廣汽本田凌派昨晚上市，上市價格為9.98萬元至13.98萬元。比我想象中要高一點。
凌派在2013年以“最懂中國人”的本田車出世，沒有過分渲染它的背景和底蘊，甚至沒人強調它的操控性和設計性格有多少“本田基因”，但默默地賣著，到2015年統計，本田凌派單一車型已經在中國賣了30萬輛。
老款凌派
我們對凌派的體驗，莫過於從“滴滴”這類專車中積累的。有些專車未到前顯示著“廣本雅閣”，當到了後赫赫是一臺凌派，但不細心的乘客或許整趟路程都未發現司機“李代桃僵”的手法。
說多了，回到這次凌派換代。你還是感嘆做凌派的部門還是挺絕的，為什麼？我們往下看完再說。
首先凌派的外觀，不少人描述“小一號雅閣”，從比例上它的確給人如此的印象。不過我欣賞是它的不忘本，把凌派最鮮明的設計保留著。舊款的凌派把本田LOGO置於車頭鍍鉻條的中部偏上，而且LOGO弄得大大的。你說它土氣也好，說它膨脹也罷，它就是憑這一設計從2013年起就在本田車系中鶴立雞群。
尺寸也是相當厲害的部分
過去凌派總被人說比思域小一級，到了這一代全面升級的尺寸，總有點必須超越思域的意思。最突出的凌派的軸距，達到2730mm，而當年七代雅閣（03-07年）的軸距也不過是2738mm。接近10年前B級車的軸距是新一代凌派制勝武器。
不過，過去2560mm軸距的凌派有人覺得空間小嗎？不會，相反後排腿部空間堪比雅閣。所以我想，在本田的車上，軸距並不是空間的唯一辯證手段。據體驗者反饋，凌派的空間比過去優秀，但主要體現在儲物空間提升了，乘坐感受上並沒有過多亮點。
凌派新增加的後排扶手託板設計得妙，讓平淡的後排中央扶手增添了亮點，實際使用率高不高這不在話下，重要是在它身上，本田“空間魔術師”的名頭得以詮釋。
這套內飾應該很眼熟，咋一看與思域有8成相似，而它放置物品的能力也不比思域差。從汽車內裝的設計上看，新凌派雖然把尺寸拉大了，但更有意提升車內裝飾，讓消費者一眼看出，新一代凌派注重質感上的提升。
由於凌派不是像思域一般的全球車型，所以它的動力選擇比較單一。服役5年的1.8L自然吸氣發動機要退役了，即將搭載上的是思域180T的動力核心——一臺1.0T渦輪增壓三缸發動機。
三缸機器對於凌派來說，意味什麼？除了優秀的燃油經濟性，還有高效的低扭輸出以外，估計也是本田在中國的一次大膽嘗試。因為1.0T思域關注量太低，與1.5T的對比性太明顯。這次乾脆匹配在凌派這樣的熱銷車型上，通過新一代凌派，向消費者普及本田的三缸發動機技術。
所以有且僅有三缸的廣汽本田凌派，它可肩負著本田“三缸推廣大使”的責任。題外話：如果凌派賣得好，可以想象往後的本田網紅——飛度GK5或許也會搭載上這套動力組合。帶上渦輪增壓的GK5玩樂潛力有多深？就不用我明說了吧。
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