宗元三農堂

電動三輪車的出現大大解決了農村出行的問題，特別是近幾年，農村電動車的銷售非常火爆，幾乎家家人手一輛。但是關於電動車的管理卻是一個特別有爭議的話題，該不該上路，該不該上牌管理一直是人們討論不休的話題。

不久前，全國各地都在流傳著從4月15號開始所有的電動車都需要上牌和考證的問題，雖然最後沒有堅決落實，但是可見相關部門今後會大力加強電動車的管控，這也包括農村的電動三輪、四輪車以及現在非常流行的老年代步車。

只有瞭解了電動三輪車在農村的地位和作用，才能發現農村全面禁止電動三輪車的上路是不可行的。

首先是農村電動車數量非常多：前幾年在電動車廠家和經銷商的大力宣傳下，號稱電動車這種車輛不用上牌，不用駕駛證，不用交保險，屬於沒人管的“三無車輛”，正是出於這種宣傳的引導，所以農村家庭大多選擇購買這種車輛。幾乎家家都人手一輛。

再有是現在農村的出行需求迫切：農村地域廣闊，各個村落距離中心城鎮分佈遠近不同，在農村又沒有便利的公交車，所以農民日常出行，購買生活及生產物資，日常接送孩子都要依靠這種電動三輪來出行。

還有就是電動三輪車費用比較低：相對比於其它出行方式，電動三輪車有著很大的優勢，以前人們出行都是自行車、摩托車等交通工具，但是到了冬天，特別是東北的冬天天寒地凍農民出行非常遭罪。現在的電動三輪車外面都有車棚，裡面有的還配上了電扇，空調，所以冬暖夏涼深受農民的喜愛。同時農民的出行費用也大大降低，電動三輪車百公里出行的費用只有1-2元的充電費，遠遠低於汽車的出行費用。很多農村的中老年人經濟實力不允許，無法考取汽車駕駛證等多方面的因素也是現在農村電動三輪車流行的原因。

所以，這些因素都決定了電動三輪車成了農村最有效的出行工具。所以，針對農村電動車的管理不能按照城市的規則照搬，全面禁止更是不可能的，只有充分地考慮到農民的經濟實力和需要，針對農村的電動車管理採取特殊化有針對性的管理，從農民的實際利益去出發才能得民心，讓百姓更容易接受。

響水大米

我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。

如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。

最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。

慧享農村

農村的天可是藍天白雲啊，根本沒有汙染的。

怎麼一想冷麵啦，兩個腿來回搖晃。我聽他們說紋層一個電動車。一個摩托車一年好多錢，

好像你不交錢，他有個關口，你不能進城。

怎麼這錢到哪去啦哈國家沒見了。

能蹭的我露電動車都走不成。電動車還沒有起步的滅火兒啦。

那露上身露跟彎彎扭扭的。跟誰盤旋呀？那你說不用摩托車幹什麼玩意兒跑啊。我聽他們說一個季度幾百塊。我回老家，我們那裡路不行，我每次都包了一個出租車回去。我們那裡的路跟小刀子一樣。我坐著車哩我都發嘛誒。真的有這地方，坐在車裡，眼睛不能睜開。嗯，就怕一會兒從山頂喊來了。到狐狸都沒氣兒了。

所以我每回回我們老家挨她經常給我打電話，不能動摩托車，他每次跟我說要包車回家。真噠我露跟刀子一樣。反正我感覺他們那些人都是高手，哎，氣的嗚嗚的跑。

我感覺國家把那個路都修了好幾回了，還說我養的。就是那個意思，我坐在車裡我感覺有點兒恐慌。我害怕從了半山腰玩哈嚇唬了，哈哈。反正我一般走路我都不敢坐摩托車。因為坐摩托車什麼東西都能看見。按著心發毛未，反正進我們那個村子有三條路都不行。意思就是這三條路跟刀一樣。要麼就跟大忙蛇 來回盤旋。我不管怎麼看我都害怕。

可我每次回去他們都在意思從維修。他說還是那個老樣。我們到我們那個村現在還沒有公交車。反正坐公交車還好誒，那些人的服務可好？他們好像是兩元錢起步。就兩元錢，到了終點唄。來回幾個小時吧。好像我聽他們說半個小時一趟。基本上每個村子都開通啦。

我上回回家，我們那個村還沒有。我感覺是路太陡了吧。那山崖峭壁，看著都可換。就是到我們縣城有三條路。左邊和右邊是河中間那條路是刪也是盤旋的，反正我感覺他們的技術很高明的，開著沒事嗎？那幾年我們回去一趟要花好多錢。現在他如果開通了兩元錢到縣城。哦，就是你搞個出租車來回100元。大概一個多小時嗎？還是50分鐘啊，我不知道。他們以後國家肯定要給開通，公交車啊？那個村子現在蓋了多少人了？基本上都集中到一塊兒了。

凡是到好看可惜的是土地荒人無煙。就是新農村的房子還很美。他們現在越蓋越漂亮，越健身越漂亮。他們說還在那裡辦工廠了。好多人都報名啦，更長還沒開。我們那裡還有一個日本的和尚廟。反正我聽他們說日本鬼子投資了20個億吧，反正全部都是和上門呢。我還多年沒去啦，不知道。哪個村子有個叫什麼玩意兒也給拆了。反正現在很安靜，學校幾十個人。我們那時候上學一個班都七八十個。我總感覺靜悄悄的，哎呀。回到家鄉的感覺還是每一天。

可可我可我不要可我不

看到這個問題有點那個心情不舒服的感覺，為什麼總是一些專家盯著農村的一些社會現象，感覺的不適應社會的發展和潮流。農村騎電動三輪車的確是非常的方便，不但能遮風擋雨，而且還能作為農村老年人的代步工具，因為他們行動不方便，電動車正好彌補了這個缺憾。

在農村大部分是老人騎電動三輪車速度也不是太快，他們不但可以騎電動三輪車走親訪友非常方便，而且還可以接送孩子上學，更可以方便於農業生產，用三輪車拉一些生產工具或者是收穫的糧食等農產品。這總比讓農村老人用肩挑背扛強很多，也節省了很多的體力。

再說電動三輪車也非常環保，不汙染環境，應該是大力推廣的一種交通工具，偏偏因為城市三輪車阻礙了交通缺搬遷到農村來執行。在城市裡確實看到，三輪車如果不禁止的話，阻礙了城市的交通增加了交通事故，特別誠實的那些老人騎著三輪車接送孫子孫女上學，更是出現了很多的交通意外事故。

畢竟城市一些老人因為反應慢，眼神不好，聽覺不好，或者是有碰瓷的嫌疑，他們以為自己就是老大，汽車三輪車在街上橫行霸道，最終惹出了很多的意外事故，不得不讓城市進行禁止電動三輪車在城市裡行走。但這種現象不能遷罪於農民，其實農民騎三輪車進城的非常的少，所以不能在農村禁止電動三輪車。

總之，在農村禁止電動三輪車的話，這方面是不可行的，而且也有悖於國家推行新能源電動車的政策，畢竟現在燃油車已經造成了大氣汙染，而且也是社會大氣汙染的重要的來源之一，禁止燃油車上路，或者減少燃油車上路，這才是環境汙染治理的重中之重。出交通事故的主要的也是這些燃油車輛因為速度過快導致的，而且城市的交通堵塞是由這些車輛增多造成的，並不是說農村的三輪車阻礙了城市的交通，製造了城市的交通事故。

農村騎電動三輪車的主要是農村的老人，他們把電動三輪車作為一個代步的工具，所以在農村禁止電動三輪車出行，這是極不理智的，也是不可能的事情，甚至更是社會倒退的表現。大家對這個問題有什麼高見？敬請留言交流，贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元！🙏🙏🙏

宗元

近幾天關於電動三輪車的問題很多，有的說要規範管理，有的說要考證才能駕駛，這些都可以理解，這是為了大家的生命財產安全，方便交通部門統一管理。可是如果說要全面禁止電動三輪車，這個肯定是行不通的，為什麼這麼說，下面分享一下個人看法：

一、電動三輪車已經成為農村繼自行車、兩輪摩托車之後第三代交通工具，目前看，在農民的生產生活中無可取代。多年來，由於電動三輪車在安全性、承載性、實用性等方面均超過了兩輪摩托車，也超過汽油、柴油三輪車的經濟性、可操作性，深受城鄉群眾的喜愛。比如下雨天接放學的孩子、走親訪友、往田裡拉點化肥種子，農村趕大集等，都能派上大用場，而且駕駛上也比較好操作，尤其適合老年人、婦女等作為交通公具。

二、全面禁止電動三輪存在著太多的不現實。一是據瞭解這目前農民使用的電動三輪基本上都是國產的，既然批准生產這些三輪車，如果禁止使用，就沒有意義了。二是從目前的保有量看，差不多家家都有，真正成為農民生產生活的好幫手，無論從哪個層面講，對農民好的、有利的事情是不會被禁止的。

三是電動三輪車圓了很多人的“有車夢”。對於一些封閉式的電動三輪車，能庶風擋雨，這對於一個家庭經濟並不寬裕的農民或城市低收入家庭來講，買汽車可能是很遙遠的事情，但是擁有一部電動三輪還是比較容易實現的，應該是一個很好的代步工具。所以說，無論從哪個方面講，禁止電動三輪車都是不可行的，也是不現實的。

三、那麼實事求是的講，目前電動三輪車卻實存在一些急需解決的問題，比如酒駕的問題；比如由於交通知識瞭解的少，駕駛不規範、出現交通事故的問題；還有在一些中小城市中，電動三輪車隨意闖紅燈、隨意變道等違章駕駛的問題，沒有相關處罰依據，教育又達不到效果，交警也沒有辦法，所以這就涉及一個如何管理的問題。

就管理方面，個人認為應研究出臺管理細則，對駕駛人員、車輛登記、懸掛號牌、違章等方面做出明確規定，哪些事情可以做，哪些事情不可以做，讓大家都瞭解，以達到通過管理，實現大家安全出行。

綜合上面的分析來看，全面禁止農村電動三輪車的可行情不大，本人也不支持，只要研究好管理辦法就可以了，但是在管理過程中，儘量不要增加使用的經濟負擔，這我舉雙手贊成。關於這個問題，不知道大家怎麼想的？歡迎留言！

三農廣訊

農村全面禁止電動三輪車，你認為可行嗎？

我認為可行，前提是家家戶戶給配上一臺小轎車。不知道什麼人會想出如此不接地氣，如此令人憎恨的問題。農村人招誰惹誰了，電動三輪車招誰惹誰了？

提出農村禁止電動三輪車的那個夥計，肯定是對不農村不瞭解的。不懂的電動車對農村人的重要性。在農村，電動三輪車有的被用於接送孩子上學，有的被用來做農活，也有人拿來做些小買賣謀生，可以說電動三輪車是農村人不可或缺的通行工具，或者謀生工具。如果全面禁止電動三輪車，那是把老百姓往絕路上逼啊。

為什麼要全面禁止電動三輪車呢？因為電動車橫衝直撞，不準章守法，造成交通事故嗎？什麼汽車也會出事故，那就要全面禁止汽車嗎？如此狹隘的想法實在令人感到可笑。農村人也是人，農村人也重視安全，橫衝直撞的電動三輪車你們見過多少呢？最基本的安全意識人人都有。

農村不同城裡，沒有那麼多就業崗位，沒有那麼好的工作條件，但農村卻在每時每刻不在供養城市。如果您提出農村全面禁止電動三輪車車，那該是多麼愚蠢的想法。雖然也有不守法的農村人，但畢竟也是少數，以偏概全一棍子打死，只有沒腦子的人才會想出來。

可以加大對農村用車安全的宣傳，這個還是有必要的。也希望農村也多注意用車安全，不要隨意橫穿馬路，做好自身的保護。也希望穿行在農村的機動車，減速慢行，注意安全。合理有序的疏導，比一味兒的禁止更有說服力。

小強說說車

如現在有這種提法做法就是不識國情的官僚主義，就是對我們黨的宗旨的破壞，就是一個絕對的糊塗事。

電瓶三輪車，對農民來講，是既省力又節能環保還省力易駕駛的小型運輸工具。我國目前是社會主義初級階段的中國特色的社會主義。農村整體條件並不好，農業還沒有上規模，農民整體還不富裕。農民買不起大型運輸工具，小農戶的經營生產還用不上大型機械，農村需要運輸工具目前電瓶三輪車正適用。農民往農田運肥料需要它，農民收穫的糧食丶蔬菜、水果等農產品需要它，農民帶個農具到田頭需要它，就是到集鎮出售一點剩餘的農付產品需要它，甚至走個親戚不跑遠路需要它，就是採購點農用物資和生活用品需要它。用電瓶三輪車速度肯定比跑步快，用電瓶三輪車肯定比肩挑輕，用電瓶三輪車肯定比汽車花錢少，騎電瓶三輪車學駕駛肯定比汽車容易，用電瓶三輪充電不加油，一句話農村目前用電瓶三輪車經濟實惠，適合小型農業的農民。提這個禁農村電瓶三輪車你知道農民的疾苦嗎？你是否叫農民還原到肩挑步行嗎？提這個禁的人肯定座在辦室，你肯定小車來小車去，看到三輪車彆扭了，看到三輪車噁心了，看到三輪車來火了？因此，不顧農民的疾苦，大筆一揮禁，大權一用攔。我告訴你，你忘了國情，你忘了農民，你忘了黨的宗旨為人民服務，你是十足的官僚主義，你破壞了共產黨人的宗旨，你是一個有權亂作為的人，你條件再好也不能辦糊塗事。

我不反對社會治理。我國目前農村己從1978一1992年的社會管控，1992一2012年的社會管理，上升到2012一現在社會治理階段。社會治理是有政府一市場一社會組織，是有政府主導。電瓶三輪車在大城市是治理範圍，但如在農村採用與城市治理的方式一刀切。絕對不符我國的國情。還是要引導農民遵紀守法，遵守交通規則，農村到小城鎮應該考慮農民，應執牌照，應不與汽車爭道，應禁創紅燈，要象對待農付產品一樣，設立疏導點，萬萬不能一禁了止。

以上是我的個人看法，不正確請批評指正！謝謝大家！

黃浩榮279

最近關於電動三輪車的問題實在是太多了，不是不讓電動三輪車進城就是讓考電動三輪車行駛證才能駕駛電動三輪車，現在又有農村全面禁止電動三輪車，不管是哪個說法，個人都覺得不可行。

在以前農村人出門都是騎自行車，後來有了電動車，自行車慢慢被淘汰，雖然電動車讓人出行很方便，但是對於上了歲數的老人來說，騎電動車的風險卻很大，剛有電動車那幾年，我們這裡經常發生汽車把電動車撞了的事情，後來很多老人不敢騎電動車，沒過幾年有了電動三輪車，雖然和電動車一樣都是燒電的，但是電動三輪車比電動車更穩一些，也更慢一些，所以我們村子裡很多年輕人都為老人買了電動三輪車，我家也給爺爺買了電動三輪車。爺爺本來就喜歡串門，以前經常騎一個很小的自行車，歲數越來越大，騎自行車就很費力氣，雖然家裡有電動車卻不敢讓爺爺騎，後來電動三輪車問世以後，便給爺爺買了電動三輪車，平時爺爺經常會拉著奶奶串門，偶爾還會去小賣部買菜買饅頭，有時還會接小侄女上下學。這不是買了幾年的電動三輪車電瓶不太好用了，媽媽便琢磨著這段時間再給爺爺買一個拐彎更方便、更靈巧的電動三輪車，這個舊的電動三輪車留著以後拉點農藥化肥什麼的。

在農村除了老人會騎電動三輪車以外，還有很多婦女在下地幹活時會騎電動三輪車。我嬸嬸家種了兩畝梨樹地，平時也都是嬸嬸自己打理那兩畝梨樹地，叔叔在外打工掙錢。種過梨樹地的都知道，平時要施肥澆水，還要時不時打藥，到了收穫時還要把摘下來的梨子拉到水果站，所以就離不開三輪車。嬸嬸不會開燒油的三輪車，所以每次用到車就要讓叔叔回來，後來有了電動三輪車嬸嬸就方便了很多，前一天給電動三輪車充好電，第二天開上就走，梨樹地裡的活也不用叔叔幫忙了，大家都輕鬆了很多。

其實在農村開電動三輪車的都是老人和需要下地幹活的婦女，如果農村全面禁止電動三輪車的話肯定會對農村人的生活造成很大的影響。為了農村更好的發展，也為了更好的提高農民的經濟，電動三輪車不能在農村禁止。

悠悠鄉村路

農村全面禁止電動三輪車，這樣的建議就像是一個從沒去過農村的人，喝著茶看著報紙，一拍腦門提出來的一樣，題主為什麼要提這樣的問題，明確答覆你：不可行。

（1）先說說城市為什麼要禁止電動三輪車。

1、城市禁止電動三輪車有其現實問題影響，畢竟城市道路交通擁堵，而電動三輪車因不用考駕照，不用辦理牌照，因而管理上確實不太容易管控。而駕駛電動三輪車，因為其便捷方便，靈活機動，又不用繳納停車費用等等諸多便利，成為一些人選擇出行的工具，尤其一些大爺大媽用來買菜，接送孩子上下學都很便利。但一些人駕駛電動三輪車，鑽不易管理的空子，在道路上逆行、闖紅綠燈、無視交通法規、車速過快等等問題也比較突出。還有些人通過電動三輪車跑車拉人，大大影響了城市交通管理。

2、因而在城市交通道路上，電動三輪車的安全隱患比較突出，導致交通堵塞，引發事故等等問題，並且電動三輪車引發交通事故之後，它還是弱勢群體，非機動車輛，機動車主就要吃啞巴虧。所以說，在城市交通道路禁止電動三輪車有現實意義存在，況且城市禁止了電動三輪車，可選擇出行的交通工具也比較多，並不會影響人們的正常生活。

（2）農村電動三輪車現狀。

在農村和城市使用電動三輪車有一些不同。

首先農村在一年中春節過後的大部分時間裡，人口並不是很多，年輕人都外出打工，農村留下的都是些老人、小孩、婦女，人口密度沒有那麼大。

1、電動三輪車對於農村這些人的出行，提供了大大的便利，我爺爺風溼很多年了，現在雖然年紀大了，但平時還是要下地幹活，開農用三輪車對於他來說不方便，電動三輪車就大大的滿足了爺爺的需求，平時拉袋化肥，打個農藥，買個蔬菜瓜果什麼的都很方便，我奶奶還沒去世時，爺爺還經常拉著奶奶出去遛彎曬太陽串門。如果取消了電動三輪車，那爺爺奶奶怕是隻能每天在家窩著了。

2、還有農村騎電動三輪車的大多數都是一年老年人，農村生活節奏也慢，不趕時間，騎行速度也不會像城裡一樣風馳電掣，安全隱患大大降低，反正我沒聽說過農村因為電動三輪車發生的事故，反倒是摩托車在農村經常發生事故。

（3）電動三輪車確實存在一些問題，但不能一刀切，在農村全面禁止不現實。

1、電動三輪車存在很多安全隱患，但主要集中在城市中，在農村由於人口密度小，生活節奏慢，道路車輛少等，安全隱患也就大大降低了。而且農村騎電動三輪車的多為老年人，他們騎著電動三輪車要比其他交通工具方便的多，也便於停靠。

2、另外，電動三輪車本就屬於新能源一類的車輛，與我國大力發展新能源的方向貼合，管理得當，還是能發揮他的作用的。比如電動三輪車上牌照，進而監督電動三輪車非正常行駛；通過監督管理農村電動三輪車拉很多人的安全隱患，拉大物件重物等等，慢慢的發展更便於農村出行的新能源交通工具，進而慢慢淘汰電動三輪車，這需要一個過程。

3、所以不站在農村實際出發，提出農村全面禁止電動三輪車的建議，簡直像極了“農村全面禁止焚燒秸稈”、“農村全面禁止餵豬餵雞鴨”、“農村全面禁止燒柴燒土灶做飯”，等等這些有異曲同工之妙。都是脫離農村實際，拍腦門想出來的問題吧。

李阿冰

電動兩輪，三輪在農村還真是個好東西，是個寶！節能，方便，減少勞力，農民最喜愛的東西。買點農資，買點生活用物，賣點農產品，用電三輪輕鬆就搞定。出行一個電二輪方便實惠。我就搞不懂，這麼個好東西，為什麼吃娘奶長大的就不是個東西，對農民好的要喊打喊殺！難道你要老農回到從前用肩擔背託去買去賣！電二輪，電三輪真好，近些年商家，廠家也賺了農民不少錢。只望廠家，商人把車子質量品質做好，別害弱勢的農民，他們真的很善良！！

關鍵字: 電動汽車 \b三農 三輪車