20萬，是絕大多數中國消費者關於一臺緊湊級SUV的心理價位門檻。而隨著越來越多的新車不斷上市、終端優惠不斷湧現，對於這個級別車型，我們也可以提出更多的要求。比如亮眼的外形、敏捷的操控、不錯的動力和體面的配置。
東風日產 奇駿
報價：
17.18萬起
降1.70萬
獲取底價
日產奇駿
推薦車款：2019款 2.0L CVT舒適版 2WD
實際成交價：約17.98萬元
推薦理由：名至實歸的合資品牌SUV“配價比之王”優惠後17.98萬車款，便已配齊全景天窗/影像、無鑰匙進入/啟動、電動調節真皮座椅、車側預警、分區自動空調、感應雨刷、液晶儀表、電子手剎。可謂物超所值。
外形層面，這是今天推出年份最早的一款，但在它的身上，卻看不出半點歲月留下的痕跡。整體十分符合2019年語境下的時尚年輕。日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。
內飾層面，奇駿具備一定縱深感，顯露著相對明晰的時尚，新款車型上增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。但較早的推出年代，卻讓它多少不覺新鮮。
空間及乘坐表現，日產家族式零重力座椅的應用，能夠妥帖地照顧好駕駛者的腰和臀。長時間乘坐，也有著意味濃厚的舒適。三款車中最長的2706mm軸距配合上微乎其微的後排中央凸起，也足以實現整體乘坐空間的自如敞闊。
動力層面，以推薦車款2019款 2.0L CVT舒適版 2WD為例，缸內直噴技術的引入配合上CVT變速箱與生俱來的淡然，足以實現中國車主最為看重的好開。只是囿於排量限制，立足80km/h以上的中段再加速工況，總有些難以避免的軟腳。
操控層面，日產歐洲中心研發的CMF架構，在強調舒適的日產鍋底上，增添了相當數量的運動佐料。既將路面顛簸足夠熨帖地瓦解，也一定程度傳達了車輛運行的趨勢。不存在多麼硬核的運動，也絕非一般認為的“尼桑”。
斯巴魯森林人
推薦車款：2019款 2.0i 豪華版
實際成交價：約22萬元
推薦理由：雖是低配，但倒車雷達/影像、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、電加熱皮質座椅、原廠導航、8寸大屏、自動空調、LED遠近光等均有配齊。
斯巴魯 森林人
報價：
22.18萬起
降2000
獲取底價
頗令人難以置信的是，這臺有著今天最古舊外形、內飾的它，卻是今天三款車推出年份最為新鮮的一輛。外形層面，森林人貫徹著極為“工科”的思路。頗為靠下的車窗框線，創造出極為優異的駕駛視野，強調平直的車身線條，也確保了車內空間的最大化實現。
內飾部分的設計，也不具備怎樣明晰的美感，卻也讓按鍵旋鈕都出現在對駕駛者來說最恰當、就手的位置。用料與工藝，立足同級別也有著足稱上乘的表現。
就外觀內飾的表面呈現來說，森林人既不會引發你事關醜陋的聯想，也調動不起你想要親近的慾望。但在長期使用之後，卻會給你一種難以言喻，卻心領神會的“好用”。
空間層面，強調平直的車身線條，的確為它塑造出一個堪稱龐大的實用面積。車內視野也足稱敞闊、開揚。極不明顯的中排地板凸起，也為滿載出行提供了足夠的體面。
動力層面，以推薦車款——“2019款 2.0i 豪華版”為例，這是一臺足夠標準的日系自然吸氣車。雖不具備怎樣磅礴的後勁，卻通過敏銳積極的響應，實現了腳踏實地、自然而然的暢順。
聊到操控，這就來到了森林人的主場，低重心水平對置發動機與全時四驅系統的配搭，賦予了它一個想不好開都難的底層基礎。全新換用的SGP車身平臺，也通過極高的剛性與極低的重心塑造了這臺車的運動性格。而這種運動的表現形式，也並非彈簧、避震事關運動的模仿。而是重心掌控，動態平衡調配出的微妙剛好。
具體來說，轉向手感輕且有趣，日常駕駛足夠輕盈，極強的車身剛性使它具備相當快的響應，能夠循著駕駛者的心意在彎內閃轉騰挪、精準走位，有著同級別首屈一指的好開。
本田CR-V
推薦車款：2019款 240TURBO CVT兩驅都市版 國V
實際成交價：約18.5萬元
推薦理由：相比同級主流的2.0L自然吸氣動力，1.5T渦輪增壓引擎在動力爆發性與燃油經濟性兩個維度均有著相對鮮明的優勢。同時胎壓監測、倒車影像、可變轉向比、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主動降噪等配置也完全符合20萬級別所應具備的體面。
外形層面，本代CR-V保有著本田車系一貫的平易近人。卻也通過更為硬朗的車身線條與更多數量的鍍鉻鋪陳，注入了一定程度的大氣。三款車中最大的車寬，也塑造了相當程度的虎實。
東風本田 本田CR-V
報價：
15.78萬起
降8000
獲取底價
內飾層面，相比前代車型完全偏向實用的平鋪直敘，本代CR-V通過更具縱深的線條營造與一定數量的金屬、軟塑包裹，大幅提升了內飾的豪華感。數量繁多且排布有序的儲物格，也保留併發揚了CR-V車系一貫的實用性優勢。
空間層面，這似乎是CR-V車款上的一個無需擔心，後門接近90度的可開啟角度，成功賦予後排乘坐者輕鬆進出的暢快。極低的地臺高度也為大件行李裝運，提供了足夠的便捷。
動力層面，以推薦車款——“2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 ”為例。相比起今天同場競技的兩臺自然吸氣對手，CR-V身上的那套1.5T渦輪動力在爆發力、加速感層面的確強出許多。本田自研CVT變速箱在一般駕駛工況下也毫無拖沓，動力質感甚至略有些“低空飄過感”。
操控層面，這是臺“一部分”、“有選擇”治療好本田癌的SUV。底盤反饋足夠“高級”，甚至有了些“通用味道”。能將路面顛簸乾脆且圓滑地處理，再配合強調安穩的轉向手感，足以提供駕駛者較為明晰的主觀安心感。但“依舊本田”的羸弱隔音，卻也很大程度滯後了它關於舒適的全方位擁抱。
總結
01：以性價比角度，以最為平實價格給到你最為豐富配置的奇駿無疑是今天的不二之選，但你需要接受它略有年頭的身份。
02：森林人是今天三款車中最為精密、高級的一臺，只是這種高級，多少會以犧牲一些性價比為代價。
03： CR-V ( 參數 | 詢價 ) 車型似乎有著今天最為明晰的“秩序均衡”。
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