最近，圍繞996、圍繞艱苦奮鬥、圍繞企業未來發展等等，企業家們都開始談這一系列話題。的確，因為經濟下行壓力，企業的運營遭遇空前壓力，京東作為國內第二大電商平臺，也和阿里巴巴、亞馬遜和其他零售一樣。過去一年，京東發生了很多事，從目前的跡象來看，都一一開始好轉，也都呈現出往好開始變化，這是心喜的地方。
今天，京東劉強東發了一部分，看完之後，我也有點兒感動。的確，在宏觀趨勢下，老劉這封信的確是讓人挑不出矛盾，這也比較符合我前面說的真誠原則。就是說，劉強東這封信十分感人，十分真誠，相信，京東物流18萬的快遞小哥看了之後，都會十分的感動。
內容如下：
各位配送兄弟們：
每次出門，我總是忍不住盯著大街上的人群看，因為我可以在大街上搜尋到你們的背影，每次看到你們，內心都有一份激動和感動！大家知道嗎？京東購買的第一輛“車”是一輛人力三輪車，那是1999年春天，當時公司包括我只有三個人！我第一次騎著三輪車去送貨，技術不過關，直接撞到了海淀醫院北側的創業園門口石柱上，當場閉氣，捂著胸口蹲在馬路邊上十幾分鍾站不起來。那個時候，我也很難過：“為什麼生活這麼艱難？為什麼我一個名牌大學畢業生要遭受這樣的苦？”但生活總要繼續，抱怨沒有用，想要在大城市生存下去，只能選擇堅持、選擇適應。大家都知道，我是一個農民的兒子，和你們同樣的出身、同樣的生活經歷，這讓我最瞭解你們也最知道你們的不易。近期京東物流關於五險一金和底薪的調整在內外部都產生了一些討論，我也想借此機會和大家說說心裡話。
公司之前一直為大家堅持全員足額繳納五險一金，就是怕大家哪一天干不動了，無法養老。記得在很多年前，還有很多配送員自己都不願意繳納公積金，覺得自己有一天離開這個城市就用不到了。但回過頭來看，今天京東物流70%以上的管理者都是從配送員、揀貨員成長起來的，不僅在大城市落下了腳，基本都還成家立業了。十年前的北京配送員，超過三分之一都留在北京並買了房。2018年，京東為配送員繳納的五險一金+商業保險的總額比市面上主流的四五家民營快遞公司加起來的總和還要多，平均為每一個配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3-6倍。除此之外，公司過春節期間還為值班兄弟發放每人3000元的探親補貼；有的老家房屋因各種天災人禍毀壞了，公司會給大額補助；五年以上的員工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司還全額報銷所有醫藥費……這些福利每年都要花掉數億元。正是公司十幾年如一日的堅持給兄弟們最好的工資待遇、全額五險一金、各種各樣的福利保障，大家全家的生活才會愈來愈好。在京東干滿五年配送員的，大部分兄弟都能回到老家縣城買套商品房，讓父母帶著孩子生活在城裡！讓自己的孩子享受和城裡人一樣的教育，從此改變了自己家庭的命運！
但是我也必須和大家交一個底：京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈餘（京東零售的內部訂單），也就是說，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內部成本太高。大家都知道，這兩年對公司來說是相當困難的兩年，公司已經虧了十幾年，如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。
我們該怎麼辦？擺在面前的選擇只有兩個：增加攬收單量、增加公司外部收入，或者將內部成本包含大家的五險一金和福利待遇降低到和市場上其他快遞公司一樣的水平。面對這個困難的時刻，公司一點兒都沒有猶豫：絕對不取消五險一金，僅僅調低了一點點的公積金比例，但還是堅持在平均中位數比例左右，因為以後很多人還用得著，要對大家的未來負責。這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入！這就是這次薪酬調整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法！
過去，由於我們相對較高的福利和薪酬，只有京東配送員不需要攬件，只需派件，可能這個變化會導致大家的一些不適應和畏難，沒關係，你只需努力服務好我們的客戶，把消費者當作自己的親人一樣去伺候，不斷給他們帶來驚喜和信賴，然後你每天送件的時候只需說一句話“大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎？有的時候請電話我啊，我來取。”“謝謝大哥、大姐、大爺、大媽……”如果平均每天服務超過100個客戶，每天說上100句同樣的話，堅持100天，用大家的微笑、真心和誠意，用我們優質的服務和響應速度，去感動用戶，大家一定能接到無數寄件電話！收入肯定會比以前高得多！
公司取消底薪不是為了降低大家的工資！那樣的話，公司就輸了，京東物流就只有倒閉的結局！事實上，京東配送員的底薪在薪酬總額佔比只有10%左右。相反，只有大家的工資增加了，公司和大家才能都活得好！這一點，我們的目標一致：共同增加公司和員工的收入，這是本次調整唯一的目標！
事實上，京東物流在華南測試了不到半年，公司看到的數據是很多配送員工資都漲了很多！表現特別優秀的配送員一個月可以掙四、五萬，甚至最高的有人一個月工資超過了八萬元！這在過去的薪酬結構下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬結構下工資減少了一點點，建議向業績好的同事多學習，學習別人的服務態度、學習別人的業務能力，提升自己的服務水平。在過去只派件不攬件情況下，大家的收入差距很小，典型的大鍋飯機制，以後公司必須打破大鍋飯，讓價值觀好、能力強的兄弟掙得更多，擁有更廣闊的發展空間！我知道打破大鍋飯會有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！
兄弟們，面對困境，我們一起想辦法，學會適應變化！去努力服務好客戶，只要大家做到讓我們的客戶滿意了，大家的工資才會漲得更高！公司才有能力提供更好的福利待遇！
公司善待大家的初心未變，也永遠不會變！公司所做的這一切，只想讓京東物流可以生存下去，只想讓大家的日子過得更好、更加長久！
你們的東哥
寫於2019年4月15日凌晨
這封名為《致全體配送兄弟們的一封信》，說明的內容，或者說交代的內容十分之多，這在我國商業發展歷史來說，都是十分罕見的表達方式，所以說，老劉還是很謙虛，還是很清楚自己的處境，或者說，老劉還是希望把京東做好，再次走向繁榮。那麼，我也來解讀一下老劉這封信的意義和內涵。
京東物流依然還在虧損，劉強東說2018年虧損了28億
其實，這封信的目的，在於安防18萬京東物流小哥。因為，目前隨著市場和公司的走勢，京東物流小哥需要招攬其他的個人快遞業務，以前，京東小哥內部消化自己業務，就可以活的不錯。但是，現在需要去和順豐，和其他物流做同城快遞，和其他配送，這樣以來，京東小哥的心理就出現了變化。
所以，劉強東說，2018年虧損了28億，聽了都十分心痛。要知道，京東是上市公司，京東物流是非上市公司，多多少少，都會影響一些東西的。但是，劉強東就是十分的感動把虧損說出來，以前，媒體老黑京東，這次好了，我自己來說我自己虧損，你還有什麼好說的。辦企業的壓力很大，虧損所帶來的壓力更大。
自己交代虧損，坦誠交代自己目前遇到的問題，相信，很多人都會理解老劉一把，畢竟，老劉也是一條漢子，這個態度把事都交代了，如果不理解老劉，那就是有點過分了。
打破大鍋飯的物流運營制度，京東小哥有了更大的發揮空間
在信裡，老劉說的很明白，取消底薪，打破大鍋飯的運營制度。這對於京東物流的小哥來說，都是十分艱難的一次轉向和升級。這一點，也是目前業務所帶來的問題，需要京東小哥其他的收入：增加攬收單量、增加公司外部收入，提高攬件提成。
其實，這一點對於京東物流小哥來說，要理解起來是很難的。畢竟，以前有底薪，現在沒有底薪，18萬小哥也是心裡苦的，但是，苦歸苦，現在要適應嶄新的目標。所以，對於京東小哥來說，未來肯吃苦、肯努力的小哥，是一定比目前收入更多的。
所以，京東物流小哥未來不僅需要送自家商城快遞，還需要送外賣快遞，和其他同城及時配送快遞，能送的快遞基本都要去送。
就像老劉說的一樣，沒有別的辦法！好的一方面就是說：京東小哥的發揮空間是更大了。
老劉的信還在詮釋一個新信號，京東在重新塑造新自我
畢竟，老劉有過人生巔峰，也有過低潮。起起落落之中，真能夠成長，老劉，我相信是已經成熟了。所以，放下身段，放下顏面，放下這一切，發封信，交個心，對內部，對外部，都是十分真誠的。其實，我覺得，這是老劉在釋放一個新信號，那就是京東要重新塑造自我。
其實，將自己隨時歸零，是十分好的，因為，只有不斷的歸零，才能夠步入下一個高潮，和巔峰。人生，也就有在不斷創造的過程，感受快樂。
所以，我覺得，京東也就是一個企業，一個企業都會有自己的命運，生命週期。不僅京東，阿里，順豐，騰訊，亞馬遜，都會有這樣的一個過程。
在這個過程，最大化的創造社會價值，才是最關鍵的是事。
所以，我看完這封信，還是能夠理解京東老劉的，另外快遞小哥也是需要去理解老劉的。
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