宗元三農堂
不可行。因為電動三輪車現在已經成為農村出行和載物的重要工具，有著非常廣泛的用途，既能滿足農村道路的實際情況，又符合農村日常活動的使用，而且相對汽車或其它農用車來講，它的經濟實用性更突出。
我們可以到農村的大街上去看一看，你就會明白為什麼禁不了農村三輪車，上至八九十歲的老人，下到十幾歲的孩子，都有騎三輪車的，自從電動車三輪車問世以來，它就深得老百姓的信賴，到地裡幹農活時，三輪車可以載工具，還可以載肥料載農作物，老人可以接送孩子上學放學，既不用像人力三輪那樣費力，又比其它機動車要靈活方便。
在我們當地，前幾年曾經禁行過電動三輪車，而且為了抓落實，還在鄉鎮路口查過，也沒收了一些三輪，甚至為此還專門成立了整治小級，推出了財政補貼，號召老百姓淘汰掉三輪車。但通過實際行動來看，並沒有達到效果，沒辦法後來又實行限時使用，早8點到晚5點之外時間可以使用，但還是沒有從根本上解決，而到現在，幾乎已經放棄了，農村大街上到處都是。
要想全面禁止農村的電動三輪，必須要考慮農民的實際需求，現在使用三輪的主要人群是老年人群體，而年輕一些的，多數都購置了家庭轎車或麵包車。等到汽車普及率達到之後，三輪車自然會自行淘汰掉，現在最需要做的，我認為是控制三輪車的性能，特別是速度上要加以限制，另外還要加強三輪車的安全駕駛管理。
元芳有看法
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
慧享農村
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。它們正的是馬路殺手，開車的人又沒有任何交通知識就上路，且喜歡插路，所以我非常建議取消生產電動三輪車禁止電動三輪車上路，它們太危險了。
LUO寶
答：農村全面禁止電動三輪車？目前好象還沒有這樣的規定。
從步行到自行車，從自行車到人力三輪車，從人力車到機動摩托車，從摩托車到電動二輪車、電動三輪車，電動三輪車又有微型電動三輪代步車、小型電動三輪農用車、大型電動三輪農用車及電動三輪拉客車等，可以說，每進一步都是科技的進步，社會的進步。
科技的每一次進步都為人們的出行、生活與生產提供了便利，使越來越多的農村人擴大了生活的半徑，尤其是年長者、殘疾人、相對貪困的人都能夠藉助三輪車走出了家門和村莊，其中，電動三輪車的功勞概莫大焉！
電動三輪車，之所以能夠以城市走向農村，如此快速的普及開來，原因無外乎兩個。
一是價格低廉、實惠，一輛電動三輪車，少則幾百元、多則幾千元，幾乎人人買的起。二是真需要，人活著要岀行，要出行，唯有藉助工具靠自己，這個工具就是時興的三輪車而且是電動的，這個電動三輪車既能代步，又能為生產生活提供更多的便利，所以生活生產真需要。電動三輪車在農村的功能誰能否認？
有市場就是存在的理由。
可是，有利必有弊。
殃殃大國，生活在農村的人眾多，況且許多的農村人文化水平低、交通安全知識少、安全意識差，許多年老體弱者操控電動三輪車的反應慢、能力差，加之農村道路窄、路狀差，因此發生的自傷、傷及他人的事故多。
更有甚者，借用電動三輪車上路跑運輸搞營運，拉客送人來掙錢，不僅影響了道路交通秩序造成擁堵和正常通行，而且事故頻發傷亡嚴重。
電動三輪車在農村的弊端已經顯現，如何管理真的成了難題，是禁還是放？如何趨利避害發揮其應有的作用，真的需要好好操討。
一味地禁，似乎不切實際，畢竟解決農村老弱病殘窮等弱勢群體的岀行問題、生產生活便利問題也是一件大事。
一味地放，絕對也不現實，放任自流、不管不問就會岀問題。
所以，應該分門別類，區分不同情況有針對性地加以管理。
一是所有的電動三輪車應嚴禁上路載客營運，沒有相應的駕駛資格嚴禁從事載物營運。
二是所有的電動三輪車應劃定限行道路和區域。
三是電動三輪車載客超過三人以上，尤其是接送學生。
四是禁止生產和銷售全封閉的超過三人的載客電動三輪車。
五是對於電動三輪車的車廂實現限高和限寬。對於最高設計時速予以限制。
六是對於電動三輪車在購買時一律實行實名登記、掛牌管理。
七是嚴禁電動三輪車超限超載。
八是對於違反規定的實行嚴查重罰等。
總之，要以人為本、安全為重來規範和管理農村的電動三輪車。不管怎樣，都要服從囯家治理的規定，相信國家永遠都是為人民著想的！
一己之見，敬請批評！
圖說農村事
看到這個問題有點那個心情不舒服的感覺，為什麼總是一些專家盯著農村的一些社會現象，感覺的不適應社會的發展和潮流。農村騎電動三輪車的確是非常的方便，不但能遮風擋雨，而且還能作為農村老年人的代步工具，因為他們行動不方便，電動車正好彌補了這個缺憾。
在農村大部分是老人騎電動三輪車速度也不是太快，他們不但可以騎電動三輪車走親訪友非常方便，而且還可以接送孩子上學，更可以方便於農業生產，用三輪車拉一些生產工具或者是收穫的糧食等農產品。這總比讓農村老人用肩挑背扛強很多，也節省了很多的體力。
再說電動三輪車也非常環保，不汙染環境，應該是大力推廣的一種交通工具，偏偏因為城市三輪車阻礙了交通缺搬遷到農村來執行。在城市裡確實看到，三輪車如果不禁止的話，阻礙了城市的交通增加了交通事故，特別誠實的那些老人騎著三輪車接送孫子孫女上學，更是出現了很多的交通意外事故。
畢竟城市一些老人因為反應慢，眼神不好，聽覺不好，或者是有碰瓷的嫌疑，他們以為自己就是老大，汽車三輪車在街上橫行霸道，最終惹出了很多的意外事故，不得不讓城市進行禁止電動三輪車在城市裡行走。但這種現象不能遷罪於農民，其實農民騎三輪車進城的非常的少，所以不能在農村禁止電動三輪車。
總之，在農村禁止電動三輪車的話，這方面是不可行的，而且也有悖於國家推行新能源電動車的政策，畢竟現在燃油車已經造成了大氣汙染，而且也是社會大氣汙染的重要的來源之一，禁止燃油車上路，或者減少燃油車上路，這才是環境汙染治理的重中之重。出交通事故的主要的也是這些燃油車輛因為速度過快導致的，而且城市的交通堵塞是由這些車輛增多造成的，並不是說農村的三輪車阻礙了城市的交通，製造了城市的交通事故。
農村騎電動三輪車的主要是農村的老人，他們把電動三輪車作為一個代步的工具，所以在農村禁止電動三輪車出行，這是極不理智的，也是不可能的事情，甚至更是社會倒退的表現。大家對這個問題有什麼高見？敬請留言交流，贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元！🙏🙏🙏
宗元
不看別人怎麼說:我自己的觀點~順其自然！
留守老人接留守兒童的上下學，電動三輪已經是首選了！
第一:三點具有穩定性，
第二:電動車的環保性能，
第三:老百姓的經濟實惠性！
第四:新能源的生存市場空間！
第五:重要的是，早幹嘛了，不在源頭控制……
第六:個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
第七:物競天擇，適者生存，勞民傷財，怨聲載道的不可取……
第八:關於電三輪的安全行駛與交通規則……可以大力宣傳引導！
第九:關愛國家企業的生存模式……
第十:磚家，叫獸們~民生，民聲……
還是那句話:多為國家的~和諧，振興 ，繁榮，富強……拿出你們的所學盡力而為就行了！🙏🙏🙏
承重牆9249752999843
關於在農村禁止使用電動三輪車的問題，相信有很多朋友聽到過，但具體實施情況如何，卻不一定很清楚，而對於在農村是否應該禁止電動三輪車的問題，大家也有不同的看法。
首先，在農村禁止使用電動三輪車的規定，並不是所有村莊都是這樣的，一些村莊並沒有出現此消息，其次小幫手個人認為，如果完全禁止，也不是那麼容易。
大家可以想想，電動三輪車在我們生活中有多少用途，我們平時的日常出行、接送孩子上學、下地幹活、走親戚等等，電動三輪車帶來的很大了好處與方便，如果全面取消以後，可想而知，會帶來非常大的不方便。
我也詢問了一些村裡面的朋友，讓他們發表下自己對於禁止使用電動三輪車的看法，如下：
1、禁止以後，種地想拉點化肥、成熟後想拉點莊稼該怎麼辦？要不誰提的意見誰來拉？
2、農民想去趕集怎麼辦？走著去？另外下雨了想外出怎麼辦？淋著雨？又不是家家戶戶都有小轎車。
3、村裡上了年紀的老人，想接孫子、孫女上下學，該怎麼辦？孩子父母都外出打工，讓爺爺奶奶走著去接？
4、禁止使用電動三輪車的目的是什麼？如果是為了道路不擁擠或者安全的話，那為什麼不把轎車禁止了？
以上4點屬於反對的意見，當然，除此之外，還有其他的聲音。
1、在農村可以使用電動三輪車，只要不進城就可以了，又沒有多大的影響。
2、完全禁止不可行，可以進行規範化的管理，比如上牌。
3、有關部門可以加強交通法規的宣傳，讓農民的安全意識和交通法規增強。
綜上所述，如果在農村完全禁止使用電動三輪車，估計大部分的人都不會同意，而且真正實施起來也有一定的難度，個人認為並不可行。
關於此問題，不知道你有什麼看法？你覺得完全禁止是否可行呢？歡迎大家在評論中留言，一起來討論。
農民的小幫手
如果說城市禁止電動車還有情可原，因為電動車在城市因為佔道以及闖紅燈等違反交通規則的原因經常發生一系列的交通事故，而且城市機動車比較多，人們出行有公共汽車以及地鐵，一旦禁止了電動車人們也可以很方便的出門。但是農村現在主要的出行工具就是電動車，農村不但沒有交通阻塞，也沒有城市的違法違章，為何要禁止電動車？換個方面說，現在農村一般都是一些老人孩子，一旦有些小病都是用電動車儘快趕到醫院治療，禁止了電動車你讓他們如何出行？難不成讓他們走路出行了，對於農村禁止電動三輪車簡直就是荒唐至極！
如果考慮到電車安全這一方面，也沒必要禁止電動三輪車，既然三輪車的發明是為了方便於人，那麼既然查安全這方面，就應該從源頭查起，可以禁止一些安全質量有隱患或者達不到上路規格的電動車，直接讓廠家不要生產就好了，農村電動三輪車禁止不得。
其次如果感覺農村監管設備不達標，一旦發生電動車事故逃逸很難追查，可以考慮國家給電動車掛上牌然後安裝上定位功能，你像我們這邊農村目前已經在深入執行了，並且效果也是十分的見效，也沒有必要去禁止電動三輪車。
總之農村電動三輪車不可以禁止，因為農村既沒有地鐵和公交車，也沒有共享單車，並且因為家庭原因一般也沒有汽車，所以電動三輪車在農村出行方面起著舉足輕重的作用。
農業經濟第一線
不在目錄內的三輪車查扣必須的，質量不合格的東西以低價騙取老百姓的血汗錢，可恥！這種產品上路要查扣，查扣的車子由執法部門返回生產單位。
農村也好，城市也罷，要有行車證駕駛資格證，強制保險，視同機動車，不再是弱勢群體，路權同機動車，規矩也要和機動車一樣執行。
目前的現狀是無序。從生產到終端，造車的沒有標準，想咋整就咋整。騎車的想咋個開就咋來，你來撞我你賠錢，我是弱勢群體。道路5米寬，汽車喇叭都響冒煙了，三輪車就在中間慢慢開，管你呢？你走我不走啊，路是你家的，開汽車了不起啊，欺負我窮人啊！有急事等上班的人就瘋了！
要上牌考駕駛證交保險，和汽車執行一樣的法律，有法可依，有責任要背。出了事情要賠償，不存在弱勢群體一說，大家平等的。誰犯錯誰擔責。
堵不如疏，合理引導，以法治國。因噎廢食的事情不能幹。因為要防治空氣汙染，夾緊屁股不放屁不太可行，也做不到。高壓也不是事！大家共同理性對待，少些事故出行通暢才是硬道理！
科靈機床附件廠丁後兵
在農村禁止電動三輪車，不知道又是哪個專家出的主意呢？可行與否，大家都很清楚。
首先電動三輪車是屬於環保產品。如果說焚燒秸稈是汙染大氣，那電動三輪車使用電作為動力應該不汙染環境吧。
其次，電動三輪車是農村的主要交通工具之一。電動三輪車的存在給農民朋友們帶來了許多便利，尤其農村老人腿腳不便，出個遠門不能再像以前騎個自行車隨便跑，現在生活條件好了，有個電動三輪車代步，趕個集，買個菜都是非常方便的。如果連這都要禁止的話，那是不是讓農民全都用腳走路？
再次，電動三輪車的存在是符合國家標準的，在農村也不存在交通擁堵的情況，為什麼要禁止呢？如果說電動三輪車違反規定，那也是廠家有問題，當初就不應該生產。另外農村平時也不存在交通擁堵的狀況，大家騎著電動三輪車辦事很方便，並沒有什麼違規之處吧。
最後，總有一些所謂的專家喜歡打著農村、農民的主意，不瞭解實際情況而紙上談兵，禁這禁那，殊不知往上數三代，誰家都是農民！現在這樣做，就是典型的忘本！
對於這些所謂的專家，我們深表不齒，我們深惡痛絕。
