雖百家爭鳴，但薑還是老的辣......
雖然2019上海車展僅僅過去了一天，但相信大家已經把感興趣的車都瞭解得差不多了。所以，本文不再給大家進行新車解讀，而是聚焦在一個很普通的細節上：車燈。
照亮前方的道路，是車燈的本職工作，但隨著技術的發展和市場需求的多樣化，車燈的設計也變得越來越重要。在完成基本職責的前提下，能否為用戶提供足夠的感官刺激，是車燈設計的另一項重要課題。
接下來，我們就用三個關鍵詞，來盤點一下本次車展上那些有意思的車燈（多圖殺貓）。
關鍵詞1：立體
受制造和照明技術的限制，車燈在很長一段時間內都是一些中規中矩的樣式，內部結構也是以圓形為主，最多就是在外部輪廓上做做文章。
而如今，照明單元的小型化，以及製造技術的進步，使得設計師天馬行空的想象能夠變為現實，甚至用在量產車上。
比如，新一代寶馬3系↓
寶馬7系↓
新一代奔馳GLE↓
凱迪拉克XT6↓
小鵬G3↓
麟甲樣式的表面紋理很是搶眼。
萊肯↓
ARCFOX-GT↓
榮威Vision-i↓
長城WEY-X↓
關鍵詞2：貫穿
貫穿式尾燈毫無疑問是近幾年最為流行的設計元素沒有之一（擴展閱讀：《有種潮流元素，讓5萬和50000萬的車都把持不住》），而在本屆上海車展上，我又發現了另一種即將流行的貫穿式設計：貫穿式頭燈。
而且，貫穿式頭燈和貫穿式尾燈就像一對親兄弟，經常出現在同一輛車上。比如，寶駿RM-C↓
小鵬P7↓
艾康尼克MUSE↓
大眾ID. ROOMZZ↓
斯柯達VISION iV↓
這款概念車將尾燈的貫穿式設計放在了下方，比較特別。
天際ME-S↓
除了概念車，量產車也對貫穿式頭燈青睞有加，比如理想ONE↓
奔馳EQC
關鍵詞3：燈廠
單從車燈本身的設計來看，本屆上海車展可以說是新老燈廠的聯歡，各家的車燈都別具一格。
奧迪，這個作為坊間首個被賦予“燈廠”稱號的品牌，相比之下似乎少了一些應有的驚豔。
或許是對奧迪的期望過高，我對這些車燈的反應從“哇”逐漸變為了“哦”。
直到我看到了它，奧迪AI：ME↓
當大家都在立體、貫穿的時候，老牌燈廠玩起了陣列。
一個個獨立的LED單元，組成了一大片燈陣，就像是在車頭車尾各裝了一塊LED顯示屏。
在未來的道路環境中，這種設計可以通過顯示不同的圖案，和其他的交通參與者進行交流，提高通行效率和安全性。
在場的另一款概念車，Aicon，也使了用類似的設計元素↓
最後
怎麼樣，這麼多燈，大家更喜歡哪一個？
作為汽車的心靈之窗，車燈的作用已遠遠超越了照明。在保證基本功能的前提下，滿足人們在美學上的需求，是目前各大品牌正在努力的方向。
而在未來，在即將到來的智能化、自動化的道路環境下，車燈又會擔負起什麼職責呢？
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