擁有世界上數量最多規模最大的破冰船隊的俄羅斯顯然還不滿足。俄羅斯近日宣佈，計劃在2035年前打造一支“重量級”北極船隊，其中包括9艘核動力破冰船。俄羅斯希望憑藉強大的重型核動力破冰船，實現北方航道全年通航。圍繞北極的爭奪日益激烈，對於俄羅斯而言，擁有強大的破冰船隊是在北極地區開展一切軍事行動和民用建設的實力保障。
普京稱2035年前俄羅斯必須有13艘重型破冰船
俄羅斯總統普京在4月9日於聖彼得堡開幕的第五屆“北極-對話區域”國際北極論壇上表示，俄羅斯將加大在核動力破冰船方面的投入，預計到2035年前俄羅斯北極船隊將擁有至少13艘重型破冰船，其中9艘為核動力破冰船。
俄羅斯大力投資核動力破冰船是為了確保北方航道安全以及貨物經北極航道運輸的價格優勢。普京表示，俄羅斯將大力發展北極航道的貨物運輸。2018年，通過北方航道的貨運量突破2000萬噸，預計2025年將達到8000萬噸。
為加快北方航道的開發，俄羅斯正努力改造北極沿岸港口，同時更新和建造新型破冰船。目前俄羅斯聖彼得堡正在建造3艘新型核動力破冰船，到2035年俄羅斯核動力破冰船的數量將達到9艘。
在論壇上，普京還呼籲各國積極參與北方航道的基礎設施建設，並在造船、通信、安全、採礦、生態等領域與俄方合作。普京指出，北極地區的經濟意義越來越大，俄羅斯政府正在制訂和落實促進俄北極地區發展的多項規劃，涉及基礎設施建設、北極航道運輸、能源開發等。近年來，俄羅斯在北極地區的投資佔政府總投資額的10%以上，北極地區的經濟意義愈加重要。為發展北極，俄羅斯遠東發展部的職能得到了擴展，增加了與北極相關職能。
俄羅斯在北極地區推行開放、持續和國際化的政策，對於就北方航道開展對話持開放態度，將中國視為北方航道開發的重要合作伙伴。俄駐華大使安德烈∙傑尼索夫此前表示，北方航道要求極大努力和投資，俄羅斯單獨實現這一計劃將極為困難。他指出，中國夥伴對與俄羅斯在北極地區的合作擁有濃厚興趣。
據瞭解，北方航道是指穿過北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道。其中，俄羅斯參與開發的“東北航道”大部分航段位於俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域，從北歐出發，向東穿過北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和楚科奇海五大海域直到白令海峽。在東北航道上，連接五大海域的海峽多達58個，其中最主要的有10個。
《中俄北極“冰上絲綢之路”合作報告（2018）》指出，由於北極地區冰情不穩定，通過北方航道時，不僅必須要藉助破冰船，而且必須使用北極冰級船舶。核動力破冰船可用於任何冰道，能用於排水量7.5萬噸的貨船，兩艘破冰船可為排水量達15萬噸的船舶開道。
核動力破冰船成為俄羅斯開發北極LNG資源的重要砝碼
由於天氣關係，俄羅斯北方航道只有夏季的幾個星期裡可開放航行。因此，對於俄羅斯而言，核動力破冰船是其開發北極資源、開闢北方航道的重要砝碼。
近年來，俄羅斯正在擴大北極LNG業務。俄羅斯天然氣生產商NOVATEK認為，俄羅斯可以躋身全球四大LNG出口國之列。NOVATEK是俄羅斯最大的LNG生產商，該公司計劃到2030年控制全球十分之一的市場，並將俄羅斯定位為與美國、卡塔爾和澳大利亞並列的全球最大出口國之一。
NOVATEK的北極LNG項目資源位於距離亞洲主要市場5000多公里的地方，距離鹿特丹港的歐洲貿易中心近4000公里。這需要強大的運輸能力。NOVATEK因此希望利用核動力破冰船來開闢一條穿越北極到亞洲的新航線，以運輸LNG，這條航線將全年開放。
NOVATEK的計劃是在2023年至2025年期間，用100兆瓦核動力破冰船維持這條北海航線，這條航線每年開通12個月。
NOVATEK在俄羅斯北極北部運營Yamal LNG項目，自2017年12月投產以來，Yamal LNG項目已經生產了1100萬噸LNG。另外，NOVATEK的北極LNG項目還有Arctic LNG 2項目，計劃2023年投產，年產能將達到1980萬噸。
Yamal LNG項目的投產標誌著俄羅斯天然氣工業翻開了新的一頁。俄羅斯也認識到，亞洲市場是關鍵的LNG消費區域，其對Yamal LNG項目的重要性不言而喻。因而，俄羅斯需要通過能源項目吸引中國和亞洲投資者，換取資金和設備，並且鎖定出口市場。
其中，Yamal LNG項目中石油參股20%，絲路基金參股9.9%，是中俄能源合作中最突出的成果之一，凸顯雙方合作的高度互補性與互利性，也是“一帶一路”倡議與歐亞經濟聯盟的契合點。在可見的將來，亞洲將購買大量Yamal LNG項目的LNG。
不過，NOVATEK的北極LNG項目卻面臨油氣產量與貨運能力不平衡的問題，尤其是在十二月與轉年五月的冬季月份。去年年末，Yamal LNG項目第三條生產線比計劃提前了六個多月開闢，但NOVATEK還有5艘Arc7破冰級LNG船要到今年年底才能建造完成。
事實上，俄羅斯國家核動力破冰船公司（Rosatomflot）旗下的核動力破冰船已經幫助NOVATEK的Yamal LNG項目進行LNG運輸業務，用於護送沿北方航道航行的Yamal LNG項目LNG船。
擁有全球最大的破冰船船隊數量一共超過60艘
目前，俄羅斯擁有世界上數量最多、規模最大的破冰船隊伍，包括在役、退役、在建、籌建在內的破冰船數量一共超過了60艘。值得一提的是，俄羅斯當前運營著全球現有的全部核動力破冰船，也是全球唯一建造核動力破冰船的國家。
俄羅斯使用核動力破冰船征服北極的歷史可追溯到60年前。1959年，前蘇聯推出了全球首艘核動力破冰船——被稱為“紅色極地巨獸”的“列寧”（Lenin）號，這艘船在北海航線上服役了30年，破冰里程達到56.06萬海里。在“列寧”號之後推出的是體積更大、動力更為強勁的“北極”（Arktika）號，在1975年服役，成為世界上第一艘駛抵北極點的船舶。
目前，俄羅斯正在服役的核動力破冰船共計5艘，全部由Rosatomflot運營。其中包括3艘Arktika級核動力破冰船，分別是“蘇聯”（Sovetskiy Soyuz）號（建於1990年）、“亞馬爾”（Yamal）號（建於1993年）和“勝利50週年”（50 Let Pobedy）號（建於2007年），每艘都配備有兩個7.5萬馬力的核反應堆；以及2艘Taymyr級核動力破冰船，分別是“泰梅爾”（Taymyr）號（建於1989年）和“瓦伊加奇”（Vaygach）號（建於1990年），每艘配備一個4萬馬力的核反應堆。
另外，Rosatomflot還有1艘核動力集裝箱船“北方海路”（Sevmorput）號（建於1988年），這是目前唯一一艘還在正常運作的核動力運輸船，擁有1個破冰船首。
圖：計劃於2019年交付的“北極”號
與此同時，Rosatomflot還在進行Project 22220核動力破冰船建造計劃，在波羅的海造船廠建造3艘22220型核動力破冰船。其中，第一艘“北極”號計劃於2019年交付，後續2艘“西伯利亞”（Sibir）號和“烏拉爾”（Ural）號將分別於2020年和2021年交付。
該型破冰船長173.3米，寬34米，排水量3.35萬噸，可以破除3米厚冰層，功率為60兆瓦，建成後將成為世界上動力最強大的破冰船。
Rosatomflot還準備建造“領袖”（Lider）號重型核動力破冰船。“領袖”號船身長205米，滿載排水量7.1萬噸，比俄羅斯目前仍在建造的3艘最大破冰船還長50米，將採用兩個RITM 400試驗堆，使其有能力穿越北極最厚的冰層。俄羅斯計劃至少建造3艘同級別核動力破冰船，每艘預計耗資16億美元。
“領袖”號將成為世界上第一艘四季均可在北極航道東北航線破冰護航的破冰船，可鑿開厚度四米以上冰層，開闢寬度50米走廊，引導船隊以每小時10-12海里速度航行。在“領袖”號投入運營之後，俄羅斯北方航道將實現全年通航，由此便可以確保LNG船等大型船舶能順利在東西方之間航行。毋庸置疑，這艘破冰船的意義將是非常巨大的。
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