各位客官好，我是王大大，今天是改版後的第一篇推送。今天的主題是——電車。而且這個電車是有發動機也能燒汽油的電車，這個說起來有點繞的就是——理想ONE。
前兩天大王去常州參觀了理想工廠，也近距離接觸了當下最熱門的新能源車，行程其實非常趕，第一天晚上到常州，第二天下午就回北京，而且沒有試駕環節，所以參觀工廠和試乘，估計很多人會說，那能試出來什麼呢？
先看視頻：長度10分鐘。看完也許你會有答案了。
車型亮點
理想ONE
FBI WARING：
下方圖文較為乏味
科普性質較多
可選擇跳過
自主品牌如雨後春筍一般
短時間內爆發性增長
如蔚來、領克、北汽等等
而理想ONE在大家心目中留下了很深的印象
大部分要歸功於其搭載的增程系統
理想ONE平臺構架
增程式系統配備有內燃機和電動機
但無論什麼模式下
皆由電機驅動車輪
發動機僅作為發電機使用
電池佈置在了車身中央下部
容量為40度電
充當“充電寶”角色的油箱
容量為45L
車輪可以由發電機和電池組同時驅動
同時發電機也可以給電池組進行充電
那麼有朋友問了：
這不是脫褲子放屁嗎？
非也非也
由於電動機與內燃機的工作特性決定了
電動機在車輛中低速行駛時時
最節約能源
而內燃機需要達到最大功率區間
才是最節約能源的
某1.4T發動機曲線圖
所以講內燃機作為增程器來使用
既保留了內燃機的優點
又利用了電動機的長項
而中國用戶的用車場景決定了
80%都是出於城市低速短途使用
理想ONE則作出一定取捨
主要定位為城市通勤兼短途旅行
同時由於同等重量下
汽油所含能量密度將高於電池
所以增程式混動較純電
續航里程長
且充電樁並非必需品
滿足了我們長途自駕的需求
同時由於內燃機的加入
冬季不必再擔心續航里程的縮短
如果非說有什麼缺點
那就是極速只有170KM／H
其實也夠快了吧。。。
綜合續航里程為800km
電池180km
內燃機620km
說完了最重要的增程系統
接下來我們講一講外觀的重點
由於內部有一臺1.2T三缸發動機
所以中網無法像特斯拉一樣取消
整體風格較為保守、優雅
整體看來還是蠻漂亮的
只聽過貫穿式尾燈
沒想到理想將日行燈也設計成了貫穿式
側面設計較為普通
標準的大型SUV設計
運用了更多圓滑的曲線塑造光影效果
方方正正的造型到是隱約有點沃爾沃的感覺
內飾則採用了大屏設計
車內屏幕可以4屏交互
這個我在視頻裡重點演示了
除了檔把
基本很難看到實體按鍵
是否接受只能說各有所好
我個人還是喜歡按鍵帶來的觸感
尤其是解鎖車門這種常用按鈕
還是實體比觸摸更直觀
不過副駕駛自帶影音娛樂系統
這是一個可以讓副駕駛閉嘴的功能
整車大小不俗
尤其是長度達到了5020mm
帶來非常充足的空間
車子可選6/7座版本
如果不是對7人乘坐有剛需
還是建議選擇6座版本
理想one
只有一個配置
（如圖所示）
不同版本只可以選擇
座位數量/內飾顏色/外觀顏色
避免了選擇困難症
好評！
駕駛方面
配備博士ESP hev9.3
SAE Level 2.5級的輔助駕駛系統
支持OTA空中升級
L2級駕駛系統簡單來說
就是可以自動實現加速、減速、轉向
電機總功率為
240kW/326PS
前100kw後140kw
總扭矩為
530N·m
推動這麼一個2.3噸的大傢伙
可以在6.5秒內完成0-100km/h加速
動力性能可以算是強大了
聊聊售價
32萬8的售價按這個配置
性價比是很高的
而且我可以很負責任的說
這個基本是零利潤售賣
所以，對於理想來說
第一款車
絕不能出現任何閃失
可以不賺錢
但產品力一定要強
明天上海車展
大大還會去理想展臺探個班
微博會和大家互動
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