這皮卡車是猛禽的小弟，配5缸柴油機，二十多萬的進藏利器
一臺燃油車最關鍵的部位當然就是發動機，因為大部分燃油車的動力來源就是活塞的往復運動。然而不同的車型有不一樣的動力需求，有的車型要求馬力足，有的車型要求扭矩大。所以就要根據要求來設計發動機的技術參數，甚至氣缸數也可以改變。
可是我們日常見到的車型當中，大多數都是四缸發動機，性能車可能會搭載六缸八缸，頂級豪車甚至還有12缸和16缸。不過你們發現了沒有？這些著名的大排量發動機的氣缸數也都是偶數，因為這樣發動機運轉起來才更加平衡，總會有成對的活塞反向運動，抵消了震動。
不過近兩年已經出現了越來越多的三缸發動機，很多人都表示無法接受。但其實奇數缸的發動機並不是現在才有，很多經典車型一直都是用的五缸發動機。比如福特Ranger皮卡車就採用的3.2T排量五缸發動機，而且是柴油版，性能非常穩定。
這款發動機的極限輸出可以達到147千瓦，極限扭矩則能達到470牛米，而且還有選擇性催化還原技術加持。整體性能完全不輸同級別的V6發動機，不過因為減少了一個氣缸，發動機的體積更小，發動機艙的排布也更加合理，優勢比較明顯。
這款皮卡車雖然沒有福特猛禽的知名度高，但是通過性和越野能力都很不錯，可以稱之為猛禽的小弟。價格方面比福特猛禽親民許多，二十多萬就能拿下入門車型，開這樣的車進藏的話，完全沒有什麼壓力。柴油車的燃油經濟性也比汽油車靠譜，至少算不上是油老虎。
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