宗元三農堂

如果說城市禁止電動車還有情可原，因為電動車在城市因為佔道以及闖紅燈等違反交通規則的原因經常發生一系列的交通事故，而且城市機動車比較多，人們出行有公共汽車以及地鐵，一旦禁止了電動車人們也可以很方便的出門。但是農村現在主要的出行工具就是電動車，農村不但沒有交通阻塞，也沒有城市的違法違章，為何要禁止電動車？換個方面說，現在農村一般都是一些老人孩子，一旦有些小病都是用電動車儘快趕到醫院治療，禁止了電動車你讓他們如何出行？難不成讓他們走路出行了，對於農村禁止電動三輪車簡直就是荒唐至極！

如果考慮到電車安全這一方面，也沒必要禁止電動三輪車，既然三輪車的發明是為了方便於人，那麼既然查安全這方面，就應該從源頭查起，可以禁止一些安全質量有隱患或者達不到上路規格的電動車，直接讓廠家不要生產就好了，農村電動三輪車禁止不得。

其次如果感覺農村監管設備不達標，一旦發生電動車事故逃逸很難追查，可以考慮國家給電動車掛上牌然後安裝上定位功能，你像我們這邊農村目前已經在深入執行了，並且效果也是十分的見效，也沒有必要去禁止電動三輪車。

總之農村電動三輪車不可以禁止，因為農村既沒有地鐵和公交車，也沒有共享單車，並且因為家庭原因一般也沒有汽車，所以電動三輪車在農村出行方面起著舉足輕重的作用。

農業經濟第一線

看到這個問題有點那個心情不舒服的感覺，為什麼總是一些專家盯著農村的一些社會現象，感覺的不適應社會的發展和潮流。農村騎電動三輪車的確是非常的方便，不但能遮風擋雨，而且還能作為農村老年人的代步工具，因為他們行動不方便，電動車正好彌補了這個缺憾。

在農村大部分是老人騎電動三輪車速度也不是太快，他們不但可以騎電動三輪車走親訪友非常方便，而且還可以接送孩子上學，更可以方便於農業生產，用三輪車拉一些生產工具或者是收穫的糧食等農產品。這總比讓農村老人用肩挑背扛強很多，也節省了很多的體力。

再說電動三輪車也非常環保，不汙染環境，應該是大力推廣的一種交通工具，偏偏因為城市三輪車阻礙了交通缺搬遷到農村來執行。在城市裡確實看到，三輪車如果不禁止的話，阻礙了城市的交通增加了交通事故，特別誠實的那些老人騎著三輪車接送孫子孫女上學，更是出現了很多的交通意外事故。

畢竟城市一些老人因為反應慢，眼神不好，聽覺不好，或者是有碰瓷的嫌疑，他們以為自己就是老大，汽車三輪車在街上橫行霸道，最終惹出了很多的意外事故，不得不讓城市進行禁止電動三輪車在城市裡行走。但這種現象不能遷罪於農民，其實農民騎三輪車進城的非常的少，所以不能在農村禁止電動三輪車。

總之，在農村禁止電動三輪車的話，這方面是不可行的，而且也有悖於國家推行新能源電動車的政策，畢竟現在燃油車已經造成了大氣汙染，而且也是社會大氣汙染的重要的來源之一，禁止燃油車上路，或者減少燃油車上路，這才是環境汙染治理的重中之重。出交通事故的主要的也是這些燃油車輛因為速度過快導致的，而且城市的交通堵塞是由這些車輛增多造成的，並不是說農村的三輪車阻礙了城市的交通，製造了城市的交通事故。

農村騎電動三輪車的主要是農村的老人，他們把電動三輪車作為一個代步的工具，所以在農村禁止電動三輪車出行，這是極不理智的，也是不可能的事情，甚至更是社會倒退的表現。大家對這個問題有什麼高見？敬請留言交流，贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元！🙏🙏🙏

宗元

近幾天關於電動三輪車的問題很多，有的說要規範管理，有的說要考證才能駕駛，這些都可以理解，這是為了大家的生命財產安全，方便交通部門統一管理。可是如果說要全面禁止電動三輪車，這個肯定是行不通的，為什麼這麼說，下面分享一下個人看法：

一、電動三輪車已經成為農村繼自行車、兩輪摩托車之後第三代交通工具，目前看，在農民的生產生活中無可取代。多年來，由於電動三輪車在安全性、承載性、實用性等方面均超過了兩輪摩托車，也超過汽油、柴油三輪車的經濟性、可操作性，深受城鄉群眾的喜愛。比如下雨天接放學的孩子、走親訪友、往田裡拉點化肥種子，農村趕大集等，都能派上大用場，而且駕駛上也比較好操作，尤其適合老年人、婦女等作為交通公具。

二、全面禁止電動三輪存在著太多的不現實。一是據瞭解這目前農民使用的電動三輪基本上都是國產的，既然批准生產這些三輪車，如果禁止使用，就沒有意義了。二是從目前的保有量看，差不多家家都有，真正成為農民生產生活的好幫手，無論從哪個層面講，對農民好的、有利的事情是不會被禁止的。

三是電動三輪車圓了很多人的“有車夢”。對於一些封閉式的電動三輪車，能庶風擋雨，這對於一個家庭經濟並不寬裕的農民或城市低收入家庭來講，買汽車可能是很遙遠的事情，但是擁有一部電動三輪還是比較容易實現的，應該是一個很好的代步工具。所以說，無論從哪個方面講，禁止電動三輪車都是不可行的，也是不現實的。

三、那麼實事求是的講，目前電動三輪車卻實存在一些急需解決的問題，比如酒駕的問題；比如由於交通知識瞭解的少，駕駛不規範、出現交通事故的問題；還有在一些中小城市中，電動三輪車隨意闖紅燈、隨意變道等違章駕駛的問題，沒有相關處罰依據，教育又達不到效果，交警也沒有辦法，所以這就涉及一個如何管理的問題。

就管理方面，個人認為應研究出臺管理細則，對駕駛人員、車輛登記、懸掛號牌、違章等方面做出明確規定，哪些事情可以做，哪些事情不可以做，讓大家都瞭解，以達到通過管理，實現大家安全出行。

綜合上面的分析來看，全面禁止農村電動三輪車的可行情不大，本人也不支持，只要研究好管理辦法就可以了，但是在管理過程中，儘量不要增加使用的經濟負擔，這我舉雙手贊成。關於這個問題，不知道大家怎麼想的？歡迎留言！

三農廣訊

電動兩輪，三輪在農村還真是個好東西，是個寶！節能，方便，減少勞力，農民最喜愛的東西。買點農資，買點生活用物，賣點農產品，用電三輪輕鬆就搞定。出行一個電二輪方便實惠。我就搞不懂，這麼個好東西，為什麼吃娘奶長大的就不是個東西，對農民好的要喊打喊殺！難道你要老農回到從前用肩擔背託去買去賣！電二輪，電三輪真好，近些年商家，廠家也賺了農民不少錢。只望廠家，商人把車子質量品質做好，別害弱勢的農民，他們真的很善良！！

黃澤黃

農村全面禁止電動三輪車，這樣的建議就像是一個從沒去過農村的人，喝著茶看著報紙，一拍腦門提出來的一樣，題主為什麼要提這樣的問題，明確答覆你：不可行。

（1）先說說城市為什麼要禁止電動三輪車。

1、城市禁止電動三輪車有其現實問題影響，畢竟城市道路交通擁堵，而電動三輪車因不用考駕照，不用辦理牌照，因而管理上確實不太容易管控。而駕駛電動三輪車，因為其便捷方便，靈活機動，又不用繳納停車費用等等諸多便利，成為一些人選擇出行的工具，尤其一些大爺大媽用來買菜，接送孩子上下學都很便利。但一些人駕駛電動三輪車，鑽不易管理的空子，在道路上逆行、闖紅綠燈、無視交通法規、車速過快等等問題也比較突出。還有些人通過電動三輪車跑車拉人，大大影響了城市交通管理。

2、因而在城市交通道路上，電動三輪車的安全隱患比較突出，導致交通堵塞，引發事故等等問題，並且電動三輪車引發交通事故之後，它還是弱勢群體，非機動車輛，機動車主就要吃啞巴虧。所以說，在城市交通道路禁止電動三輪車有現實意義存在，況且城市禁止了電動三輪車，可選擇出行的交通工具也比較多，並不會影響人們的正常生活。

（2）農村電動三輪車現狀。

在農村和城市使用電動三輪車有一些不同。

首先農村在一年中春節過後的大部分時間裡，人口並不是很多，年輕人都外出打工，農村留下的都是些老人、小孩、婦女，人口密度沒有那麼大。

1、電動三輪車對於農村這些人的出行，提供了大大的便利，我爺爺風溼很多年了，現在雖然年紀大了，但平時還是要下地幹活，開農用三輪車對於他來說不方便，電動三輪車就大大的滿足了爺爺的需求，平時拉袋化肥，打個農藥，買個蔬菜瓜果什麼的都很方便，我奶奶還沒去世時，爺爺還經常拉著奶奶出去遛彎曬太陽串門。如果取消了電動三輪車，那爺爺奶奶怕是隻能每天在家窩著了。

2、還有農村騎電動三輪車的大多數都是一年老年人，農村生活節奏也慢，不趕時間，騎行速度也不會像城裡一樣風馳電掣，安全隱患大大降低，反正我沒聽說過農村因為電動三輪車發生的事故，反倒是摩托車在農村經常發生事故。

（3）電動三輪車確實存在一些問題，但不能一刀切，在農村全面禁止不現實。

1、電動三輪車存在很多安全隱患，但主要集中在城市中，在農村由於人口密度小，生活節奏慢，道路車輛少等，安全隱患也就大大降低了。而且農村騎電動三輪車的多為老年人，他們騎著電動三輪車要比其他交通工具方便的多，也便於停靠。

2、另外，電動三輪車本就屬於新能源一類的車輛，與我國大力發展新能源的方向貼合，管理得當，還是能發揮他的作用的。比如電動三輪車上牌照，進而監督電動三輪車非正常行駛；通過監督管理農村電動三輪車拉很多人的安全隱患，拉大物件重物等等，慢慢的發展更便於農村出行的新能源交通工具，進而慢慢淘汰電動三輪車，這需要一個過程。

3、所以不站在農村實際出發，提出農村全面禁止電動三輪車的建議，簡直像極了“農村全面禁止焚燒秸稈”、“農村全面禁止餵豬餵雞鴨”、“農村全面禁止燒柴燒土灶做飯”，等等這些有異曲同工之妙。都是脫離農村實際，拍腦門想出來的問題吧。

李阿冰

我真的想不通 禁止電動三輪車是為什麼 電動三輪車 又不燒油 也不汙染空氣 綠色 輕便 環保 給老百姓 帶來實實在在的經濟利益與實惠 農村很多家庭 年輕人都出去打工 留守的大多數 都是老人婦女與孩子 她們出去趕個集 賣個菜 送孩子上個學 若家裡有人頭疼發燒去個醫院 三輪車就是她們最好的交通工具 車身小巧 出行安全 方便快捷 男女老少都可以開 如果禁止三輪車 那老百姓交通工具 用什麼來代替三輪車 我想來想去 在沒有什麼車 比三輪 既便宜 又不要駕照 男女老少都會開的車了 所以說 沒有任何一款車 能把三輪車取而代之 如果禁止三輪車是因為 出事故多 有的人不遵守交通規則 而給交通管理帶來很大的困擾 那應該加大力度對那些 闖紅燈 逆行 不遵守交通規則 無視交通法的人進行處罰或者批評教育才對啊 而不是一刀切 把所有騎三輪車的人 都一棒子打死 禁止三輪車上路 這種做法 有沒有徵求老百姓的意見 如果強求執行 難以服眾 禁止三輪車等於 禁止老百姓出行方便 又加大了對老百姓出行的困擾 還讓老百姓怎麼正常生活哇。

梅小雨520

電動三輪車的出現大大解決了農村出行的問題，特別是近幾年，農村電動車的銷售非常火爆，幾乎家家人手一輛。但是關於電動車的管理卻是一個特別有爭議的話題，該不該上路，該不該上牌管理一直是人們討論不休的話題。

不久前，全國各地都在流傳著從4月15號開始所有的電動車都需要上牌和考證的問題，雖然最後沒有堅決落實，但是可見相關部門今後會大力加強電動車的管控，這也包括農村的電動三輪、四輪車以及現在非常流行的老年代步車。

只有瞭解了電動三輪車在農村的地位和作用，才能發現農村全面禁止電動三輪車的上路是不可行的。

首先是農村電動車數量非常多：前幾年在電動車廠家和經銷商的大力宣傳下，號稱電動車這種車輛不用上牌，不用駕駛證，不用交保險，屬於沒人管的“三無車輛”，正是出於這種宣傳的引導，所以農村家庭大多選擇購買這種車輛。幾乎家家都人手一輛。

再有是現在農村的出行需求迫切：農村地域廣闊，各個村落距離中心城鎮分佈遠近不同，在農村又沒有便利的公交車，所以農民日常出行，購買生活及生產物資，日常接送孩子都要依靠這種電動三輪來出行。

還有就是電動三輪車費用比較低：相對比於其它出行方式，電動三輪車有著很大的優勢，以前人們出行都是自行車、摩托車等交通工具，但是到了冬天，特別是東北的冬天天寒地凍農民出行非常遭罪。現在的電動三輪車外面都有車棚，裡面有的還配上了電扇，空調，所以冬暖夏涼深受農民的喜愛。同時農民的出行費用也大大降低，電動三輪車百公里出行的費用只有1-2元的充電費，遠遠低於汽車的出行費用。很多農村的中老年人經濟實力不允許，無法考取汽車駕駛證等多方面的因素也是現在農村電動三輪車流行的原因。

所以，這些因素都決定了電動三輪車成了農村最有效的出行工具。所以，針對農村電動車的管理不能按照城市的規則照搬，全面禁止更是不可能的，只有充分地考慮到農民的經濟實力和需要，針對農村的電動車管理採取特殊化有針對性的管理，從農民的實際利益去出發才能得民心，讓百姓更容易接受。

響水大米

實際是，全面禁止無汙染環保能源電動車

馬源華

作為一個農民，每年都在外邊打工，深有體會

老家就我母親和媳婦，照顧兩個孩子，一個八歲上二年級，一個才六個多月，因為家境問題，始終買不起車，現在家裡兩個電動三輪，（因為媳婦為了補貼家用，後來又買了一個帶兜的三輪賣兒童衣服和鞋子）

兒子上學裡家四里路，颳風下雨入冬的時候不可能再用自行車了吧！

你們說禁就給禁了，有想過我們農村人的感受嗎？所以肯定支持

賓0819

不能取消電動三輪車因為在我們農村是出行和運輸的主要工具就連孩子上學一天接送每天兩次還有農田吧也是非常大的用三輪拉化肥防滲管，在有歲數大了生病和走親訪友都離不開它，我們年歲大了也沒錢買汽車，就是買了我們也考不了駕照啊？所以說不能取消

關鍵字: 電動車 禁止 電動汽車