2019-04-20 17:20:04 不二騎士

我是不二騎士，一個摩托車愛好者，我相信並堅信社會的文明進步一定是包容、和諧有序的，人民的呼聲才是管理者認真傾聽的聲音，我渴望摩托車有朝一日能夠在陽光下，暢通無阻！

摩托車在國外是一種及休閒與娛樂為一身的交通工具，不僅沒有受到管制，反而獲得寬鬆自由的發展環境，但是在我們國家而言卻成為不少人嫌棄限制機動車輛，目前全國約兩百多個大中城市對於摩托車的市區行駛都有“禁限”的管理措施，雖然目前很多限制措施我們無法改變，但是在這些禁摩的城市，依然有一批摩托車愛好者堅守著二輪騎行，不禁讓人反思，是什麼東西，讓這麼多的摩托車愛好者依然在堅守這看似“落後”的交通工具，通過自己的一些見聞和大家分享，一起進來交流探討吧。

以我所在的城市南寧為例，透過這個禁摩城市來看看這裡的摩托車愛好者是如何生活，如何騎車。

南寧的禁摩史

2002年1月10日，有著“摩托之城”的南寧市頒佈“禁摩令”，全面調減全市摩托車總量，停止摩托車註冊登記和營運，依據相關規定，摩托車報廢年限為13年，最後一批上牌的摩托車報廢年限為2015年1月10號。2015年1月10號之後，南寧市成為一座市區禁摩摩托車行駛的城市。2016年底，南寧坊間不斷傳來南寧市區戶口可以辦理摩托入戶登記的消息。2017年4月，南寧車管所正式開放摩托車登記入戶的業務，根據規定，合法登記上路的摩托車禁止在南寧市快環內行駛，快環外不受限制。2019年3月31日，南寧市交通管理部門發佈南寧市擴大禁摩區域範圍，引發一片譁然。

以上就是南寧市一個簡要的“禁摩”發展歷程，從這座城市，也能看到不少禁摩城市類似的做法。作為一名摩托車駕駛員，摩托車從小就陪伴著我的成長，這麼多年一路走來，面對身邊人的不解和疑惑，更多的時候我們選擇的不是過多的解釋，而是微微一笑，繼續走我們的路，畢竟作為騎士面對質疑，面對嘲諷，不是劍拔弩張，而是堅持自我，愛我所愛！

摩托車功能的轉變

十年一個河東，一個河西，變化巨大！十多二十年前，在全國各大城市掀起“禁摩”熱潮的時候，那時候汽車沒有現在如此普及，摩托車成為大家日常生活工作的交通工具，不可否認當時的環境，摩托車引發的一些道路問題社會問題，但是經過十多年的發展，目前而言，摩托車已經從單純的通勤工具，更多的變成了集運動、休閒、娛樂於一身的工具，摩托車迷的數量不斷增加，車友對於大排量玩樂的機車需求與日俱增，消費和功能的轉變，令摩托車更多的成為大家休閒娛樂，釋放壓力和展示個性的工具。相反，汽車的普及，已經成為了目前市區擁堵的罪魁禍首！市區很多騎摩托車的朋友，大多都是擁有汽車的車主，不是開不起汽車，而是我們選擇更適合自己的機車。

騎士永不服輸的信仰

在南寧的孔廟，有著“機車聖地”的美譽，每天晚上都有成百上千的的機車匯聚於此，車友們聚集於此，閒來無事吹吹牛，聊聊車，一群擁有相同愛好的大男孩。這裡曾經屬於快環之外，對於摩托車的通行沒有禁止，但是從5月1日起這裡將成為快環之內，只有原先已經註冊登記的摩托車輛能夠通行，後面登記的摩托車輛將無法行駛到這裡。在這裡生活的人，摩托車愛好者都會匯聚於此，除了對機車深沉的熱愛，他們依然堅信摩托車終究會被解禁，雖然前方路阻且長，但是這裡的機車愛好者永不放棄！

南寧的摩托車群體非常多，這十幾年在城市禁摩的歷程中一步步發展起來，雖然城市依然存在炸街黨、飆車黨和水車黨等不和諧因素，給南寧嚴峻的騎車環境雪上加霜，當時依然有不少車友通過自身遵紀守法踐行一名合格騎士應該的風範，遵守交通規則，弘揚機車文化也是這裡絕大部分的俱樂部和車隊一直在做的事情。

城市發展不能只對二輪車子動刀

如今，新國標電動自行車也已經正式落地，“禁摩限電”的政策已經在這座城市上演，感嘆“禁摩”也好，擔心“限電也罷”，我們作為市民無非從出行便利程度的角度出發。過去十幾年，經濟的快速發展，人民財富的急劇增加，引發汽車的爆發性增長，我們的城市管理者，一方面呼籲環境保護，推行公共出行，倡導綠色出行，但是對於汽車的管理卻沒有什麼干預，反而對於數量少的摩托車，基層百姓賴以使用的電動車不斷出臺管理政策，我不知道這樣的管理會產生什麼效果，但是我知道交通問題要用發展去解決，用合理有效的管理手段去解決，在交通路網條件、公共交通設施等還有進步空間的情況下，禁止某種交通工具的效果不見得好。另外，只對二輪車子的發展動刀子，卻漠視四輪的發展，我想大家會有很大意見。