JORDAN310
这个问题其实有点太钻牛角尖了。虽然自主品牌如今起势无两，但依然还是在以“车型定品牌”的阶段，而并非以“品牌定车型”----换而言之，就是大家都只靠着某个车型在某个时间段里爆发，但这个爆发不能长久保持。就目前这个状况来说，这三家品牌各有胜场，但都互相甩不开。
从技术层面，来看：长安＞吉利＞长城
目前技术水准最高的肯定是长安无疑了-------当然，这不是说长安的技术有多好，而是吉利、长城本体品牌并没有什么核心技术罢了。。
长城虽然在CVVT的运用上出了一次风头，但技术层面上依然没有整合，尤其是类似于吉利的CMA的模块化生产线。
（长城几乎是一个车一个底盘）
反观吉利，虽然吉利收购了沃尔沃，但实际上，不管是对沃尔沃品牌的维系，亦或者是合约条款，都是不允许吉利直接挪用沃尔沃的技术（况且也用不上）。但不管是今天的CMA平台，还是早年的THS，吉利的噱头都不是“自主研发”。
因此，在自我搭建模块化生产平台、并且通过IACC布局无人驾驶的长安，在技术水平上自然是要优于吉利、长城的。
从品控质量来看：长城＞吉利＞长安
长城虽然技术不如吉利和长安，但架不住人家拼命，作为为数不多的效仿丰田精良生产的自主品牌，长城不管是质量把控、还是人资压榨，都是“如狼似虎”，尤其是在零件供应方面的反腐力度是三家之中最大的。
从未来潜力来看：吉利＞长城＞长安
这个问题其实不难理解，吉利背靠沃尔沃，长城民营企业奋发图强，长安是国企......
总而言之呢，三家各有优势，目前并不能分出谁最好谁最坏。但我还是看好吉利的未来。
无聊到巅峰
吉利、长城、长安，三个品牌哪个更靠谱。
如果按照靠谱排序的话，我第一个选吉利，第二个选长城，第三个我选择空白。长安不能排第三吗？当然不能，它有什么资格跟吉利和长城站在一起。我认为长安只有资格跟其他不思进取的国企品牌站在一起，苟延残喘。
为何说吉利最好
说实话，倒退5年，我对吉利都没有任何好感，因为它也不思进取嘛，从吉利豪情开始，再到吉利分品牌全球鹰、帝豪、英伦。吉利简直就是一个笑话，如同一个单纯的孩子，在教室里作弊，而老师却看得清清楚楚一样。记得当年吉利模仿劳斯莱斯造了一款山寨车，被美国BBC拿来嘲笑。因此说，我对吉利的过去不存在任何好感，甚至不如比亚迪。
但是这几年，吉利真的长进了，也说明李书福收购沃尔沃乘用车真的不是玩儿噱头，而是踏踏实实的研发车辆。如今帝豪这个品牌，已经不是个笑话，而是自主品牌轿车、SUV的产品标杆。驾驶感受确实比同价位的任何一款合资品牌都强， 没错，我说的合资品牌。
而随后的领克，是吉利和沃尔沃进行的内部合资品牌，这款车的质感已经可以跟BBA掰掰手腕了，我几乎可以认定它是换标的沃尔沃。
因此，就技术沉淀和增长潜力来说，吉利是自主品牌最有前途的。
为何说长城能排在第二
要说搞质量品质，长城的步伐比吉利至少造了5-10年之久，也就是哈弗H6上市了多久，长城的品质就持续了多久。长城市场部堪称中国最清闲的市场部，几乎没有啥公关代理公司或垂直媒体，能从长城市场部拿到什么费用，因为它真的是产品过硬不愁卖啊。
随后长城WEY的出现，简直是汽车行业的小米，魏建军就是汽车界的雷军。把高性价比展示的淋漓尽致，那配置躲到让你不敢相信，而且还不是简单的堆砌，品质依旧是高高在上，以至于VV5S上市第二个月就销量破万，而VV7s连续5个月销量破万，要知道他们的售价都是自主品牌从不敢寄希望的15万以上价格区间。
之所以把长城放在第二位，是因为长城的技术底蕴远不如吉利，没有外界的技术外援，全靠自身的研发能力，抵触保定这种三线城市的长城，在人才培养和引进方面还是存在很多问题的。如果不改变技术和人才引入的问题，长城的发展潜力堪忧。
长安汽车为何不能进入排名
从销量上看，长安汽车还是自主品牌中翘楚，但这并不能证明长安汽车具备啥竞争力。我只能说长安汽车比一汽轿车、北汽轿车更加努力，且更加懂得营销而已。但它却无法改变自己国企身份。在造车方面不求上进，只求政绩，因此销量造价，产品品质崩塌，一再出现。
长安的优势是手里有福特、马自达、DS等外资技术的积累，就算拿不到，也可以给外界一种共线生产的假象。然而它手里的几张外资牌，本是也不少啥好卖的品牌，在华销售的几款破车，也没有啥高深莫测的玩意儿，更谈不上未来，所以几遍长安是个民营企业，都不见得能吸取啥营养，更别提是个国企了。
白希文总结
如今，国企当中，能够跟长安一决高下的，也就是上汽集团，都是会营销不会造车的主儿。未来几家国企肯定会重新洗牌，谁被谁吃了还不一定。但拿国企与民企去比较，在这个年代似乎有点欺负人了（欺负国企了）。
白希文
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
吉利，长城，长安这几个品牌哪个最好，这几个品牌整体实力都很强，算的上国内一线了，从销量来说吉利还是老大，2018年累计售出新车129万辆，而哈弗以66万辆排在第二，长安64万辆位居末席。
从品牌价值的角度说，根据2018年世界百大汽车品牌价值排名情况看，哈弗排在第16位，吉利紧随其后排在17位，而长安则排在了第51位。
从2018年百车故障率排名情况看，哈弗指数为439.2，排在第一，而吉利指数为464.1，排在第二位，长安指数为503.5，处在行业平均水平之下，在三个品牌中排名最后。
从单一车型情况看，哈弗的拳头产品是h6,而吉利则是博瑞，长安为cs55,三款车都是紧凑级suv产品，市场认可度h6＞博越＞cs55。
从研发能力看，2017年中国芯十佳发动机中长安2.0t,哈弗1.5t和吉利1.4t都有入围，而在变速箱方面，哈弗都有自家的双离合问世，吉利的双离合和cvt都还不错，而长安主要还是采购爱信。
经过以上分析，无论怎么排长安都排名最后，而吉利和哈弗互有胜负，个人还是更倾向于哈弗，毕竟故障率略低于吉利。
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李老猫说车
作为一名汽车工程师，单纯从技术水平来说的话，我认为排名顺序是长安、长城、吉利。
1
从产品来说，在轿车上长安的逸动系列、悦翔系列都是比较成功的产品，四五年前就月销过万；在SUV系列产品上CS35、CS55、CS75都是轻松月销量过万的产品。不出意外，长安推出的产品月销过万是十分轻松的。
长城汽车专注于SUV领域，但是多年来也只有H6撑起了整个公司，H系列的其余产品都不容乐观，只有H2偶尔能够勉强过万。
吉利汽车这两年来风生水起，但车型繁多，终端销售网点多，基地多，营销力量强是销量多的主要因素。
2
从品牌角度来讲，吉利和长城都推出了自己的高端品牌，算是领先长安一步。但是成立单独品牌运营高端产品长安早就有过尝试，只是因为成本太高而搁浅，转而在现有品牌里推出高端车型。今年已经开始打造自己的高端品牌，相信很快就会有新车面世。
3
从做事的态度来说，长安作为国企，有国企的纪律和约束。不以自己一时的利益作为出发点，致力于打造持续可发展的汽车品牌。以对待供应商为例，长安对供应商态度最友好，虽然也会提出降本，但都是通过友好协商完成，而且付款痛快;长城次之，但是传言对供应商也进行军事化管理；吉利就不说了，感兴趣的朋友可以去找一找吉利财报下面的评论！
汽车有讲究
很高兴回答这个问题。我曾经在国产品牌奇瑞汽车做过销售，做过管理一起5年时间，对国产品牌还是有所了解的，对这个问题，我也想跟大家分享我个人的看法，一起交流。做一个简单通俗的比喻吧，如果以国内主流的几家国产品牌一起来斗地主的话，以牌技水平论高低的话，我是这样认为的：
1.手里最好的牌是吉利.
就目前的汽车市场表现来看，无疑，吉利手里的牌是最好的。随着这几年，吉利集团旗下的各个品牌，众多车型全线发力，已经连续几年销量稳居国产品牌头把交椅。特别是最近这两年，年销量已经突破150万辆级别，进入了国内销量第一集团。
随着收购沃尔沃，共享沃尔沃技术打造高端品牌领克，入股奔驰提升品牌号召力等一系列的动作；不断的推陈出新，新品牌，新车型，布局低中高端市场，吉利早已不是只会造四个轮子，五张沙发的汽车厂家。而是全面发展，均衡的汽车集团。
吉利的后劲还相当足，收购沃尔沃，入股奔驰，还有一系列的并购行为，都彰显了吉利的野心，目前下属的各个汽车分品牌都蓄势待发，多品牌，多车型，多渠道一起齐头并进，个人认为，是最有希望会成为国产品牌的龙头老大，甚至是成为的中国的大众的潜力。
2.牌打得最好的是长城.
作为曾经靠皮卡车业务起家的长城，看到在轿车领域没有更大发展空间的情况下，果断砍掉了轿车领域业务，全心全意，一门心思专做SUV车型。
功夫不负有心人，长城在SUV领域，可谓风生水起，靠着SUV系列的车型，连续多年占据SUV车型排行榜前列，甚至头名位置，特别是哈佛H6，不愧是SUV车型里的闪耀明星，几乎是一个H6的月销量都可以抵某些品牌一年的销量。而其高端品牌长城WEI，表现也算中规中矩，至少站稳了脚跟，虽然向上的困难重重。不管怎么说，长城就靠着在SUV领域的收获，足以令众多国产品牌难望其项背，满眼通红！
长城一门心思只做SUV车型，而这可能就是阻碍它称为龙头老大的最大原因吧！大家可以回头来看看，世界销量前三的车企，丰田，大众等品牌，哪家不是两脚在平地走路的，不但有轿车，SUV，基本各式各样的车型都有，都是多方面多车型一同发展，才能支撑起全球销量的根基。所以说，长城车型发展的不平衡，会是其一大阻碍。
3.打牌经验老手，最后却总是输的是奇瑞.
作为老牌的汽车企业，奇瑞可谓是起了个大早，赶了个晚集！不管怎么说，奇瑞在造车经验，技术研发，人才培养等方面，在国内汽车品牌来说，算是数一数二的了。很多在其他汽车品牌工作的技术等方面人员，都曾经有在奇瑞工作过的经历。所以奇瑞常被人号称为汽车界的《黄埔军校》。
历史总是值得怀念的，奇瑞也曾经辉煌过，但今非昔比，从这么多年来的市场表现来看，奇瑞慢慢的已经跟不上节奏，不断的被后来者居上，超越。这么多年来，应该说，奇瑞错过了很多的黄金时机和机遇，而没有把握好，断送了一手好牌。原因有很多，方方面面的都有，不要老是埋怨消费者不懂车，说实话，还是得从自身找原因。虽然这么多年来，奇瑞也以一直在寻找突破，但每一次的突破，最终基本都以失败而告终，从是早期的瑞麒，到之前的观致都是这样。最近准备要上市的星途，对奇瑞来说相当重要，不容有失，也是再次证明自己的绝佳机会，让我们都给奇瑞加把劲吧，加油~！
4.有好牌，但请不到地主还越打越烂的是长安.
背靠大树好乘凉，长安汽车背靠母集团长安集团，应该是近水楼台先得月，利用大集团的优势资源，应该说，长安有好的产品，好车型。但还是因为集团的原因，集团儿子太多，论资排辈肯定靠后，没有很大的话语权，集团管理，国企性质，导致好的产品，在长安手里，也会越打越烂。
5.牌不好看，但牌有特点有个性，另辟捷径的是比亚迪.
作为电池起家的比亚迪，早期靠着模仿借鉴，逆向开发之路，也曾经发展得不错。但毕竟是没有核心的传统汽车的造车经验，后劲不足。但毕竟是沿海城市，思路脑子转的快，靠着自家在电池方面的优势，在新能源汽车领域，的确是另辟捷径，走出了自己的道路，希望可以再接再厉，可以攻克新能源方面的技术难关，走出一片新天地。
综上所述，目前来说，如果以综合各方面标准，综合总体水平排序的话，我认为是吉利---长城---长安。
车海v无涯
个人而言，我最欣赏的是吉利。
二十年前，不待见的吉利
吉利刚进入汽车市场的时候，传闻造汽车就是四个轮子上面放几个沙发。一开始，吉利以便宜的价格进入这个行业之中。模仿，是那个时期吉利的发展之路。
当然，出毛病，不安全等问题深深的困扰了吉利的品牌形象。
夏利、吉利，成了两个便宜的汽车代言人。
十年前，自强的吉利
十年前，也许更早，吉利转变了自己的发展思路。立志原始创新，做安全的汽车。
也就是在2008年，吉利的销售打动了我。买了一辆远景，不为别的。
一来，远景的发动机是自己研发的，而且组建了一个方程式的车队，去参加比赛。比起当年大的汽车企业纷纷跟外资合作，用引进的技术，提高销量来创造业绩，吉利是在做更长远的成长。
二来，自己也是做自主产权产品的一份子，觉得用一半的价钱买一辆国产的车，如果支持了国产，过5年、10年也许用省下的另一半钱，就可以买自己国家出的宝马、奥迪了。
车子到手，开始的两年的确也出了很多的小故障，添了很多的烦恼。
不过，总结来看，维修队伍的能力不行，给车子出故障添了很多问题。有些毛病，居然是错误的维修造成的！
这，也是成长的烦恼吧，毕竟有能力水平的队伍需要时间去培养。
如今，自豪的吉利
再后来，吉利收购了沃尔沃。
吉利掌握了多项自主发明专利，吉利开始推出更多的高端车型。
吉列，对的起自己的价格，对得起自己的初心和梦想！
加油，我支持你。再过20年，你会成为中国的宝马吗？
老爸的修行
当下这几个品牌都属于自主品牌的佼佼者，但未来发展最好的应该是吉利汽车吧！
1、从销量上来说，吉利汽车2018年销量150万量，长城汽车销量105万量，长安汽车85万量，从销量上来讲，吉利汽车已经甩开对手，稳坐自主一哥之位。
2、从产品线来说，吉利各方面产品丰富，销量均衡，销量基本上都不错，尤其是最近几年上市的新车，都能迅速成为爆款，而长城则太依赖SUV，这几年陷入瓶颈。长安这几年则陷入停滞。
3、综合实力，以前不讲，就目前阶段，吉利的研发体系，标准，优秀的人才团队以及沃尔沃技术的不断输入，真正的领先其他自主品牌一大截，长城的短板是技术靠自我积累，缓慢发展，H8的夭折就是证明。长安么国企病，前几年有过辉煌，太偏安一隅，这就那样了。
好生活style
对国产这个三大强汽车制造商来说。小编也有自己的看法。当然了，看法只是看法不一定正确，也没有去深究。大家都可以一起来讨论一下。这三个汽车品牌，吉利汽车销量最大。可以说集体汽车是最懂国人需求的一个汽车公司开发吉利汽车是最懂国人需求的一个汽车公司，他的技术并不先进。它的设计也不是最最领先的，汽车的颜值也不是最高的。但是他最懂国人需求的。那就是便宜又有面子。所以吉利的汽车销量最好。这也就不难解释了。
长城汽车，它做的最好的就是SUV车型，哈弗SUV非常的成功，哈弗h6可以说是神车，但是他比较偏科，只做SUV，所以说选择SUV的话，哈弗h6应该是首先要考虑一下的，最少它是一个必须要对比的一个车型，哈弗汽车的技术也不能说最先进。但是他很可靠。
长安汽车和吉利汽车都是综合汽车厂商，轿车SUV都有，长安最老牌的汽车上，它的装配技术以及整车设计技术还是相当不错的，但是自己的身体语言也比较少，喜欢仿车，长安汽车对国人的需求并不是特别懂。但是长安的品牌影响力比较大。所以他总是不温不火，但又不是热销。核心技术也不是很强。但是在和长安与吉利相比来说，以及他来说他还是领先一些的。但这就是小编的个人看法啦，欢迎大家一起来交流。
百乐鱼
吉利、长城、长安这三个国产汽车品牌，目前属于国产车里面销量比较火爆的品牌。但是真的要比较哪个品牌最好，还真不好说，我个人还是比较喜欢吉利这个品牌，下面我就从两个方面来比较一下。
首先是车型的原创度，在这个三个品牌中，吉利和长城已经彻底告别了模仿山寨的故障，开始走上自主研发，而且造型和外观还是很受市场欢迎，被消费者所认可。
而反观长安，CX75、欧尚X70A、睿骋CC等，一眼就能看出模仿的痕迹，作为国产车里面的佼佼者，实在有些说不过去，
第二个是产品线，这方面我觉得吉利的布局是非常丰满的，低到三四万元的熊猫，高端到吉利沃尔沃，各个价位，各种车型都有，能够满足用户的多需求。长城的产品布局主要在SUV方面，轿车方面并没有投入太大的经历，产品可供选择性差了点。
至于长安，车型虽然也是非常丰富，但是却没有什么能拿的出手的热门车型，好不容易CS75火爆点，又出了机油门事件。
目前国产车销量排行里面，吉利的销量是最多的，市场的认可，说明吉利确实在用心造好车。
汽修百晓通
这个问题问的非常好，想必关注中国自主汽车品牌的人们，也经常拿它们三个来对比，下面我就结合自己的经历，以及身边车友对这三个品牌的评价来回答下这个问题，希望能够帮到大家。
吉利汽车，在过去的2017年可以说大获丰收，相信在2018年以及接下来的几年中，也会赢得一个不错的成绩。首先2017年年销量突破124.7万辆，创造了国产品牌销量的新纪录，其中SUV和轿车并驾齐驱发展均衡，博越、帝豪、远景等系列产品，纷纷销量过万，赢得了市场的好口碑。
长城汽车，在过去的2017年总销量达到了107万辆，相比2016年基本持平，说到长城，大家想到的肯定就是H6，其中H6的年销量达到了55万左右，可见长城是多么的依靠H6这一款神车。做SUV起家，靠SUV发展，目前长城的发展势头良好，但今后弊端可能会愈加明显。只靠SUV打天下，能维持多久？相信谁也说不好市场会怎样。
长城汽车，长安品牌乘用车2017年的销量为1058202辆，虽然略有下滑，但也超过百万年销量，成绩还是值得肯定的。在SUV方面，CS15、CS35、CS55、CS75以及CS95，可以说长安的布局也算完整。轿车方面，近期火热的睿驰CC赢得了不少的赞誉，外观虽然与某品牌相似，但内饰做工整体上拉高了国产车的水准。相信睿驰CC月销量过万只是时间的问题。
回到问题，这三个品牌哪个最好？我从一下几个方面来回答你。
论SUV单品类来看，长城第一，长安第二，吉利第三；
论轿车单品类来看，吉利第一，长安第二，长城第三；
论内饰做工来看，长城第一，吉利第二，长安第三，
论外观设计来看，吉利第一，长城第二，长安第三；
论发展前景，吉利第一，双线作战且车型布局完整，背靠沃尔沃技术加持，能赢得消费者的口碑。
