隨著人們生活的提高，汽車不再是奢侈品，很多普通的家庭都可以輕鬆的買一輛代步車，高顏值、大空間、高性價比是國內消費者選車的標準，滿足了這些條件對於人們的幸福感提升很大，然而市場過快的發展有利也有弊，環境汙染是其一，中國人口基數比較大，過多的汽車導致大路上擁堵不堪，停車更不方便，經常出現一位難求的局面，國內的小區規劃很多都不合理，車位往往不夠用，汽車在不知不覺中成為人們的負擔。
“真想把我的那個C-RV賣掉，換臺polo。”這是我一個表哥最近跟我說的話，遙想之前他要買車時，我就說過沒必要買SUV，你住城區，買個小型車代步用就行了，飛度、polo都行，C-RV那麼大的車停車都難，在擁堵的市區小型車絕對讓你開的舒服，然而表弟依然堅持自己的選擇，買了C-RV，現在後悔中。
雖然目前國人購車依然是以大為美，但是我相信隨著年輕人購車越來越理性，A0、小型車將會越來越受歡迎，車真的只是代步工具，怎麼方便怎麼來。那麼除了飛度、polo等比較最具代表性的小型車以外，是否還有另外值得選擇的小型車呢？答案是有的，而且還是更小一號的微型車，微型車領域殺入黑馬，豐田旗下，1.0L油耗僅3.9個，或不足4萬，下面我們先來一睹這款車的真容。
豐田Aygo小巧的車身非常適合城市代步或者上下班，它的通行效率更高，間接的解決了倒車入庫側方位停車等讓人頭疼的問題，很小的位置就能夠直接開進去，並且它漂亮的外觀也能夠為你掙足了面子。前臉造型還是有很高的辨識度，可以看出是通過精心設計的，兩側的大燈和霧燈巧妙的和格柵融為一體，視覺衝擊力很強，“X”的造型和雷克薩斯紡錘造型有著異曲同工之妙，並且大燈採用的是LED光源，底部做了燻黑處理，進一步提升了檔次感。
從側面看這款車更加小巧緊湊了，目前市面上很多共享小車的造型應該借鑑了這款車的設計，整體突出簡潔的風格，並沒有過多的修飾元素，腰線比較順暢，貫穿了兩個門把手從前門到車尾，呈上揚的姿態，這種設計方式讓這款車看起來有一種蓄勢待發的動感，AB柱統一做了燻黑處理，因為頭燈和尾燈同樣是由黑色線條透過玻璃連接，一體感很強，有一種懸浮式車頂的感覺，視覺上也拉伸了整車的長度。此外這款車的車頂也並非圓潤風格，而是凹凸有致波浪形狀，並且延伸到尾部形成一個小的擾流板，運動風格進一步體現。
尾部的造型也比較誇張前衛，採用了雙色修飾，尾燈採用了尖括號樣式設計，同時組成了後備箱的邊緣部分，一體感很強，整個後部的擋風玻璃尺寸很大，AYGO的字樣放在了玻璃左側，進一步表明了這款車的身份。
這款車的內飾部分設計比較簡潔，以實用為主，很多模塊都採用了圓形設計，也體現出其可愛的一面，應該很受女性消費者歡迎，不過，再怎麼實用廉價感還是有的，塑料感十足。三幅式方向盤也是市面上主流設計，上方的功能按鍵則採用對稱樣式，兼顧了美觀和實用性，儀表盤的樣式則是市面稍有，一個大大的圓筒配合兩側狹窄的小屏顯示出了所有信息，看起來非常精緻。中控的液晶顯示屏尺寸不大，集合了很多常用功能，支持和手機連接，下方的實體按鍵並不多，很多功能都可以通過顯示屏的交互來完成，整體變得更加簡潔，這樣做的好處就是讓人感覺內部的空間變得大了一些。
配置方面這款車也不弱，安全方面配備有ESP，這一點可以看出，豐田這次厚道了，對於不到4萬的微型車而言已經很良心了，空間的表現也就沒那麼讓人滿意，再怎麼說也是一臺微型車，定位上就已經很明確了，不適合4人以上的多人乘坐，尤其是後備箱空間，寬度僅100cm，高度僅85cm，最小縱深在44cm，最大縱深118，真的只適合買菜，而且還不能多買！
這種微型車，動力上自然不會配備大動力，1.0L搭配3缸機，最大的馬力是68匹，峰值扭矩為95牛米，賬面數據確實不太好看，唯一的亮點就是油耗比較低，在3.9L左右，比較經濟實用，勝在質量穩定上是毫無問題的，豐田的口碑不用擔心。據業內人士透露，這款車預計在4萬左右，豐田致炫僅7萬，更小一號的微型車Aygo 4萬定價不是沒有可能。
Aygo的定位很明確，都市小型代步車，與主流車型相逆，但是不忽視其潛力，一旦國內消費者從為面子買車這種病態的消費習慣中脫離出來，那個時候，更多人考慮的是實用，就像蘋果手機，最初上市跟風買，用蘋果的人感覺就是高人一等，如今呢？沒人會去在乎你用什麼手機，也就是個通訊工具，車一樣如此，國產車有敵，豐田推微型車Aygo，1.0L油耗3.9個，或不足4萬，你認為呢？
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