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根据提问，可以知道车主是自动挡的汽车。
想要弄清楚挂n挡并且拉手刹，到底对汽车有没有伤害？首先我们要知道汽车档位的作用。
一般情况下汽车档位从上到下可以分为p档、R档、N档、D档、L档，我们来看一下各档位的作用。
1:P档是停车档，它的原理是利用机械装置去锁紧汽车，使汽车不能移动。(注意一定要在汽车完全静止后才可以挂p档，否则可能会损害变速箱齿轮)
2:R档也叫倒车档，一般情况下要按下保险按钮才可以挂上R档，这里要注意的是在汽车还没停稳的情况下，绝对不可以强行挂上R档，否则可能会严重损害变速箱齿轮。
3:N档也叫空档，n挡的作用是切断发动机与变速器之间的动力传输。这时候发动机和变速箱处于相对独立的运行状态。在等红绿灯或者是等人的时候都可以不用关闭发动机，将档位挂至N档。
4：D档也叫行车档，正常情况下都会挂D档行驶。
5:L档也叫低速档，一般在上下坡或者是路况不好的的道路上行驶用。
通过以上分析，我们可以发现，挂P档拉手刹停车更多的是双保险驻车，防止手刹失灵等情况的发生。车主挂N档停车等于只有手刹起锁紧作用，但是在手刹完好的情况下是不会对汽车任何部门产生影响的。谢谢！
青哥解车
挂N挡拉手刹停一晚上对车会有哪些伤害？
就这个问题而言未免有些担心的太多了，可以很负责任的说如果手刹拉紧，第二天车还在原地待着，而且可以正常落锁断电的话，那对车是没有任何伤害的，这就和手动挡车型晚上挂空挡拉手刹是一样的。
其实N挡和P挡在效果上都是空挡，只是P挡多出了一个锁止结构，相比N挡能够起到防止溜车的作用，处于两个挡位时发动机和变速箱之间都没有动力传输，就算是发动机在启动中长时间拉手刹对变速箱也没有什么影响，而放一晚上是处于熄火状态，所以此时整车都没有了动力来源，对变速箱而言只要把手刹拉紧不溜车，不论挂在P、R、N、D哪个挡位上对车都没有任何影响，但实际上现在大多数的自动挡车型要想做到这一点并不容易。
先来说一个比较熟悉的自动挡车型不挂P挡无法拔钥匙，这就很好的在下车前起到了提示作用，不过有些车型在N挡可以拔下钥匙，我之前开过一辆别克的凯越就这样，其他车型不是太了解，有知道的感谢能补充一下，再就是带一键启动的车型，在N挡可以熄火但会发出相应提示，并且不能正常落锁，如果这两点都可以跨过去的话，那心得多大啊，要知道离开了的话即使没有车钥匙，有些车型也可以启动并开走，即使没开走整车也不能断电，一晚上很容易造成电瓶亏电，用不了很多次电瓶就得换新的了。
所以说现在的自动挡车型很少会出现挂N挡待一晚上的情况，即使真能实现一般都可以正常的落锁断电，对车也不是有什么损伤，同时又想到了一个经常讨论来讨论去的话题，那就是停车时应该怎么正确挂P挡，到底是先拉手刹还是先熄火等等，建议是愿意怎么挂就怎么挂，如果因为这个把变速箱挂坏了，那全算我的并负责修好~
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
如果是手动挡，问题就是废话，手动挡，N挡，拉手刹，就这么停车的。
如果是自动挡，不管你是坡道，平地，马路牙子，只要车停稳了，N挡，拉手刹，也没什么影响。
很多回答都讲了P挡和N挡区别。大部分自动挡车，不挂停车挡是拔不出钥匙的。
有没有个疑惑，P挡就多了个变速箱锁止。车最早也手动挡，N挡拉手刹停车，没什么问题，为什么自动挡的车要多一个P挡，这对车多一个成本，对驾驶人多一个步骤，有什么好处呢？
是防止溜车吗？那为什么最新手动挡车，不加这个玩意？
P挡的确是用来防止溜车的，防止溜车其真实目的其实为了保护变速箱。
如果N挡手刹，正常情况下没问题。如果在意外情况下，车发生位移，比如，停车状态下，受到外力或坡道太陡，出现手刹崩断，溜车了。
这种情况下，手动挡的车轮回带动变速箱转动。因为手动挡变速箱完全是机械齿轮结构，最多带有检测的传感器，这种溜车对手动变速箱的损伤是很低的，可以忽略不计。
而自动变速箱不同，里面有一套复杂的电传设备，还有变速箱控制电脑。如果在断电的状态下，出现这种情况，车轮带动变速箱转动，可能会对变速箱造成一定损害。
至于损伤程度，不同的自动变速箱是不一样的。这个就看自动变速箱的结构了。
所以自动挡车停车，空挡，拉手刹，挂P挡。当然上面也说了，现在世面上大部分自动挡车，都做了保护。比如，不挂P挡拔不出钥匙；无钥启动的，就报警，锁不了车门等。
kkkaafaaa
汽车挂N挡拉手刹停一晚上，都不用锁车的吗？
不过有些车主经常都是挂N挡拉手刹停车的，所以汽车挂N挡拉手刹是可以停车的，对汽车也不会有什么伤害。但不建议这么操作，特别是在有坡度的路面上。还有对于一键启动的车型来说，那是根本不可能实现，因为如果不挂P挡，你是无法锁车的。
在自动挡中，N挡和P挡的作用都是一样的，都能够使汽车熄火，当汽车挂在N挡的时候，此时变速箱的齿轮是分离的，而当挡位挂在P挡的时候，齿轮是结合的。
一般来说自动挡停车的步骤为踩刹车拉手刹，挂N挡然后松脚刹，接着熄火挂入P挡，然后就可以断电拔钥匙走人，这是最常见的停车操作，但我个人是怎么舒服怎么停。
汽车也是属于消耗品，也没有想象中那么娇贵，无论是在汽车启动或者停车，只要正确操作就行，无需弄得那么复杂，汽车也不会说就损坏了。
而在没有坡度的路面上停车，你挂N挡拉手刹是没有问题的，但一定要拉手刹，否则隔天回来车子可能自己跑了。
那为什么挂N挡拉手刹也可以停车，为什么不怎么停呢？还要搞得那么复杂，其实这么做是有道理的，你不能保证路面是绝对平整没有坡度的，如果稍微有一点坡度，那么车子就会一直犟着，处在一个持续受力的状态，而且还容易导致溜车。
所以挂N挡拉手刹停车是不会损坏车子的，但最好不要这么做，而且对于现在的汽车，如果你停车之后没有挂入P挡，当你离开车子之后，汽车会持续响警报，也会有取不下钥匙的情况，而一键启动的车子更是无法锁车。
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孙行者汽车救援
挂着N档停了一夜，对车有什么损害和影响！
只要你车是熄火了，车门能正常锁上，对车没有什么损害的。
N档是空档，就是给临时停车用的，为什么说临时停车，因为N档没有像P档一样有个停车锁止变速箱的机构而已。但N档也是停车档，是在你没熄火或等待时常的时候用的，就好比遇到长时间的红灯或堵车的时候方便使用的。
也是为了安全和方便，因为一般自动波箱P档和D档之间有个R档（倒车档），所以才设计了N档来使用，这样临时停车也不用经过R档，方便快捷还对波箱避免了不必要的损害。
希望对你有所帮助，谢谢
豹升养车
P档变速箱有自锁功能，所以P档在缓坡道上，即使没有拉手刹，车子也不至于溜车，但这么做显然对变速箱不好，启动后，有时候挂档会比较用力。
N档变速箱不会自锁，如果停在坡道上，没有踩刹车或拉手刹的后果是，车会溜车导致事故，特别是在坡度很小的缓坡道，车子可能因为静摩擦、车轮下有小石子，处于极为脆弱的停车平衡上，但周围环境可能会打破这种平衡，导致溜车产生事故，比如有车经过产生的振动，比如风吹，都有可能打破这种弱平衡。
因此，人离开车，一定要挂P档，拉手刹。这方面，德系有电子手刹和电子驻车功能的车有优势，按下电子驻车功能键，只要熄火，就会自动触发手刹。
其实，好的功能逻辑设计，也是可以避免人离开车，车还挂空挡的。比如，除非P挡，钥匙拔不下来，对于感应式一键启动车型，除非P挡，否则无法锁车。
这方面，我又要鼓吹一下德系，德国人有超强的逻辑能力，德系车的功能设计总是那么逻辑严密。德系车在设计上都避免了非P挡离开车子的可能：非P挡，以前是拔不下点火钥匙，现在都是感应式了，非P挡，也锁不了车门，从我使用日系车的使用经验看，这方面设计，不如德系。
鱼眼猫眼鹰眼
可以非常肯定的告诉你，自动挡汽车在挂入n挡拉紧手刹的情况下停了一晚上，对汽车是没有任何伤害的。
因为家住农村，院子非常大，所以车子就放在院子里呀，因为不会被偷，更不会被抢，所以本人很少锁车。再加上本人停车的时候，喜欢挂入n档拉手刹，所以经常就以N档拉手刹的状态停车，这么多年以来，车子根本没有什么问题。
自动挡汽车停车是允许在n挡的，N档熄火停车，在拉紧手刹的状态下，汽车同样也不会溜车。相比挂入p档安全隐患会大一些，但是在拉紧手刹的情况下，也不至于出现溜车的情况。
需要注意的是，大多数自动挡汽车，在不推入p档的情况下是无法拔掉钥匙的。所以你拉紧手刹，挂入p挡熄火之后直接下车，那么在公共场合汽车有可能出现车子被偷盗的问题，或者是丢失车内物品的情况。这个用车的过程中还是需要稍微注意一点的。
实际上很多时候有时候我们临时停车的时候，就直接拉手刹熄火之下车了，甚至还在D档，再次启动车子的时候，拧车钥匙车子没反应，才发现还在D档呢。所以这种状态停车是没有问题的，顶多是不够安全或者有一点安全隐患。
自动挡汽车，并没有我们想象中的那么脆弱，也不要把他想象的那么繁琐，稍有不慎就会出现故障，是不可能的。实际上您的爱车所能支持您操作的，都是没有什么问题的。而对于一些禁止操作的，您就是想操作，他也不会给你提供这个条件，因为设计师早都设置好了。你能够想到的，或者是会出现的一些问题，汽车在出厂的时候基本上都给你规避了，所以说放心的使用就好了，注意一些细节，车子没那么多问题。
最后个人给你的建议是，停车拉手刹，挂入p档熄火，拔掉钥匙锁车，这是最佳的选择，这也是最好的习惯，养成好的习惯还是非常重要的，习惯在很多时候也能够决定成败。养成好的习惯很容易，但是戒掉坏习惯就没那么容易了。
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作为自动档里的空挡，其存在意义跟手动档的离合一样，都是切断来自发动机的动力传递。在短暂停车时例如等红灯、临时靠边等时候适用，而且N档还能在车子没电无法点火或者无法提供动力需要推车、拖车时使用。当然临时停车使用D档踩刹车并不会对车辆带来损坏，只不过你需要足够坚韧的右脚以及不在意D档挂着负载下的噪音跟震动，那就随意吧。
N档拉手刹停一个晚上，理论上是没问题，但实际上却不可以。电子档杆的车型在熄火的同时会自动切入P档，直接从逻辑上杜绝了N档熄火的念头，而机械档杆+非一键启动的车型，N档可以熄火，但如果不切入P档钥匙则无法归位取出，这就意味着车辆无法上锁。只要对治安环境有着充足的自信以及完全不担心被人偷，那大可以放心尝试，还有另一种可能，就是拥有私家车库的富豪们，不过这个年代拥有私家车库的富豪们谁还在开传统的廉价车型呢？
P档同样是停车，但因为多了齿轮锁止机构，得以在停车时多了一分保障，避免因为手刹失效而带来危险，特别是在坡道上，具体原理跟手动档车型挂挡停车一个道理。但如果在道理上停车入P档，万一发生追尾等外力冲击下，那么就要进行大维修了，得不偿失。（zj）
DearAuto
对于自动挡汽车来说，头条方面这样的文章特别多，也有很多优质汽车领域创作者给大家普及知识了，在这里说点自动挡汽车使用过程中注意的事项吧，所谓工欲善其事，必先利其器。
首先来回答一下问题，首先个人觉得这个问题本身就有问题，自动挡汽车，如果是非一键启动的车子不挂入n挡时无法拔下车钥匙来的，难道您下车不需要拔钥匙吗？如果这个问题成立，您把档位挂入n挡，然后熄火没有拔掉钥匙的情况下有人，汽车停放一晚上，一点问题都没有。如果是一键启动的车子，您在挂入n档的情况下熄火，会反复的提醒您请挂入p挡，看到汽车的提示，难道您就不挂入p档。假设这种情况依然成立，n挡熄火不管是否有无报警，然后走人，那么顶多是对电瓶有一定的消耗，对车子来说没有问题。
顺便唠点干货。
自动挡汽车汽车确实是非常的方便，操作起来难度也不大，对于前进状态来说，D档可以应付80%的路况，也就有了D档走天下，一D到底的说法。
有些自动挡汽车会多出两个档位，S和L档。对于初次接触这两个档位的朋友来说，有些不知所措了，不过不要紧，有很多车主购车以后也压根没有使用过这两个档位。L与S的设计是为了弥补自动挡汽车动力不足的问题，适用于对动力要求高的情况，L侧重于低速的加速能力，S侧重于高速加速能力。上大的坡道，坡道起步等可以使用L，低速下大坡同样可以使用该档位，利用发动机控制车速，防止刹车热衰减。
如果是高速超车，S更给力的。
等红灯也有技巧，如果是红灯时间比较的短暂，那么直接踩下刹车等待片刻即可。如果红灯时间会长一些，超过了二三十秒，那么可以拉紧手刹挂入N档等待。长时间等红灯挂N拉手刹最推荐的方式，不是说不能一直踩刹车等待，不能挂P等待，只是拉进手刹挂N优势更大。不容易让变速箱发热，更加节油，被追尾也不用担心变速箱被顶。
自动挡汽车是禁止空档滑行的，一方面是出于安全性考虑，事实上手动挡汽车也是禁止滑行的。另一方面是为了保护变速箱，挂入N档后润滑系统给变速箱润滑降温保护的能力在怠速状态，高速滑行的状态下变速箱给予保护的能力是有限的，容易出现变速箱过热，甚至损坏变速箱。基于这个原理，自动挡汽车也是不可以N档快速长时间拖车的。
自动挡汽车的变速箱也是需要及时更换，其更换周期要比手动挡汽车短，手动挡汽车变速箱6-8万公里更换，自动变速箱4万公里更换，这个因为不同的厂家也会有一定的时间差，需要注意的就是及时更换变速箱油。
自动挡汽车停车不需要太过繁琐，踩刹车车子停稳后，拉紧手刹直接挂入P熄火档即可。有些朋友会在N档熄火，让后推入P档，虽然有些自动挡汽车会支持这种操作，但是没有什么实际意义，反而让人觉得多此一举。启动同样如此，直接P档点火即可，也没有必要先入N档，再点火。
最后一点，油门刹车务必分清，如何区分呢？没有好办法，牢牢记住，并多加练习即可，不要养成一些坏的习惯，就按照右脚油门和刹车来操作！
把自动挡汽车一些使用方法和技巧跟大家简单交待一下，自动挡汽车发明的初衷就是为了让行车更加简单，所以说就本着安全第一，简单至上的选择使用就好了。
小强说说车
对车来说很好啊，还省了1次从p换挡的冲击，只是停车安全性略差，本来p档也能驻车，即使手刹没拉紧或者失效，车辆也能靠p档停住，现在你就完全靠手刹停住。如果是平路那完全没问题，因为你就是不拉也不会溜车。如果坡道的话那就稍降低了安全性，少了一层保险。
