宗元三農堂
現在農村人可以說，一半的作業、出行等都是由電動三輪車來完成，真要是全面禁止電動三輪車，那麼農村又要回到解放前了。
我是農村的，電動三輪車對於農村人來講意味著什麼？我深有體會，可以說現在農村電動三輪車是農村一家人最大助力，不管是下地幹活還是出行，接孩子上學等。離了它農村人真要欲哭無淚啊，為什麼那麼講呢？
首先，現在農村電動三輪車是家裡種地最大的助力，不管是給地裡送個肥料，還是地裡收割莊家，電動三輪車是無可替代的，它大大的減輕了農村人體力勞作。而且現在在農村種地的大多都是老年人居多，不管是從體力和精力都有限，有了電動三輪車可以很好減輕他們的一些負擔。
其次，電動三輪車是農村老好人的代步車，他們年齡大了出個門，接孩子上學放學等都不是很方便，有了電動三輪車這些都迎刃而解，而且他們在騎電動三輪車時，騎的速度並不是很快，如果真要禁止了，那麼出個遠門接送孩子上學又成了問題。
最後，總得來講，電動三輪車在農村禁止是不可行的，因為農村人大多家庭還指望著它幹活呢？如果真的禁止了，又會加重了農民的負擔。不管是出個遠門，走個親戚，還是接孩子上學放學等，都又成了問題。
雖然，電動三輪車在城市出現了不少事故和問題，但應該個別對待畢竟城市和農村還是不一樣的，城市禁止了影響不大，但農村卻不一樣，農村人還指望它種地，出行，接送孩子上學等等，農村人離不開它。
新農村二代
農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個真的沒有必要。
這個問題應該是源自於現在對電動車的規範管理，比如現在也要給電動車掛牌子了，我前幾天給我的電動車掛了一個牌子，花了七十塊錢，到現在還沒有辦下來，這也沒辦法現在農民已經離不開電動車了。
但是如果在農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個不可行，其實現在汽車在農村已經相當普及了，農村的小夥子也特別愛面子，情願花錢買一輛汽車開，也不願意開電動三輪車，因此開電動三輪車的多半是農村的中老年人，也可以這麼說，現在的電動三輪車已經取代了以前農村的架子車，就是用人拉的那種車，小時候爸爸用架子車拉麥子拉玉米，特別辛苦特別費力，而現在這些中年男人根本也拉不動架子車了，假如農村全面禁止電動三輪車，我覺得這是一種時代的倒流。
現在，電動三輪車在農村的主要用途就是運糧食，運蔬菜，大大節省了人力成本，提高了勞動效率，而且電動車好操作綠色環保，還不容易發生交通堵塞，最適合在農村的鄉間小路上行駛，深受廣大農民的喜愛。
因此現在農村的電動三輪車特別的普及，家裡有老人的基本上都有電動三輪車，特別方便，而且價格實惠。
這個問題問的是農村的電動三輪車，我覺得這和城市中的電動三輪車是有區別的，畢竟城市交通複雜，而且電動三輪車的用途也多是做生意比如送快遞等，駕駛電動三輪車的也多是年輕人，因此對於城市中的電動三輪車我覺得也應該去嚴格管理，兩者不能混淆。
再來看一下這個問題，如果農村的電動三輪車全面禁止，我覺得這個不現實，不合理，也沒有必要，也很難執行，相反，我覺得這種惠農電動三輪車應該得到普及，走進更多的農村家庭。現在汽車已經非常多了，但是在農村汽車的用途都沒有電動車三輪車實惠。
當然以後或許農村的電動三輪車也會上牌子，畢竟這也是出於安全的考慮，但是如果全面禁止，我覺得這是不可取的。
鄉村小二哥
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
慧享農村
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，(我有心裡陰影了)我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。開車的人又沒有任何交通知識就上路，希望開車的人學習交通規則。我不反對電動三輪車上路，(我反對騎車開車太快的人包括我老公)我說我身上發生的事情，只是想說不論摩托車還是電動車還是小車在路上行駛都能慢速行駛，這樣才能降低交通事故的發生。
LUO寶
不知道樓主是哪裡聽來的消息，農村全面禁止電動三輪車我覺得可行性不大。
電動車這些年從萌芽、發展到現在的市場成熟，經歷了數十年的過程，電動車漸漸的走進了千家萬戶，成為了人們出行方式中不可或缺的一項交通工具，特別是在農村裡，電動三輪車起到了很大的作用，至少我所在的農村裡，電動三輪車已經成為農民將農作物運到城裡的重要交通工具。
記得20年前，我老家農村很多人運送農產品的方式主要依賴於板車或者腳踏三輪車，從鄉里運到城郊的農貿市場大概需要2-3個小時，其效率是非常差的，也導致了很多人沒有選擇種田而是外出打工，但是隨著電動車的普及，現在我們農村運送農產品去農貿市場賣只需要半個小時，農業效率大大提升，效率提升了對於農民來說錢就相對來說更好賺了。
假設沒有電動車作為交通運輸工具，那麼有好的替代工具嗎？至少在我來看現在是沒有的，摩托車的駕駛要求相對於電動車來說要高，另外摩托車的購入成本和使用成本也高於電動車，這也是為何電動車這些年被迅速普及的重要原因。另外用小貨車來代替就更加不現實了，畢竟農村人的收入條件擺在那裡，不可能每家每戶購入小貨車用來日常運輸吧，成本太高了，甚至不可能用之前的板車吧，那效率就大大降低了。
所以這個可能性是不大的，頂多就是將電動三輪車進行合理的規劃，比方說掛牌，這在今年4月15日已經全面開展了，我家的電動車也已經上牌了，便於管理。
樓盤網
這是一個混蛋菅理法，你怎麼不從源頭查起，他發明了，生產了，又經大家認可了，並且許可他光明正大的賣，老百姓買到手理了，你不讓他騎，他騎就違法了，這叫什麼菅理。如果不讓騎可以，按原價政府收走，再給一個解決出行的辦法，你能做到馬？路上的車不準超二十碼你辦得到嗎，沒事拿老百姓開開心，你偉大了，你能了，威風了，狗屁，你什麼都不是，你什麼正事都幹不了，你服嗎？要不拿出你的政績單，讓大家看看，你有多少為人民，為國家做出的成績，如果有我想你也是吹上去的，因為你心裡就沒有人民和廣大群眾，淡不上為國為民做什麼貢獻。
敖骨迎風
農村全面禁止電動三輪車，你認為可行嗎？
即使是有這樣的想法，我都覺得比較震驚。在農村全面禁止電動三輪車，不僅不可行，而且完全沒有必要。“一刀切”的簡單粗暴。
理由很簡單，從生產生活的便利和節約角度來看，電動三輪車是農民的實用工具；而動不動就全面禁止的思維，是典型的“一刀切”，並不符合實際的情況，也給現實的治理留下麻煩。
如果說要全面禁止的話，那麼不如直接關掉電動三輪車，顯然又沒有誰來這麼做，只是從末端治理，而不解決源頭的問題，可謂本末倒置。
像這樣的治理內容，還不只是體現在此方面，諸如禁鞭禁炮、禁養豬羊、強推火葬等等，都存在著簡單粗暴的治理問題，一度引發群眾強烈反應。
換位思考或能打開思路。
我坐過小車，也騎過自行車。在坐小車時，我有一種明顯的感覺，就是對騎摩托車、電動車、自行車的人，感到無比的後怕。
他們常常闖入機動車道，與汽車混行；有的還隨意變道；有的還敢闖紅燈，等等，著實令小車司機感到頭疼，有的甚至一邊開車一邊埋怨、罵人。
而且從交通事故發生的情形來看，與摩托車、電動車有關的事故呈現上升趨勢，其責任也可能更多由摩托車、電動車引起。
不過，我在騎自行車的時候，又有另一番感受，那就是小汽車不講規矩。比如隨意侵佔人行道、自行車道，比如亂停亂靠，弄得騎自行車、電動車的也沒有道路可走。
尤其我以為，不少城市在道路交通的設計上，比較傾向於小汽車的暢通，而可能忽視了摩托車、電動車和自行車、行人的利益，也就使得治理變得簡單粗暴，甚至於漠視弱勢群體。
強調規則意識才是根本。
交通秩序的治理，安全事故的防範，還得強調規則意識，不能是簡單的一禁了之。無論是農村的電動車，還是城市的電動車，都不能簡單的一禁了之。
作為擁有小汽車的人，你可能只是站在自己的角度。而對於騎電動車的人們來說，他們買不起汽車，但是他們需要出行，需要工作，需要生活，總得給他們行個方便吧。
怎麼辦？問題的確存在，有擁堵，有混亂，有事故，不治理肯定不行，但是隻把板子打到電動車、摩托車的身上也不行，他們存在有他們存在的理由。
碧翰烽認為，還得要強調規則意識。一是在設計城市道路規則時，必須統籌考慮各種車輛、行人的利益，不能只是考慮開小車的；二是必須嚴格遵守車輛通行規則，該小汽車通行的就小汽車通行，該是行人、自行車、電動車的通道，就要給予保障；三是規範電動車、摩托車的管理，加大教育、執法力度。特別可以強調教育方面的措施。
碧翰烽
電動三輪車是很環保很方便的出行工具，我從沒聽說過不讓開！不分城裡鄉下，電動車大部分是老年人和做小生意的人在開，出行和送貨很方便。
電動三輪車的問題是出在交通安全上，開車的不懂交通規則，亂闖紅燈，這種現象比較多。是交管部門疏於管理，如果電動三輪車和摩托車汽車一樣掛牌管理，有罰款跟著，那也不會是現在這個情況。
所以管理上才是問題所在，電動車本身是利國利民的，不然國家現在也不會推廣電動汽車了！\b
四葉菜兒
不看別人怎麼說:我自己的觀點~順其自然！
留守老人接留守兒童的上下學，電動三輪已經是首選了！
第一:三點具有穩定性，
第二:電動車的環保性能，
第三:老百姓的經濟實惠性！
第四:新能源的生存市場空間！
第五:重要的是，早幹嘛了，不在源頭控制……
第六:個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
第七:物競天擇，適者生存，勞民傷財，怨聲載道的不可取……
第八:關於電三輪的安全行駛與交通規則……可以大力宣傳引導！
第九:關愛國家企業的生存模式……
第十:磚家，叫獸們~民生，民聲……
還是那句話:多為國家的~和諧，振興 ，繁榮，富強……拿出你們的所學盡力而為就行了！🙏🙏🙏
承重牆9249752999843
咱也說說這個事情，小編是農村人，對於農民們對電動車的依賴性非常瞭解。
為什麼是禁止農村三輪電動車？城市不需要禁止嗎？這就有點說不過去了吧？小編持反對態度！希望如果是禁止的話，請一視同仁。
咱不能說電動車帶給大家的全是方便，因為所有的事情都具備兩面性，有利有弊，只不過在農村，使用三輪電動車對於老百姓來說利大於弊。
就拿農村那些當年整地修壩的農民來說吧，他們現在最年輕的也快是七十歲了，很多是八十多歲的老人，就是這部分人，當年大概勞累過度，幾乎沒有人身體不出現狀況的，什麼腿疼啊，腰疼啊，我們村裡好多個老人走路費勁，因此有電動車的輔助，他們也可以像正常人一樣出去溜達。
比如小編的二舅媽，生活能夠自理，從家裡走到門口還是勉強能做到的，只是不敢多走，走多了左腿疼到受不了，家裡有那種輪椅，只是兒子閨女都有自己的工作，沒有人天天照顧她，推她出去轉悠，所以孩子們給她買了電動車，那種專門載人的三輪電動，大小適宜使用方便，自從有了電動車，二舅媽喜歡上了趕集，經常開著車四處轉悠，整個人都比以前開朗了。
農村像二舅媽這樣的老人很多，雖然腿腳束縛了行動，但電動車給了他們自由，讓他們可以隨時隨地去想去的地方。
另外就是自從有了三輪電動車，農民種地方便多了，也輕鬆多了，尤記得悠然十六七歲時，推著獨輪車從山裡往家推紅薯，因為獨輪車軲轆沒有氣，小編費力推著，回村的路步步上坡，小編真累哭了，再看看現在，電動車完美替代了過去的小推車，農民們無論運輸什麼東西，一輛小小的三輪電動車就可以解決，不用為收莊稼往家拿糧食犯愁了。
特別是如今種地的沒有年輕人，基本上是五十到七十歲的老人，騎電動車到田裡，拉點肥料，拉著傢什，能幫他們省不少力氣，幹完活往家走也不會很累，真的挺方便。
那麼騎三輪電動車全是好處嗎，答案是不，騎行電動車有利也有弊，壞處是不安全因素增多了，還是那群曾經整地修壩的老人們，他們膽子大，敢騎電動三輪穿梭在大馬路上，不管路上的車輛有多少，他們只管我行我素，甚至拐彎都不帶查看有沒有安全隱患，因此馬路上看到騎電動車的車輛司機們，總是提心吊膽，生怕你不碰電動，電動主動碰你。
關於禁止農村三輪電動車的說法，其實就是赤裸裸的禁止那些老人騎電動車，他們才是三輪電動車的主流，只是如果禁止的話，會給農民帶來太多太多不方便，如今種莊稼收莊稼，農民離不開三輪電動了，運輸東西特別方便。
不知道是從哪透漏的消息，禁止農村電動三輪車電動車，對於此事，小編認為有失公道，為了保證三輪電動車車主的人身安全，為了讓馬路上行駛的車輛不必再提心吊膽，小編認為可以限制農村電動車，但只是限制他們不準去村外車輛擁擠的馬路上，在村裡以及村子附近，還是不限制為好。
