自強不息 —— 中國工業界的喉舌。"
■ 中國工業報記者
鄭春蕾 祁曉玲4月9日，一場淅淅瀝瀝的春雨飄灑在江淮大地。俗話說“一場春雨一場暖”，春雨總是給播種者帶來希望。對於深耕汽車行業幾十年的江淮汽車來說，在這天舉行的品牌日發佈，也恰如春雨為它帶來勇氣和希望。
自1968年4月誕生第一輛江淮牌貨車以來，江淮汽車一直是商用車領域的佼佼者，特別以輕卡最為出名，銷量常年位居國內前列，出口更是連續位居第一。相比於其他國產品牌，江淮汽車進入乘用車市場的時間並不長，2000年11月，江淮多功能商務車生產基地正式開工建設。當時國內MPV市場有著“小MPV”與“大MPV”的概念，作為大MPV形象出現的江淮瑞風一經推出便成為了這個領域的領軍人物，2002年瑞風的銷量佔國內大MPV總銷量的62%，幾乎接管了市場。
此後幾年時間內，江淮迅速形成了由瑞鷹、賓悅、同悅、和悅的乘用車產品線，真真正正開始進軍國內乘用車市場。然而想要在國內乘用車市場站穩腳跟卻並不是件容易事兒，江淮由於此前幾乎沒有涉足過乘用車領域，因此無論是知名度還是市場經驗都必須從零開始積累，2009年江淮全年銷量12萬輛，一年後銷量增漲61.1%，達到創紀錄的20萬輛，位於當年自主品牌銷量第7位，對於在乘用車市場起點較低，需要比其他企業付出更多努力的江淮來說，這個成績的確可喜，2010年12月7日，江淮迎來了建廠以來第200萬輛整車下線。
江淮汽車董事長安進在品牌日活動上講話。
發力新能源 “增程保價”應對退補
2019年3月，四部委聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確提出分階段釋放壓力，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補貼標準，補貼退坡超過50%，最高幅度60%，超過業內預期，續航里程小於250公里的純電動乘用車直接“斷奶”。
面對“補貼退坡”新政，為防止銷量驟降，車企紛紛推出“保價計劃”，江淮汽車則採用了“增程保價”策略。
江淮汽車生產的“蔚來”新能源汽車。
據江淮新能源乘用車公司新能源研究院副院長張歡歡介紹，江淮新能源發佈的價格基於“增程保價”市場策略，通過釋放技術儲備為消費者提供用戶無憂的價格方案。4月9日至6月25日期間，購買江淮新能源車型可享最高24期免息/36期低息金融助購禮、最高價值8000元置換/增購大禮以及免費配送原廠智能充電樁。
在4月9日的品牌日活動上，江淮汽車正式發佈新能源乘用車的第八代技術、第三代系列產品，充分展示了13年如一日的純電動汽車迭代研發、開放合作、加速產業化運營的豐碩成果，在續航里程、電池壽命、駕乘安全、智聯生活等多方面均有突破。例如將在上海車展亮相的江淮iEVS4，擁有最高達600公里的續航里程，綜合工況續駛里程355km～470km，讓用戶徹底告別續航里程焦慮。快充30%至80%電量僅需半個小時，快充10分鐘即可行駛80公里，有效保障車主的遠距離出行。iEVS4不僅是日常城市通勤首選，更是到達“詩和遠方”的“良駒”。
質量保證體系上，江淮新能源按照德國大眾標準，對iEVS4的供應鏈系統和生產線進行了改造，全面提高其質量水平。新車電池包採用輕量化鋁製下殼體，有效地降低重量、降低能耗，提升其產品品質。
智能網聯方面，iEVS4搭載全新一代車聯網3.0系統，真正實現了人與車機的深度對話交流。該系統分為智能語音管家、智能遠程管家以及智能生活管家三大模塊，除具備傳統的通過語音控制導航、空調、音樂、搜索、緊急救援等功能，還具備幫你篩查預訂行程等全新網聯功能，智能化程度大幅度提升，為用戶帶來聯通世界、豐富多彩的出行生活。
外觀設計來看，iEVS4採用全新設計語言。前臉採用獨特的格柵紋理，加上貫穿大燈的鍍鉻條，顯得車身更寬，形成驚豔的全新前格柵。蓄勢待發的御風之箭腰線和強壯的腰線、銳眼大燈、龍脊LED尾燈、雙色運動輪轂以及懸浮車頂、鯊魚鰭窗線等設計元素，極具辨識度。這款新車的尺寸長寬高分別為4410mm/1800mm/1660mm，軸距為2620mm，讓用戶暢享舒適空間。iEVS4還擁有行業領先的車對車充電功能，以及車載外供電功能，可為各類電器供電，將為用戶帶來更加豐富的用車體驗。在汽車新四化的背景下，iEVS4憑藉超高顏值、超長續航、超能智聯、超高品質和超級安全為純電動SUV市場樹立了全新的價值標杆。
此外，江淮新能源開發的中國首個單踏板操作及能量回收系統，只需松踩加速踏板即可實現加速和制動，NEDC工況續駛里程貢獻率高達15%～20%，給續航安上了一道安心屏障。
值得一提的是，江淮新能源第三代產品在電池壽命上也取得了重大突破，最高可實現100萬公里的使用壽命，可完全覆蓋整車的使用週期。技術上，江淮採用磷酸鐵鋰和三元鋰電池系統並行開發，大圓柱的磷酸鐵鋰電池帶來更低的內阻，從而更容易冷卻，加上江淮自主研發的新一代電池智能液冷恆溫技術，能確保電池包的溫度在10℃～35℃之間並且不受戶外溫度的影響，極大的保障電池的活性。
安全始終是第一位。高比能電池系統熱失控安全是一直困擾電動汽車發展的重大難題，江淮新能源經過3年1700次模擬熱失控試驗開發，率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發單體熱失控，實現電池包不爆炸、不起火，結合世界領先的熱管理液冷技術，杜絕電池風險。
江淮還在國內率先研發出基於驅動電機與電子駐車實現坡道自動駐車與輔助起步功能，有效地解決了車輛溜坡造成的安全隱患；電機冗餘制動功能能夠在制動系統故障時，提供最大0.36g的減速度，制動效果與踩50%制動踏板效果相當，有效避免了由制動失效帶來的風險。全新的第三代產品搭載了江淮最新的車聯網3.0系統——智能網聯平臺，成為您的智能語音管家、智能出行管家、智能生活管家。一輛江淮新能源汽車，構建起車載儲能綠色生態圈，可以進行家庭供電、戶外救援、戶外作業、戶外娛樂、戶外商業，帶給用戶全新的汽車生活體驗。
此外，江淮汽車與蔚來汽車聯合打造的世界級智造工廠，採用“互聯網+智造”模式，擁有國內自主品牌首條全鋁車身生產線，配備大量智能化設備，整體自動化率更是高達97.5%，達到世界一流水平。通過工業互聯網、大數據、雲計算等技術實現了自動排產、自動質量檢測，可滿足客戶定製化生產需要。除了與蔚來合作，江淮還在2017年與德國大眾牽手合作，雙方簽訂《合資合同》共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，雙方就新能源領域的技術和商務優勢開展全方位的合作，共同促進中國新能源汽車產業發展，江淮大眾“思皓”品牌就此誕生，而江淮S4則與思皓出自同一生產線。這無疑都將加強江淮新能源汽車發展的底蘊。
對標德系 踐行高質量發展
位於合肥新港的輕卡超級工廠擁有世界輕卡行業惟一的智能製造平臺，遵循工藝先進、節能環保和以人為本的設計理念，集核心零部件配套、整車生產和港口物流發運功能於一體，設計雙班年產高端輕卡及純電動輕卡20萬輛。整齊的生產線上，一個個自動焊接機器人不停忙碌著。這讓記者對江淮汽車的高標準高質量有了更直觀的認識。據現場的講解員介紹，這裡的自動化率達到99%。
在中國汽車產業轉型升級、由大變強的關鍵階段，江淮汽車堅持對標德國VDA質量標準，以市場為導向，打造了一系列品質可靠性高、產品性能好、外觀顏值高的精品車型，不斷推動質量升級。
在前期大眾工程師駐場優化提升現有的製造水平基礎上，從2018年2月起，江淮汽車各製造工廠全面導入大眾VDA6.5質量體系，每項工作按新體系進行開展，各項文件也按照新體系進行更改，嚴格稽核交付物。
圖為江淮新能源汽車的新品IEVS4。
江淮汽車和大眾汽車的合作，既包括了資源共通，也包含著技術共享。為嚴格把控產品品質，“超能SUV”瑞風S4識別整車、子系統各類技術指標1015項。經麥格納和大眾專家調校的SUV底盤系統，提供了優秀的駕乘體驗，使得整車衝擊感、滾動舒適性、起伏等指標超越合資競品，整車表現媲美大眾合資車。
在品牌日活動的試駕環節，記者在專業試駕員的帶領下乘坐試駕車，快速通過模仿山路、高速、橋樑等實際中常遇到的路段，對瑞風S4以及即將上市的iEVS4車輛性能進行一番實地體驗。汽車試驗場作為汽車產品研製、質量控制的必要設施，是汽車企業打造成熟研發體系、提升自主研發能力的關鍵。擁有一個現代化的整車試驗場，是衡量一家車企自主研發能力高低的重要標誌。2018年10月，國內首個三圓弧高環跑道整車試驗場江淮汽車新港基地綜合試驗場一期高環跑道建成通車，承擔江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性試驗驗證任務，是江淮汽車場地試驗能力建設的突破性成果。一直以來，江淮汽車堅持加大整車試驗驗證投入，持續開展環境適應性試驗、可靠性試驗、回購車試驗和超長里程耐久性試驗，以“精品製造”構建江淮汽車發展新優勢，為打造中國高端製造新名片而不懈奮鬥。
創新實幹 首破萬件專利
江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初介紹，多年來，江淮汽車始終以“節能、安全、環保、智能、舒適”為關鍵技術研發路線，全力打造中國品牌汽車的核心競爭力。
江淮蔚來高端生產製造基地。
從2019年開始，該公司將啟用全新一代模塊化產品設計研發和製造平臺，新平臺在混合動力技術產品化上實現新突破，將開發純電動新能源汽車、油電混合新能源汽車以及部分傳統燃油車新產品，以支撐該集團走向高質量穩健發展之路。通過堅持不懈的自主創新。經過多年自主研發的技術積累，截至2018年，江淮汽車累計擁有授權專利12333件，其中發明專利授權1750件，成為國內首家專利過萬件的車企。
在乘用車領域，江淮汽車堅守“做精做優乘用車”戰略定位，通過聚焦發動機、自動變速箱、車身輕量化、NVH、智能網聯等核心技術創新，推動產品轉型升級，開發出瑞風S7等中高端產品，以及瑞風S3、瑞風S4等爆款車型。在新能源領域，江淮汽車始終堅持實踐創新，堅持迭代研發，堅持設計價值，並最終形成了第八代技術、第三代產品，構築領先的純電驅動技術優勢，實現在安全性、續航里程、連通性、動力性、經濟性等指標和品牌影響力方面具有領先優勢。
今後三年，江淮汽車將依託自主開發的全新一代模塊化平臺，先電後油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，同步開發S811、X811緊湊型城市SUV。同時，依託全新一代A00純電動微型車平臺，同步開發轎車和SUV不同風格的車身形式，形成雙子星組合。江淮汽車將精心打造A432、S432、S811等3款全新車型、優化升級7大車型；同時，全新推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品，以及4款年度車型，為全球消費者帶來“暢享綠程”車生活。
升級向上 贏得品牌認同
當前，汽車產業已經進入淘汰賽階段，企業兼併重組加快。如何應對？
“對自主品牌汽車而言，唯有向上轉型升級，堅持做好技術升級、質量升級、品牌升級，突破瓶頸。”這是安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進，針對媒體提問給出的答案。
圖為江淮汽車生產車間。
江淮汽車將突破的重點放在了技術創新和品質提升上，努力實現從傳統汽車向先進節能、智能網聯與新能源汽車轉型，從國內市場向國際化市場轉型，從單一製造向製造與服務並舉轉型。江淮汽車自主研發的1.5T+發動機，集缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時三大主流尖端技術於一身，擁有“低轉速大扭矩”的顯著優勢，其綜合性能已達世界先進水平。國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱，實現TCU上層軟件開發完全自主，打破國際壟斷。兩者組成的“白金傳動系”傳動效率更高達94%，兼顧行駛動力性及燃油經濟性。
近年來，江淮汽車還積極響應國家“走出去”戰略及“一帶一路”重大倡議，實施國際化戰略。截至目前，已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130餘個國家或地區的營銷網絡，併成功進入歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場。2018年，面臨錯綜複雜的外部環境，江淮汽車國際業務攻堅克難，全年實現出口7.4萬輛，同比增長13%，首次突破7萬輛大關，位居中國汽車出口第四位。
在激烈市場競爭中，江淮汽車順應發展趨勢，轉變原有的以產品為核心的模式，加快向出行服務提供商轉變。2019年伊始，旗下網約車、和行約車等平臺正式上線。和行約車是江淮汽車在堅守制造業基礎上的戰略延伸，是實現可持續健康發展的重要舉措。通過江淮汽車整車製造一體化的技術賦能與平臺深度融合，保證和行約車平臺持續、健康發展，讓更多消費者享受可持續移動帶來的便捷生活。
正如安進所言：“技術升級是汽車企業永葆青春、實現可持續發展的關鍵；質量升級是企業發展最基礎的生命線，品牌升級是汽車企業應對激烈競爭市場的戰略手段。在國內外競爭越來越大的情況下，江淮汽車對自己的認識也越來越清醒，我們要努力做到‘跟得上、有保證、被認同’”。
經歷了55年風雨的江淮汽車，正在堅守夢想中不斷創新、堅持實幹，每一次革新，都是展望未來的轉折，而轉型升級的陣痛也必將為新生積蓄強大的勢能。
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