在前不久，中国央视媒体罕见公布了海军航空兵歼-15舰载战斗机进行伙伴空中加油的视频画面，在画面中两架歼-15舰载战斗机在短时间内顺利完成了空中加油任务，整个过程非常迅速。一方面证明了歼-15舰载机飞行员高超的驾驶技术，另一方面也展示了歼-15舰载机良好的操作性能。海军航空兵的日益壮大也意味着歼-15舰载机的编队规模将会不断扩大，在新一代隐形舰载机服役上舰服役之前，歼-15舰载机将会是中国海军航母战斗群最锋利的“长矛”“盾牌”，负责整个舰队的进攻和空中防御任务。
可是谁又能想到在3年前，中国海军航空兵曾经发生过一次惨重的事故，而那次事故也给歼-15舰载机原本光明的前景蒙上一层黑布。在2016年中国海军航空兵一架-15舰载机在训练时因为飞控系统故障导致机头瞬间上仰，当时驾驶歼-15舰载机的飞行员张超虽然极力推杆，试图将机头压平，但是没能成功，最后在故障发生之后飞行员跳伞失败不幸遇难。这也是歼-15舰载机服役之后第一次出现机毁人亡的事故，海军随即停飞了所有歼-15舰载机，并且开始对歼-15舰载机的飞控系统进行检查和改进，不然中国海军航空兵的“飞鲨”部队永远将无法起飞。
歼-15舰载机是由沈飞研发的一款制空型舰载战斗机，因为外形与俄罗斯海军航空兵的苏-33舰载机飞行相似，所以外界一致认为其是苏-33舰载机的仿制品，但是仔细对比会发现他们其实是两款不同的飞行，只不过气动外形飞行相似罢了。在本世纪初期，中国海军希望采购一批苏-33舰载机来装备瓦良格号航母，在2006年，中国计划采购两架俄罗斯苏-33舰载机，用于试验和评估。但是俄罗斯却要求采购至少一个团的苏-33舰载机，并且拒绝技术转让，最终中国只能从乌克兰获得相关技术资料进行研发。值得关注的是，中国从乌克兰采购的T-10K-3与苏-33原型机T-10K-8其实是同一批次，只是在内部结构上有较小的调整。
根据乌克兰保留的资料显示，当时这一批次的技术验证机在试飞过程中因为飞控系统的问题出现了两次坠机事故，而在苏联解体之后俄罗斯苏霍伊设计局重新对T-10K-8技术验证机进行了改进，才使得苏-33舰载机能够顺利在库兹涅佐夫号航母上服役。而T-10K-3技术验证机因为经费和其他原因就留在仓库中堆灰。而在中国向乌克兰购买T-10K-3技术原型机的时候，乌克兰也没有告诉中国这个问题，而且就算他们知道也无法解决，毕竟苏霍伊设计局是在俄罗斯境内，本国的安东诺夫设计局又不懂这个方面的问题，所以最终乌克兰只管收钱卖飞机，其他事情就一概不管了。
而在事故发生之前，海军航空兵曾经使用模拟器进行训练时也发现了电传系统的故障问题，但是在第二次进行测试却没有任务问题，说明了飞控系统的故障问题是偶发的，并不是只要飞行就会发生。不过，如果是进行某些动作飞行时就可能会出现问题，这对于飞行员来说也是非常致命的。经过航空专家和工程师的努力，歼-15舰载机飞控系统最终也进一步完善，002型航母上也将会装备新型歼-15舰载机战斗机。根据美国军事专家的评估，歼-15舰载机在航程、速度和最大升限上要优于苏-33舰载机，特别是航电系统已经达到了国际先进水平，与阵风-M、F/A-18E/F属于同一档次，这也从侧面证明了独立研发是出路的道理。
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