停見下雨的聲音
問：回農村開豪車的人真的那麼有錢嗎？為什麼不給村裡修一下路？
這個問題提的很有意思，個人覺得農村的事情特別複雜，除了出錢，還需要解決很多麻煩事情，比如修馬路就要佔用農用田，那被佔田的主人家是否能夠得到補償呢？如果沒有補償，我相信很多人不願意。
要在農村修路，首先是要統一村民之間的意見，需要一個帶頭人去做群眾思想工作，有些村路國家有贊助，需要去跑關係，需要去請客，如果資金不清楚，容易被村民懷疑私吞公告財產，還要村民集資，被佔用農用田的是否要不要集出錢？，這份得力不討好的工作沒有好處誰願意去幹？做得不好，或者能力不行，很容易被村民記恨，好心辦壞事了。
像樓主提到的，村裡幾百人家就有百十輛豪車，說明村民修建馬路確實不缺錢，但是村裡也有窮人，到底是選擇捐款的方式呢？還是選擇平攤呢？而修建一條馬路所需要的錢可不是一筆小數目，有些村民開著豪車，家裡有點小資，可是不一定就很有錢，幾百上千拿的出，而且別人的錢也不是大風颳來的，動輒上萬估計就沒幾個人願意了。
除非村裡有上億資產級別的大老闆，對於村裡修建馬路費用，隨便資助一點就能解決問題，而且幫村裡修路，也算是自己對家鄉的一份心意，不管任何麻煩問題都能用錢解決，但是這種情況基本少得可憐。
所以不管農村豪車多與不多，最終會選擇平攤的方式，允許有錢人多資助一點，那就涉及到沒錢的也要交，所以問題來了，假如沒錢的人不同意交怎麼辦？他們反正沒車，也不急著這一時去修馬路。
總而言之，要統一村民的意見很困難，村裡人你一句我一句，誰都想著自己的利益，要討論出一個合理的方案更加難，像這種麻煩事情沒幾個人願意攔在自己身上。
每日新況
我前年開車回老家，我是三歲跟著父母逃荒進新疆的，大學畢業前沒有回去過一次，等畢業後自己賺錢了才回去，回去的時候以前的土泥路已經全部變成了水泥路，不過就是太窄了。剛好能過一輛車，要是會車時都得找合適的地方。
就在去年我奶奶去世，在一次回去，發現路比以前寬了1.5米，後面才知道剛開始國家規劃的就是現在這麼寬，只是被上面的人吃掉了，直到被舉報後又才加寬的。
可以說明在農村辦事真的不是說幹就幹的。
由於我們家很早就遷到了新疆，我父母年齡大了也想落葉歸根，以前的茅草房已經變成了廢墟，原本我想在那個宅基地上蓋個房子讓我父母在那裡養老，跑了很多地方，我們全村人都同意蓋，但是鄉長不願意，我們那裡是永遠不會牽扯到國家規劃什麼的地方。後面我一個叔叔說要送禮才可以蓋，一問需要多少，我叔叔打聽了一下說得10萬。後面我父母又不同意蓋了。
小方和田玉
一到過年，去村裡面逛逛的話，就會發現村裡面真不少豪車的，可以說平時不顯山不露水的人家，其實早就開上了豪車，只不過低調一些而已。而有的蓋高樓的自然也是停著豪車的，可以說農村有錢人還是不少的。
回農村開豪車的人真的那麼有錢嗎？為什麼不給村裡修一下路？
要說回農村開豪車，怎麼就不給村裡修一下路，相信不少農民都覺得既然有錢就得多做貢獻的話，畢竟達則兼濟天下，幫村裡修一下路也是應該的。
不過說實話雖然開著豪車，但是有一些農民也真的不是太有錢的，畢竟現在的年輕人都是買房買車，但很多時候都是貸款的，每個月的月供壓力就是很大的，也只是表面上有錢而已，讓他們出錢去修路，也是心有餘而力不足的。
再者開豪車的並不只是一戶人家，如果只是一戶人家的話還可能會自覺去出錢修路，但是當開豪車的有幾十戶人家，那樣自然就覺得不願意自己出頭出錢修路了，可能比自己有錢的人有不少，自己出錢修路就是感覺吃虧了，而且也會被人覺得是炫耀了，自然就不會出頭了。
除非是村裡面有人組織起來，有錢的人家都是平均出錢，不然真的挺難給村裡修成路的，你好心修路的話可能還會有村民背後說壞話，不少人乾脆也就是不理了。
最後還有一些人就是覺得自己一年可能也就是回一次農村，可以說修路了也是用不到，就算是回家的路比較爛，忍那麼一次就行了，也不願意花那麼多錢出來修路了。
而且一旦出錢修路了，大家都知道你是大老闆有錢人了，可能不少親戚朋友就會過來借錢了，也是自惹麻煩而已。很多開豪車的人家自然就是不願意了出錢修路了。
總之不管開豪車的是真有錢還是假有錢，但是想出錢修路還是挺困難的。不知道大家覺得還有哪裡原因呢，都說說吧。
深山老農民
問：過年回農村開豪車的人真的很有錢嗎？那為什麼又不把村裡的公路修一下呢？
問這問題前，可以先去了解一下「朱之文路」和趙麗穎為村裡修路的事吧，他們那麼有錢，一個村民一輩子的收入可能還不及他們一個月的收入。
一個開百萬級別的豪華轎車回農村，陷入泥濘路里後寧願花錢請人抬車也不願意修路，這是為什麼？一個幾百戶居民的村子裡有百十來輛車為什麼也不願意修路呢？即便有路也僅容得下一輛車通過的單行道，為什麼不修好點呢？這麼多為什麼把刺楸問得無從作答，那刺楸就簡要說說吧。
一、所謂修路應該是指硬化和拓寬
從問題及其描述可知，村子裡有路，不然也不會有車開回村子，更不會有豪車陷入泥濘，所以刺楸認為題主問的應該是「為什麼不把泥濘的道路硬化或者把已硬化的窄窄鄉村道路拓寬呢？」
以前農村修路時，由於有些地方不用挖掘機而發動村民們用鋤頭、鏟子、籮篼、鋼釺、鏨子和箢箕等工具開挖，所以農村老毛坯路不是太寬。由於當時村裡是初次修路，許多人都沒考慮那麼多，被佔了田地都沒放在心上。
而後來隨著路況的變化，路變得越來越難走，車子開進村容易陷入泥濘，即便有村村通工程，有部分還是需要大家湊錢，而拓寬則會佔到村民的田地。已硬化但仍需拓寬的，也是這種情況。
二、那就和當初修毛坯路一樣不就可以了嗎？
想得簡單，做起來難。由於時隔多年，經濟快速發展，某些村民家庭經濟好了，買上了豪車，而有些村民還原地踏步。人們的觀念同時也在發生變化，種地賺不了多少錢，看到別人買了車難免會羨慕嫉妒恨。
當提出修路時，對不起：（一）我家沒車我不出錢或者少出錢；（二）會佔我家田地，我不願意，或者佔了田地就不出錢；（三）我家在村頭，修不修與我無關；（四）賬目必須公開；（五）我的某某親戚要承攬該活，必須給他……反正各種理由讓路修不起來。
三、那有錢的就不能直接出錢修嗎？
刺楸想問一句，難道有錢村民的錢就是天上掉下來的嗎？一公里四米五寬的農村公路硬化可能要花十萬多，這不是一次小數目。就算是真有錢而主動出錢修好，那總沒有朱之文和趙麗穎有錢吧，他們為村裡修路後又是什麼結局呢？
以上就是刺楸對農村開豪車多卻不給村裡修路的看法，如果覺得回答得不錯就點個贊，並順便關注一下吧，謝謝。
刺楸
一百多萬的豪車對普通農民來說是可望不可求的夢想，永遠是個天文數字。對老闆和公司經理來說也不是一個小數目，況且買豪車的人不是為了想回農村來現富，而是工作的需要，是為了提高身價，顯示身份，講排場和愛面子如同形象工程一樣，其多數的目的是為接工程、拿定單。其實有些人是靠精打細算、有些人是靠奮不顧身超負荷工作、有些人是靠東拚西湊得來的，開豪車的人雖錢確實不少，但也未必個個都是富翁。
通過自己千辛萬苦的勞動，勉強買了豪車，怎麼可能再給村裡修路呢？修路確實需要大量的人力、物力和財力，憑一個人的能力卻是心有餘而力不足。目前還沒有富到搞慈善的地步，村村通的農村馬路都是國家拔款而修，買得起豪車的人一般經濟都用的差不多了，即使有多餘的錢，多數用於擴大再生產、圖發展。再說，假使給村裡修路，說不定麻煩不斷，好心不一定有好報，花的錢一圖不到名，二圖不到利，誰幹？農民歌手朱之文就是一個很好的例子，俗話說“聰明保一個，富貴保全家”。
努力把自己的事做好，使自己更加富有，其實不也是間接地為社會、為國家作貢獻嗎？
鳥雀林老王19966
反問一下，為什麼有錢就要給村裡修路呢？
第一，農村很多有錢賺了很多錢，不是在村裡賺的，而是在外地賺的，一年到頭，不過是過年過節回來一兩次，大部分時間在外地發展，回家幾次，何必出錢去折騰。說不定今年出錢修，明年又爛了，難道年年出錢嗎？
第二，農村修路如果不是政府出面，個人出錢去修，幾乎沒有可能性。這是因為一沒有規劃立項，個人去繡，政府部門不批，再說，修路往往涉及農田，這些農田就牽涉很多人的利益，這些利益怎麼平衡和協調，個人出錢基本無法解決。
第三，修路是系統工程，不但需要資金，還有設計，預算，任何投入等等，都不是一朝一夕就能夠完成的，如果沒有專業的人去操作，根本就不可能修好路。
所以，農村有錢了很多地方路照樣破破爛爛。就是這個道理。
生活幫幫人
回農村開豪車的人真的有錢嗎？要我說既然能開百萬豪車，那無疑而問肯定是有錢戶了。一輛豪車，單光一年的油耗和保養費，普通人家也是吃不消的。
我們村這幾年買車的人不算少，幾乎每家每戶都要有車了。百萬豪車自己在村裡還不曾見過，幾萬或十幾萬的普通轎車道是跑得遍地都是，偶爾也有幾輛四五十萬的奧迪車跑來跑去。
這裡朋友所介紹的一個鄉村，幾百戶人家，就有上百輛百萬豪車，這樣的村莊恐怕早已是遠近聞名的富裕村了吧？既然村裡這麼多有錢人，可通往自家村的小路仍然還是泥濘不堪，這的確讓人覺得十分的不舒服，不協調！他們為什麼不肯出錢把通往自家的路修一修呢？在我看來，問題主要有三個方面:
第一方面，市場經濟化，人們的集體意識逐漸消失，取而代之的是:各人各掃門前雪，誰管它人瓦上霜的個人自私思想。
第二方面，俗話說:人除去割肉痛，就數出錢痛。有錢人的錢也是辛苦錢，不是吹口氣就能變出來的，由於村裡有錢人多，誰也不願意出頭露面，帶頭來修路，就好比大家常說的:一個和尚有水喝，二個和尚抬水喝，三個和尚沒水喝的道理是一樣的。
第三個方面，村幹部無能力和不作為。做為一村之長，應該號召村民有錢的出錢，沒錢的出力，大家齊心協力，共同把通往村裡的路修好來造福子孫後代。路修好了，村幹部可為所有出錢人設立"功德碑″，以示表揚！
神語兮兮
我們不能拿有錢人就應該做公益來要求，人家的錢也是汗水換來的，至於人家想幹什麼這是他的事情，做公益的人也很多，自己享受的也不少，這都屬於個人行為，我們不能指責，難道有錢了就應該做公益嗎？
現在修路不需要個人承擔，國家已經出臺政策，解決最後一公里，農村所有的路全部修完，以後根本沒有土路了，所以根本無需公益人士，當然如果是自願的絕對值得讚揚。
有錢人肯定有車，但是開車的也不定就是有錢人，很多外債累累的人一樣開著豪車，他們的目的是為了方便借錢，大家根據他做的工作也能估計的差不多，單純的靠打工掙不了多少錢，真正有錢的都是創業的，做生意的，打工仔沒有多少錢，現在的車可以租，希望大家明白。
當然我們不能說落別人，那麼多錢為什麼不給家鄉修路呢？誰說有錢就應該修路，每個人的思想境界不同，所以作風就有差別，有些人不少富豪一樣喜歡做公益，也能力所能及的幫助別人，經常參加村裡的公益活動，有些人腰纏萬貫不一定喜歡公益，這就是差距，所以大家的思想是不一樣的。
我們村2月2唱大戲，捐錢的很多，那些不捐錢的還說風涼話，逼死捐錢的人，說人家逞能，有本事你也逞能一下，這根本不是逞能，主要是人家顧全大局，喜歡為家鄉做點貢獻，所以大家可捐可不捐，但絕對不能蔑視別人，人家的出發點也是正確的，就是想讓大家看看戲。
做公益和錢沒有關係，這是一種心情，更是一種生活態度
大海傳媒
你以為修一條路那麼簡單嗎？
1.修路首先就要花錢，預算做好下一步是徵地。
2.徵地：農田，菜園，住房，山。但凡是跟土地搭上邊，就不是一天兩天三四天能解決的，除了要做大批量的開導工作，即便花錢人家不一定領情。
3.政府部門不配合，政府部門不會為了一條鄉下道路而專門派人協助工作。
4.村幹部們的建議和意見很難統一.害怕損害自己利益關係。
5.老百姓容易鬧事，萬一修到一半遇到釘子戶，拖延工期，都不是投資人願意看到的。
6.容易被別人說三道四，眼紅你的家，認為你有點錢就了不起了。
以上這些都是常見現象，下面我來說說關鍵的幾點：
1.利益：付出就要有回報，商人之間利益為主。他有錢可以買別墅豪車，因為他自己買給自己的，但讓他掏錢修路，首先他會衡量修路後帶來的一系列商業利益，而不是愚公移山的精神。
2.為名：投資如果沒有回報，利達不到，那麼他會認為名更重要了，為了名，也算是一種回饋。
3.關係：這個只存在於投資人對於家長的一片熱情，但殊不知人情冷暖，世態炎涼。如果他在家鄉有美好的童年成長時光，那麼他自然會有這種衝動。但事實是，有了錢再哪裡不能生活，城裡教育，住宅，日常生活用品，交通都很方便，為什麼要回去做貢獻呢？
4.對比：一個村裡有錢人肯定不止一個，那麼，大家就會對比，大家在一起比誰的事業大，掙得多，但是，也會對比，誰為家鄉做過貢獻？如果之前沒有人有過，那麼，大家就都不會有這種想法，反正有路可走就行。
5.義務屬性：修路被普遍認為是國家的責任和義務，所以，老百姓眼裡就是這樣。既然國家都不來修，自己幹嘛去挑頭呢？
6.環境：大部分人都認為，農村就應該這樣原汁原味的，這種環境和生活已經習慣了，平日裡不需要便利的交通。
……
其實，政府部門修的路，四年就得重修一次，不知道是不是都這樣？
我去找牛
農村平時很少見車，只有些二個軲轆和三個軲轆的電動車。只有雙節和春節期間還有些車輛來回奔走，雨天輾的滿路泥水，旱天輾的塵土飛揚，老農怎麼也不認得那輛是豪車那輛是普通車，只不過覺的是輛四面圍嚴能遮風擋雨的小車，至於開車人有錢沒錢誰也說不清，農村人講財不外露，只不過總有人開著車在村裡亂竄顯擺，也沒有人眼紅，就說他車有多好也沒有人吹捧他，發支菸照抽不誤。為啥給村裡不修路，路是集體的大家走，車是私人的自己開，為啥要人家有錢人修，他們連往路上的坑裡填鍁土都不願幹，每年修整兩次都是騎電動車人搞的，這些人常年走，他們一年走的回數是很有限的。所以沒有必要也沒義務修路，或許願意修，但修了路怕沒買車錢，買了車有沒了修路錢，最後剩下的只有雨天能在路上製造一行坑的能力。
