金三角地带,所以被列为黄河流域二个城市之一.
目前的关公机场扩建将超过4E标准,达到能容纳空客A380,波因787等大型飞机.为将来飞国际航班作准备.快速开通全国省会和一线城市的航班. 开通其他重要城市列车. 
2.大同。大同煤炭资源众多，可以寻找其他出路。大同云岗石窟，古城，北岳恒山等旅游资源，等高铁修到大同，可以加强和山西南部联系，增强人们出行速度，带来便利。
趣闻视图
作为外省人看山西，最有发展的当属太原。
山西的发展在全国相对落后，发展趋势（不是方面）在一定程度上也会借鉴发达省份的经验模式。
太原要发展，就会要人，从全国吸人大赛的情况看，太原也一定会不断加大吸引人的力度，而相对便捷而又离家不远的本省人口会是太原吸人工作的重点。
太原虽然地域不大，但省会省政府这两词比任何地方，任何大数据，任何历史，任何不服都有分量。而地域是可以划分的。
太原无论是在经济还是交通，还是基建，还是文化，在省内基础第一，即便如此在全国省会中排名都不高，这也说明集一省之力发展的潜力还是有的。谁会放下有基础的省会不发展，主力发展其他城市？
发展是动态的，周边城市再发展，省会只会发展的更好！发展是人为的，政策倾向哪里，哪里就有动力！发展是需要基础的，一车棉花运到平原城市和运到山顶城市成本都可能不一样，这还只是交通成本！发展是需要资金的，当然，又回到了政策问题！
所以不管有多爱自己家乡，事实就是事实，感情代替不了事实。再说，出了省，省会好也是家乡好。所以，再怎么抬杠，哪个都不可能超过太原的！
