小叶哥8189560958
借助本软文，“汽车概况”带您了解一下CVT变速器。目的就是告诉大家，CVT变速器早以不是当初水平～
CVT变速器发展历史久远，起源于1886年，德国奔驰应用于汽油车，但发展腾飞确靠日系，CVT变速器距今有100多年了，但由于CVT承载扭矩小，容易断裂，导致发展相对于AT来说滞后好多年，到现在为止，CVT依旧不可以匹配大扭矩发动机，现在基本上匹配的发动机机型为2.0L和1.5T以下，如果匹配过大扭矩发动机，很容易造成打滑现象，CVT变速器，一旦发生打滑，就等着报废吧！
CVT变速器以前使用橡胶钢带传送动力，橡胶材质我们都清楚，传送扭矩低很正常，但随着制造业的发展，传动带用金属代替了以前的橡胶，同时又将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，CVT的发展近几年迎来了高潮，日系车韩系车美系车将其应用但小排量汽车上，彻底解决了希望换档不平顺，齿轮容易打齿现象！
至于CVT使用寿命，按照现在的控制技术和制造技术而言，CVT无极变速器可供我们行驶30万公里以上，现在车辆研发过程中，研发标准就是30万公里，加上现在搭载的发动机都是小排量发动机，CVT寿命是可以保证的！
对于CVT变速器，如果正常行驶，一般情况下是不会出现问题的，大部分都可以免费维修，CVT变速器在行驶6万公里左右时候，尽量更换一下变速箱油，仅此而已！
目前日系车在中国普遍配备CVT变速器，并且有延续发展的势头，可以看出日系车对CVT变速器信心满满！
但由于CVT变速器本身的特性而言，如果你经常大扭矩行驶，需要经常爬坡，走山路，搭载很多负重行驶，CVT变速器还是相比于AT差一些！
经常使用CVT无极变速器的你还在担心吗？
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汽车概况
CVT变速箱雏形最早起源于德国，19世纪最早搭载在奔驰车上，距今超过100的历史了。现在的CVT里程寿命好的话一般可以超过30万公里。维修成本这个不好说，毕竟可靠性相对于AT来说差一些，钢带和涨紧轮磨损较为厉害。
最早的CVT传动可能就是我们现在的拖拉机飞轮上的三角带那种样式，直接的就是大轮带小轮传动（最直观的就是我们很早的木兰摩托车），后期尤其是上世纪90年代往后国外汽车的发展带动了变速箱行业的进步，使得今天的CVT结构有了很大的改变和进步。
CVT的优点是传动效率高，换挡平顺，燃油经济性好，但是缺点也是比较的突出如钢带和涨紧轮易磨损，抗不了大扭矩等，最直接的就是寿命和可靠性差一些相对于AT来说。我们平时驾驶CVT的车辆要尽量避免激烈驾驶，那样会造成钢带打滑磨损，出现铁屑给变速箱增加故障几率，其实现在很多CVT车辆的发动机都是有保护机制的（江淮的瑞风S3搭载的是ZF的CVT，发动机空转最高就限制3500转，以防发动机高转挂挡），避免误操作损坏变速箱。
现在的CVT变速箱技术已经是比较的成熟了，很多国内的车企车辆也在研发搭载CVT变速箱，我们在意的就是它的寿命里程，一般的差不多就是20-30万左右，我同事的CVT在跑了6万后冷车起步明显的能感觉到变速箱瞬间打滑一下，后来去换了变速箱油好转，置换法换变速箱油价格在1000左右花了。CVT变速箱如果出现故障的话维修成本还是不低的，一般都是更换总成。
