（記西飛“飛豹”戰機30年曆程）
（“飛豹b”戰機設計總師：陳一堅）
1988年12月14日，西飛外場跑道邊西飛上萬員工翹首企盼、在萬眾矚目下駐西飛試飛團英雄試飛員…黃炳新駕駛著一架全新的殲擊轟炸機起飛、爬升、平飛……18分鐘後安全降落，“飛豹”殲轟7一飛沖天，橫空出世……
“飛豹”英文：JH7Fightr-Bomber外貿型號：FBC-1北約代號：FIonder譯文：比目魚
（“飛豹b”早期型號外型特點）
“飛豹”戰機從項目立項到首飛成功、再到1998年珠海航展公開展示用設計總師陳一堅的話總結：20年磨一劍！
“飛豹”戰機立項前，我國空海防面臨巨大的壓力、空／海軍航空兵作戰飛機“近視眼”“腿短”“跑不快”…急需一款高性能作戰飛機！
然而，在選擇哪一種座艙佈局空軍和海軍因為作戰任務不同、產生分歧、空軍希望得到像美國“F111”或者前蘇聯時期的“蘇24”那種並列雙座的以對地攻擊為任務需要的殲擊攻擊機，而海軍需要的是長航程以對海上目標攻擊和海洋防空為主要作戰性能的作戰飛機。
設計之初、西飛計劃了兩種座艙佈局的方案…如果兩種不同外型設計的飛機同時上馬、設計週期將延長設計團隊的力量也將分散困難重重。
在海軍航空兵的大力支持下，西飛首先上串列雙座“飛豹”……殲轟7項目才得於繼續！“飛豹”戰機的上馬更得益於我國早年進口儲備的50臺英國的“斯貝”MK202渦扇發動機！
（斯貝Speyengine／MK202發動機）
1989年在珠海航展上“飛豹”戰機首次公開亮相出示。（首次公開外貿型號：FBC-1）
在首次公開參加珠海航展上“飛豹”設計師陳一堅、在接受中外記者採訪中公開表示：殲轟7性能20年不落後，是當初他們團隊向國家和軍隊的承諾。
早期“飛豹”殲轟7基本參數：
機長：22.325m
翼展：12.705m
機高：6.575m
最大起飛重量：28.5噸
最大外掛：6.5噸
最大飛行速度：1.75馬赫數
最大使用錶速：1310km
最大航程：3760km
作戰半徑：1670km
動力配置：2臺斯貝mk202加力式渦扇發動機
武器裝備：23毫米雙管機炮
外掛：PL-5空空彈、c801／c802反艦導彈
機組成員：2人（前艙駕駛員、後艙領航員／武器操作員）
（早期型號“飛豹B”投放反潛彈）
（早期裝備海軍航空兵的“飛豹”機翼帶“翼刀”三片式擋風）
（“飛豹A”可掛載武器）
“飛豹”殲轟7裝備海軍航空兵部隊後，發揮極大的作用、解決了海軍航空兵作戰任務的燃眉之急。
（國慶閱兵式上空的“飛豹b”機群）
隨著“飛豹”戰機在部隊的使用、航空科技技術水平的不斷提高、殲轟7在使用中暴露出來的一系列問題需要升級改造、2000年軍方向西飛下達“飛豹”大改任務、（殲轟7A立項），這一項大改任務落在40歲的唐長紅設計師身上。
（唐長紅簽名“首日封”）
軍方下達任務時對唐長紅團隊講：“…按時完成任務，你們是民族的功臣，完不成任務、你們是歷史的罪人……”。
“殲轟7A”在“老豹子”的基礎上進行了“脫胎換骨”的大改造升級：首先外型設計上取消了“翼刀”、座艙前風擋改整體式、大量使用複合材料減輕機體重量、航電系統全面升級、玻璃化座艙、全數字化電傳操控技術、火控雷達系統全面升級、優化機體結構、換裝國產“秦嶺”渦扇-9發動機……。
“殲轟7A”在機體外型不變情況下發生了作戰性能“脫胎換骨”式的全面提升。
（“飛豹”發射空地彈）
（國產“秦嶺”渦扇-9發動機）
（“殲轟7A”原形機）
“飛豹”殲轟7A作戰性能指標全面提升成為一款標準的多功能準三代機水平的作戰飛機、空軍航空兵也成建制裝備“殲轟7A”。
（飛出國門參加中俄的“軍演”飛豹）
殲轟七“飛豹”是一款擁有自主知識產權國產多用途戰鬥機，為維護國家主權和海洋國土安全發揮了積極作用。“飛豹精神”是中國航空工業的標誌性意義。值得中國人驕傲！
（絲路之聲）
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