1988年12月14日，閻良機場,歷經15年艱辛研製的中國“飛豹”殲擊轟炸機，在多方矚目中一聲長嘯，直入蒼穹，成功實現首次試驗飛行。
天外一劍初飛來，銀光乍射風雲開！“飛豹”的橫空出世，為我國空海軍形成新的戰鬥力、莊嚴捍衛國家領土領空安全，平添了實力和底氣，標誌著我國軍機成功實現了由測繪仿製到自主研發的歷史性跨越，同時也昭示著我國從此擁有了能夠自主研發世界級先進水平戰機的實力。
飛豹戰機 攝影：嶽書華 李玉峰
30年時光荏苒，寒暑交互。1988年至2018年，在西飛和設計單位一飛院（原六○三所）的勠力攜手、合作攻堅下，“飛豹”戰機以及以之為平臺的系列改進改型飛機相繼大規模列裝部隊，為我國空海軍實現從防禦型向攻防兼備型的發展轉型，形成多維度、體系化的作戰格局和戰略威懾，打下了堅實基礎，立下了赫赫功勳。
精神：前路蒼茫何所懼，英雄從來豈顧勳！
飛豹戰機 攝影：嶽書華 李玉峰
一部厚重的“飛豹”研製發展史，鐫刻著這個不斷成長、不斷創新、不斷超越的功勳型號在中國航空史上留下的輝煌足跡，也彰顯著幾代西飛人為之奮鬥、為之奉獻的不朽精神與可敬情懷。
1973年，國家啟動了“飛豹”戰機的預研工作，1977年，最終確定該型機由一飛院進行設計，由西飛進行研製。
先進的戰鬥機是現代科技的綜合應用，是集機械、電子、光學、信息科學、材料科學等學科最新科技成就為一體的集成型高科技產品，而上世紀七十年代末，剛走出十年浩劫的華夏大地，百廢待興，要在極其薄弱的科技和工業基礎上自主研發一型超音速、全天候、具有強大國防威懾力的新型戰機，使命何其光榮，任務何其艱鉅！
這是一副關係國家安全與尊嚴、關係軍隊裝備建設戰略的千鈞重擔，擔起來，就是擔起對國家、對部隊、對中國的莊嚴承諾。
西飛是國有軍工企業，自誕生之日起，就承擔著航空報國、強軍富民的責任與使命，不講條件、不講困難、不打折扣地完成型號研製任務，是印刻在全體西飛人靈魂與血脈深處的信念。為了完成好黨和國家交託的任務，成功研製出部隊急需的主戰飛機，西飛人拼了——
沒有研製經費，自己籌措！
沒有設備工裝，自已動手設計研製！
沒有經驗借鑑，自己揣摩創新！
研製條件差，自己想辦法克服!
……
君不見昆吾鐵冶飛炎煙，紅光紫氣俱赫然！“一切為型號讓路”，是研製戰線的集體共識。在那熱氣騰騰的型號研製攻堅歲月裡，西飛人把自身燃燒的光與熱，毫無保留地揮灑在了這個承載著強軍夢想的新研型號上。
遇到關隘，型號研製現場隨時能夠調集力量攻關，無論是時任總經理邵國斌還是時任總工程師易志斌，只要一個電話，哪怕深更半夜都會趕到研製現場。在型號研製緊張的時候，為了搶進度，許多職工吃住都在現場，困了，不管是工作臺還是長條凳，隨便找個地方打個盹兒，餓了，抓倆饅頭，盛碗大盆菜，就能對付一頓……在型號研製期間，感人的故事不勝枚舉。
面對研製進程几上幾下的坎坷波折，面對“20年不落後”的飛機設計標準與設備陳舊、技術落後、經費緊張、基礎薄弱等現實條件之間的巨大差距，整個研製戰線，沒有人畏難，沒有人退縮，沒有人叫苦、喊累，沒有人計較工資少、待遇差，無論是一臉疲憊、滿眼紅血絲的管理人員和技術專家們, 還是渾身油泥與鋁屑、雙手全是傷口的技能工人們，所有人的目標只有一個，那就是型號成功、不辱使命。
那是一種純粹而高遠的精神追求，那是一種樸素而堅定的信念支撐。
所幸，十年心血，終成重器！
1988年12月14日，讓我們永遠記住這個足以輝映史冊的日子，當“飛豹”嘯傲蒼穹的英姿劃過黃土高原的上空，巨大的引擎轟鳴聲與烈烈風聲合成一曲激盪人心的報國樂章，那一刻，無數人歡呼雀躍、熱淚肆流——多少艱辛與付出，多少犧牲與奉獻，此刻皆可告慰！
功勳：天假神柄專其雄，仰見突兀撐青空
航空製造業產業鏈長、輻射面廣、聯帶效應強，航空製造業水平的發展和提升，幾乎能夠帶動整個國家的整體工業水平發生變化。
“飛豹”是我國自主研製的先進戰機，是一株完全根植並綻放於中華大地的工業之花。“飛豹”戰機的研製，最大的困難是沒有繼承性，在當時那樣薄弱的工業基礎上，能夠成功研製出這樣的飛機，堪稱偉大的創舉。
30年前，它的誕生，不僅使我軍擁有了一個能夠滿足當時戰略急需、能夠在敵艦防空火力範圍之外輕鬆實施精確打擊的可靠攻擊平臺，同時也大幅拉動了我國的原始創新步伐，推動了一大批高新技術的發展和應用，使我國軍機研製能力由60年代水平一舉躍升到90年代水平。同時，經過型號攻堅的培養和磨練，一大批優秀的航空技術、管理、技能人才也隨之成長起來，成為航空研製戰線上的中流砥柱。
“飛豹”飛機研製成功，是航空工業廠、所結合成功研製飛機的一個範例。“飛豹”飛機是我國常規武器裝備重點項目，是我國第一次用計算機輔助設計管理系統研製全過程的機種。先進的設計理念需要與之匹配的先進製造技術來實現，否則再完美的設計都只能是一紙藍圖。為實現“飛豹”飛機的設計要求，西飛在建立健全各專業技術基礎的同時，積極開展國內外工藝技術一體化研究，促進常規工藝上水平，同時密切跟蹤現代軍民用飛機技術發展前沿，加大科研試驗攻關力度，大力發展高技術和特色技術，在各專業技術領域取得了顯著成果，全面提高了飛機制造技術水平，為實現型號成功打下了堅實基礎。
為了滿足型號研製需求，西飛在上世紀八十年代就開始在飛機工程設計領域應用計算機輔助工程設計，實現全數字化定義下的無紙化設計和數據傳遞，開創了公司數字化設計製造技術開發應用的先河；開展了型號研保條件建設，對廠房、設備等進行了全面的技術改造，建成數控中心、電子測試中心、金屬膠接、復材生產等一批新技術區；開展了型號技術攻關，成功攻克了鈦合金等高強度材料加工、機加零件噴丸成形和噴丸強化等一大批常規關鍵技術和高新技術難題，為後續各類新機項目研製，打下了堅實基礎。感謝“飛豹”，它對西飛的製造技術拉動，功不可沒。
作為一型全新的飛機，“飛豹”是我國第一個地面試驗、試飛規模最大、過程最全、試飛架次最多的機種。讓我們致敬英勇的試飛員和飛行員——是他們無數次駕馭戰機衝向藍天，飛出了飛機的性能優勢與戰鬥力，使“飛豹”不斷磨礪、不斷髮展，最終成為一柄守護藍天碧海的鎮國利器。
倚天出鞘三十春，劍氣凜凜入青雲！
1998年，“飛豹”模型亮相第二屆珠海航展，引起巨大轟動！
1999年，“飛豹”飛機首次參加國慶閱兵，米秒不差編隊飛越天安門，接受黨和國家檢閱，大振國威、大振軍威！
2007年，“飛豹”飛機首次飛出國門，參加上海合作組織“和平使命—2007” 聯合反恐軍事演習，出色表現引起國內外廣泛關注！
1999年，“飛豹”戰機榮獲國家科技進步特等獎！
2001年，“飛豹”戰機榮獲國防科工委武器裝備型號研製金獎！
2004年，“飛豹”飛機火控系統地面交聯試驗系統，獲國防科學技術進步獎二等獎！
2010年，“飛豹”飛機總裝配工藝技術研究，獲國防科學技術進步獎三等獎！
2010 年，在“飛豹”基礎上改進改型的新型“飛豹”戰機，榮獲國家科學技術進步獎一等獎!
2012年，“飛豹”飛機總裝脈動生產線技術及應用研究，獲國防科學技術進步獎二等獎!
2018年，“飛豹”戰機參加“2018航空飛鏢”國際軍事演習斬獲第一，再展雄風！
半甲子雄關漫道，流逝的是歲月，不老的是鬥志，累積的是功勳——高天闊海，“飛豹”長嘯，宛如一曲激越高昂的戰歌，奏唱著報國、強軍的主題，呼叱風雷，豪邁前行！
使命：而立正適春秋盛，豪氣堪凌日月光
凡益之道，與時偕行。“飛豹”飛機的型號成功，離不開西飛不斷改進、不斷創新、不斷超越的矢志堅持，而“飛豹”系列戰機的發展，在加速推動我軍空中對敵打擊力量和體系作戰能力提升的同時，也有力帶動了西飛航空關鍵製造技術的集群式突破和新型戰機研發製造水平的飛速提升。
為了提升“飛豹”機群的威懾力和戰鬥力，從原型機到性能不斷飛躍的新型“飛豹”戰機，西飛始終在突破侷限，不斷打通“飛豹”升級之路上的各種關隘。
從“飛豹”研製起步開始，“創新”與“先行”的戰略思維就是貫穿整個型號發展歷程的主基調。為提升“飛豹”飛機的生產速率和交付質量，早在十多年前，西飛就自籌資金，啟動了飛機總裝脈動生產線建設，並很快建成，投入上線運行。
新風攜輕雷，春來第一聲。這是國內第一條集成了飛機柔性製造技術、自動化裝配技術、數字化測量技術、精益製造及信息化等先進技術的流水式飛機總裝配自動化生產線，首開新時期我國航空智能製造的先河，猶如一聲春雷，振奮了整個航空製造業。
根據集團要求，中航大學工程學院專門在西飛組織開辦了現場培訓班，將飛機脈動生產模式向全行業進行推廣，有力推動了我國航空製造業加速邁向智能化、精益化發展進程。
新時代黨的強軍目標，對於航空武器裝備維修和服務保障提出了更高的要求。為滿足部隊用戶對飛機產品全壽命週期的維修保障需求，西飛擔當強軍、強國、創新使命，積極開展維修保障模式研究，通過統籌公司優勢資源、完善運營模式，系統提升軍機維修水平，逐步實現從預防維修、大換大修到視情維修、原位維修的技術管理換代。
為保障飛機維修質量和效率，西飛採用脈動式修理模式，對維修過程進行再設計、再優化和再平衡，使“飛豹”維修作業實現按設定節拍加速進行；研製全包圍式維修機塢，進一步提高了飛機維修的可達性、安全性；利用綜合航電地面試驗平臺，對修理後機載設備進行裝機前地面聯試，進一步提升了各系統、各設備間的協調性、匹配性——這一系列努力，都是為了向“飛豹”機群的飛行，提供更加堅強可靠的保障。
“飛豹”系列戰機，誕生於西飛的溫暖搖籃，西飛人銘記著他從孕育到騰飛所走過的每一步歷程，他也承載著我們最為深沉的情感和最為深切的期待。
我們期待，在今後的歲月中，在我國廣袤遼闊的碧海藍天之間，我們的“飛豹”機群一如長劍耿耿、巨刃磨天，逡巡傲視、威懾敵膽，忠誠而英勇地捍衛國家的和平與尊嚴、守護人民的安寧與幸福，在中華民族邁向偉大復興的歷史征程中，為建設新時代航空強國再創新的戰績，再立新的功勳！
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