人云文二

我是3年前帶著一家三口自駕去的西藏，走的正是題主說的川藏線進藏，青藏線出來的經典路線，同行的車主有開伊蘭特（1.6）、福克斯（1.8）、長安奔奔（1.0）的，都順利的完成了全部的行程，沒有出現任何問題，對於題主的擔心，我認為是沒必要的，談一下我的觀點。

進出西藏的主幹道路況越來越好了

川藏線已經不再是以前那條鬼見愁的爛路、險路了，隨著這些年地方政府對道路建設的持續投入和改善，整個川藏線的路況大為改觀，90%以上的路面實現了水泥硬化或柏油硬化，路況非常好，即便有少量路段因為修路，較為破爛，但是慢點開都是能過順利通過的。

青藏線的風險略大一點，主要有兩方面的原因，一個是因為青藏線整條線路都是建設在青藏高原上，道路路基都是高原高寒凍土層，因為常年被大貨車來回的碾壓，以及凍土層特有的特質，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和來車的會車操作不當，都可能導致衝出路基、撞車、翻車的重大事故發生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痺大意、開快車而最後造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。

另一方面的原因是沱沱河等地方因為經常修路，有時候需要走便道，很很多大坑，對於長軸距的車型會有挑戰，我們之前見過一些車輛在這裡磕到底盤導致機油洩露的情況，但是卡羅拉屬於A級車，軸距不長，要通過的問題不大。

渦輪增壓發動機的車型有優勢

進入高原地區，基本上所有的車輛都會有不同程度的高原反應的問題發生，根本原因在於汽車的動力性能主要取決於進氣口的進氣量和氧氣密度，高原地區的空氣密度和氧氣含量通常只有平原地區的60-80%左右，這就導致發動機的進氣量不足，燃燒不充分的情況，動力會出現一定程度的衰減，並且是隨著海拔的升高，衰減的效果就越明顯。

渦輪增壓發動機（帶T）的汽車去高原肯定是有優勢的，渦輪增壓的原理就是將空氣增壓後推入發動機的進氣門，增加空氣的濃度和氧氣密度，發動機的燃燒效率自然增高，動力也會得到大大的提升，此外，現在川藏線過半數的高山已經建成了貫通隧道，不需要費勁爬長坡翻山了，對於車輛性能的要求更低了。

選擇合適的季節出行，更有保障

卡羅拉作為A級主流轎車，性能可靠，舒適性好，但是也存在底盤偏低，兩驅車型，通過性較差的問題，因此在自駕西藏的時間選擇上，更需要考慮季節性的因素。

7、8月份是川西、西藏地區每年降雨最集中的季節，由於地址條件的原因，川藏線有很多的碎石山和斷裂帶，每年夏季連續的暴雨沖刷，很容易導致塌方、落石和泥石流的災害發生，洪水沖毀道路的情況時有發生，今年這種情況尤為嚴重，多次發生了道路中斷的事故，對交通行車安全和形成安排帶來很大的影響。

元寶爸爸愛旅行

1.2T排量車型，是搭載一臺排量1.2T渦輪增壓發動機，前置前驅驅動方式，使用92#汽油，最小離地間隙145mm，以上這是與川進青出有關的數據。

目前的幾條進藏路線，包括川藏線和青藏線，路況都還不錯。對於像卡羅拉這樣的排量較小和底盤較低的車型來說，只要選擇好了季節，自駕進藏也是沒有問題的。

由於驅動方式的限制，對於卡羅拉這種採用了前置兩驅驅動方式的車型來說，不建議冬季和早春初冬這樣的路面有可能覆蓋有冰雪的季節自駕進藏。在有冰雪的路面，尤其是翻越高海拔埡口地區時，上坡時會因為給油啟動加速等操作，促使車輪空轉，繼而形成車身的搖擺運動；在下坡路段，會因為小小制動力造成車輪滑走；無論是上坡時的車身搖擺還是下坡時的車輪滑走，都是很危險的，進藏路線路面狹窄，且多數路段沒有護欄，路下面是萬丈深淵，一旦操作不好，後果不堪設想。

卡羅拉底盤高度145mm，這個高度尚可，雖不及SUV，在家轎裡屬於中等，如果不是在雨季，川進青出是沒有什麼問題的。這兩條線路幾乎全部是鋪裝路面，只有極少一小段是硬石路面，也都可以正常通過，只是需要降低速度，減速慢行，謹防坑窪區段託底。這段路發生在出四川巴塘，過與西藏交界的金沙江大橋後，通過了進入西藏第一個檢查口的十幾公里路途。對於一直維修中的這段路來說，底盤高的SUV，不需要特別小心也能通過，只是乘坐舒適性很差。而家轎，則需要降低速度通過了。

每年七八月份，是進出藏各線的雨季，因暴雨造成的各種山體滑坡路基塌陷頻繁發生，最近三年情況看，16年暴雨將海通溝路段沖毀，交通阻斷二十來天，修繕後一直沒有鋪裝路面，截止18年6月，在沒有完全修好的情況下，18年的暴雨又再一次將該路段沖毀，目前維持通行。不僅僅是這段路，包括滇藏線青藏線在內，18年的各條進藏線可謂是多事之秋，大有你方唱罷我登場之勢，各地因為暴雨造成的山體滑坡路基塌陷等阻礙交通事件頻發。看下面圖。

所以說如果時間可以選擇，像卡羅拉這樣的底盤較低的家轎，儘量避開雨季為好。這裡建議兩個時間段，一是每年的五月末六月初，雨季沒有來臨之前，而且這個時間段是沿線的春季，整個進藏路線隨著溫度的升高，雪線上移，低海拔地區百草初萌，春暖花開。正是欣賞沿線春季美景最好時節。再就是九月中旬十月初這段時間，雨季過了，沿線道路狀況恢復到了雨季之前的通過能力，而且這個季節的景色，也是一年當中最美的時候了，因為季節的交替，沿線各種植被因溫度的變化，呈現出各種五彩斑斕景象，征服多少旅友尋幽探奇的眼。

1.2T的排量儘管有點小，但也算是可以了。主要是在運行到高海拔埡口地區時，會有一個功率弱減的情況，好在這個排量是渦輪增壓發動機，在空氣稀薄地區還是有其優勢的。可能會因為空氣稀薄造成功率下降的程度小一些。這裡需要說明一下，所有燃油車輛運行到高海拔埡口地區時，都會有一個功率下降的問題，功率下降的程度跟車輛的排量、發動機的進氣類型、海拔高度等因素有關。但基本都能正常通過，只不過受影響程度較大的車型，給人的駕駛感受是運行綿軟無力，缺少平原地區操控順暢感，遇到這樣情況需要降檔操作，減速慢行，通過該區域就好了。

最後說說燃油補給問題，卡羅拉使用92#汽油，沿線餐飲住宿燃油補給方面都很充裕，比較大的城鎮都有正規加油站提供合格的油品，記得隨時補滿油箱即可。
（工布江達大橋上遠眺尼洋河，本人索尼黑卡拍攝）

再就是車輛自身的問題，出發前應該對車輛做一次全面檢查和客觀評估。像發動機的潤滑油，這一圈下來至少五六千公里路程，這麼長的路程，差不多是一個保養週期了，需要考慮一下是出發前保養還是中途保養。中途保養也很方便，比較大的城鎮都能提供這項服務。

應對制動系統做一下檢查和維護，像剎車片制動油以及各部銷軸等，該更換的更換該添加的添加。

對輪胎情況做一下評估，能不能跑下這段距離來，目前進藏路線路況都還不錯，磨耗程度按照平原地區路況評估就可以了。

需要準備的物品大概有，備胎和更換工具，千斤頂，氣泵，救援繩。溫度低的季節建議帶上防滑鏈。生活用品比如食品和水準備一兩天就可以了，沿線物資供應充裕，隨時購買，儘量減輕車載。

車輛行駛證和駕駛員的駕駛證身份證佩帶齊全。建議兩名以上有經驗駕駛員，避免疲勞駕駛，做到高海拔埡口地區功率不足時不超車，彎道不超車。保持良好心態，遵守交通規則。
（毛埡大草原，索尼黑卡拍攝）

雅韻清香伴知音

走川進青出，一般的車型都可以，卡羅拉1.2t也沒有任何問題，可能遇到的問題，就是堵車，還有就是地質災害，修路，遇到這些問題以後，特別是修路和地質災害，轎車的通過性差一點，但是一般情況下都沒有任何問題，不至於把路修成，讓轎車過不去那個樣子，但是有時候會遇到，修路加下雨的這種情況，就會有可能輕微託底，也是，難免的。

至於說其他的，加油，動力，這些都不用考慮，基本上都可以滿足，可能坡道起步的時候，稍微費一點力氣以外，其他的都不是事，而且無論增壓的發動機應對高原氣候，有更多的優勢，全程自駕遊沒有任何的槽點，可以放心的去，更多要注意的就是安全駕駛，針對安全，是我們一定要注意，特別是沒有山路駕駛經驗的驢友，在拐彎的時候，上班的時候，有盲區的時候，多按喇叭，不要超車，速度要儘量的放慢，確保我們行車的安全，另外，川藏線和青藏線上都有限速規定，注意不要違規。

豐田的車型，有一些好處，性能比較好，穩定性比較強，這是值得讚揚的，但是他使用的機油，是比較稀的，一般用20的油，所以提前要做好保養，川藏線上的一些，汽車修理店，都是30和40的油，提前把車輛保養好，檢查好輪胎電瓶等等。

好了，就說這麼多吧！關於到藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。

川藏自駕遊

我負責任的告訴你 ，去年北京一旅友開著17年的奧拓快樂王子沿318進藏 。

風的掌聲

沒有去不了的車，只有去不了的人。

青島人621224

頭條老是提這些無聊的問題，我負責任的告訴你，自行車，駕子車都可以走，

阿里的山

在川藏線上，我還見過一輛老舊的江南TT，0.8排量的小車，所以只要是個車都能走川藏線，只是路況複雜，要注意安全，一定不要超速。在出發前把車好好檢查保養一下，萬一半路故障，拖車費不是個小數目。

照妖明鏡

我聽說過有人騎自行車進藏。

葉子27718453

開到北極都沒問題

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