成贵铁路四川段
开通进入倒计时!
4月12日上午
成贵铁路新建的乐山至宜宾兴文段
首次开放媒体试乘
而我们宜宾的媒体更是昨天就
坐上了试验动车从宜宾西站前往成都
先行体验了一盘！
硬是巴适的很！
宜宾的小伙伴们是不是
特别激动特、别想感受一下啊！
11日中午12：59分，记者从宜宾西出发，途经屏山、泥溪、犍为、乐山、眉山东，下午14：42分到达成都东，所花时间共计1小时43分钟！
万众瞩目的和谐号乘坐体验如何呢？走！走！走！上车！
点击观看
▲出发啦
▲高铁运行中，纸杯中的水纹丝不动
▲沿线风景
今天（4月12号）上午9：55分
成贵铁路新建的乐山至兴文段
首次开放媒体试乘开始
记者乘坐55591次动车组从成都东站始发
向着宜宾一路“飞驰”
你猜多快能到站？
计时开始！快跟我走！咋们再上车！
上午11点08分，列车到达位于乐山境内的犍为站，这也是成贵铁路新建乐山至兴文段的第一站。
泥溪站位于宜宾市的泥溪镇，到这里，列车已经从成都过眉山、乐山，进入宜宾市范围内。
该站位于宜宾市叙州区泥溪镇新泥村，建筑总面积达3383平方米，站房采用三段式构图，平屋顶，整体现代大气，方正的柱子划分出开间范围，显得自然和谐，格窗与大面积开窗的对比运用，使整改建筑丰富生动、细节饱满，出挑的屋檐设计使整个建筑更加磅礴大气，正面的木色格栅，将建筑点缀得更加充满生机，同时也使建筑里面更加丰富，完美诠释当地特色。
上午11点37分，我们已经到达屏山站。平稳、舒适，是记者的最大感受！
该站位于宜宾市屏山县屏山镇凉坝村，建筑总面积达3481平米。屏山县是一座移民新城，境内山清水秀，林木苍翠，有著名风景区老君山和龙华古镇。
屏山站在设计中采用四个大体量呼应山体的形象同时又有风帆的意向，寓意屏山人民刚毅的移民精神，建筑立面虚实渐变、疏密有致，竖向杆件形成了水流的动感，端庄大气之余不失精巧细节，使建筑现代精致，体现屏山“秀水”的动感意象。
成都客运段动车二队队长张杰告诉记者，在保证平稳舒适的前提下，现在列车最快1小时49分钟就可以从成都到达兴文。
同时，列车将提供高、中、低档多样化的餐饮服务，价格从十多元到五十多元不等。
11点49分，当列车行驶上金沙江公铁两用特大桥时，车厢内沸腾了。
就是它↓↓↓
宜宾金沙江公铁两用特大桥是目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥，也是我国第一座公路在下、铁路在上的公铁两用桥，该桥全长1874.9m，主跨336米，桥墩平均高约80米，上层为四线铁路（两线成贵铁路，两线预留），下层为6车道公路！
到达宜宾西站啦！宜宾是本条线路中的重要交通枢纽之一。该站位于宜宾市叙州区西环线金星村，建筑总面积达11993平方米。
宜宾市历史悠久，三江交汇，被誉为“万里长江第一城”，发达的酿酒工业使宜宾成为名符其实的“中国酒都”。
宜宾西站在设计上采用优美的线条表达水及酒的意向，层叠错落的构架表达滔滔江水汇聚之势，大气舒展的屋顶既现代又流畅，构件色彩对比凸显四川民居的韵味，站房入口处采用具有传统酒器韵味的造型，在体现宜宾深厚历史文化的同时，与洒脱飘逸的屋顶交相辉映，刚柔并济。
该站位于宜宾市长宁县长宁镇大坪村，建筑总面积达7798平方米。长宁在唐初置羁縻长宁州、淯州，隶于泸州都督府，境内著名景点：蜀南竹海。
“竹”文化是长宁站主要的凸显主题；“入水文光动，抽空绿影春”，车站将长宁的廊柱作为柱节造型，立面似芊芊纤柱萦绕，柱子顶部设计了竹叶造型压顶，将柱节体现的栩栩如生，正立面的细部、窗户部分，也做了竹节的意向处理，虚实结合，显得建筑灵气生动。建筑整体风格端庄秀丽，灵动自然。
体验全程2小时28分钟，上午的12：23分，我们成功到达本次行程的终点站——兴文站，本次体验单边行程全程约2个半小时。
该站位于宜宾市兴文县古宋镇同心村,建筑总面积达3416平方米，车站站房构思为“奇石涌浪”，从当地奇特的石海地貌出发，通过几何形体的参差组合，抽象出奇石堆叠翻涌的意向，既有层波叠浪的整体气魄，又有奇石刚劲有力的细部特征。站房中间高两侧低，立面的轮廓线富有变化，层次分明。
那么，大家关心的问题来了
何时开通？
何时开通？成都客运段动车二队队长张杰介绍，开通时间还不能确定。一列列车正式开通前，要做各种准备，“我们要把所有的设备、线路，以确保安全为前提全部准备充分后，才会开通。而且，新线的开通时间，由中国铁路总公司确定。”
目前，列车处于运行试验按图试跑阶段，从成都到兴文的最快时间是1小时49分，从乐山到兴文运行时间为40分钟。
同时正在执行的第一版试运行时刻为：
成都东至宜宾西，最快的车次仅需1小时31分
成都南至宜宾西，最快的车次仅需1小时19分
最快将节约4小时48分钟
一图看懂
成贵高铁四川段
如何耍、如何吃！
来源：宜宾新闻网 综合宜宾广播电视台、四川发布、四川日报
閱讀更多 最美屏山 的文章
