工信部：加快建設智能網聯汽車國家制造業創新中心，加快推動燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化
4月16日，在2019中國汽車論壇閉門峰會上，工信部副部長辛國斌表示，要不斷提升動力電池性能及整車智能化水平，加強大功率充電、無線充電技術研究，積極探索換電模式發展，加快推動燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化。
1、無線充電，不可小視的市場規模
2018年7月，BMW宣佈將投入無線充電系統生產，未來汽車僅需停放於充電底座正上方就可以開始充電，通過3.2kW功率在3個半小時內將電池充飽。
在汽車領域，大多采用磁共振技術，該技術可以支援較高功率與較遠傳輸距離。
根據Allied Allied Market Research 的研究數據看，無線充電市場的增長速度在未來的 8 年中的 CAGR 將會達到 38.7%，市場規模在2025年將達到700億美元，而其中消費電子和汽車則是佔據了市場的主要份額，佔比分別為29%和36%。
從產業鏈角度，無線充電分為五個環節：方案設計、電源芯片、磁性材料、傳輸線圈以及模組製造。
（1）方案設計和電源芯片環節技術壁壘高、利潤高，基本被蘋果、高通、特斯拉佔領，國內中興通信、信維通信、萬安科技具有競爭力。其中，中興通訊實力最強，與Evatran成立合資公司，加快無線充電項目落地。
（2）磁性材料和傳輸線圈環節技術壁壘相對較低，中外廠商都參與其中。國內包括安捷科技、天通股份、安泰科技、橫店東磁、信維通信。
（3）模組製造環節技術壁壘和利潤最低，主要參與者為國內廠商。主要包括立訊精密、安潔科技。
綜上，華金證券根據公司的競爭力，以及未來產品的市場潛力，推薦立訊精密和安潔科技。
2、燃料電池汽車關鍵技術被反覆提起
目前我國燃料電池技術相較於國外差距仍然比較明顯，所以大力提高核心技術成為了當前最重要的任務。
（1）電堆
電堆是燃料電池系統最核心的部分，目前主要依賴進口，最純正的標的是巴拉德與Hydrogenics。自主研發電堆的機構雖多，但能夠做出成熟產品的鳳毛麟角。目前走在前列的有：上汽集團。此外，濰柴動力和大洋電機通過與巴拉德的戰略合作佈局較為領先。雪人股份通過參股Hydrogenucs間接參與電堆環節。雄韜股份、雪人股份、全柴動力在電堆有所佈局。
（2）質子交換膜
目前質子交換膜單價極高，降成本空間巨大，產量提高後，價格可能與鋰電隔膜相當。A股沒有核心標的。
（3）催化劑
催化劑目前還是走鉑碳路線，且鉑用量不斷減少，成本下降空間也非常之大。國內貴研鉑業的已具備催化劑製備能力。
*風險提示：股市有風險，入市需謹慎
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