静悦慕兮

一直以来，高性能发动机的缺失是制约我国航空工业发展的“最大瓶颈”之一，不仅歼-20未安装大推力矢量发动机而无法发挥应有的卓越性能，歼-10、运-20、FC-31也缺少优秀的涡扇发动机，没有大功率涡轴发动机也使得我国无法研制出重型直升机！为了提升突破发动机的“瓶颈”，目前我国在研的发动机多达十多种！

涡扇-10：总体来说涡扇-10发动机的研发已经取得成功，目前也已经大批量生产，涡扇-10虽然是我国自主研发的第一款小涵道比大推力涡扇发动机，但是其最大推力只有13吨。目前涡扇-10系列也在继续研发改进之中，已经衍生出涡扇-10A/B/C/D以及矢量推力版等多种型号发动机，并广泛应用于歼-10、歼11、歼-16等多款战斗机！

▲歼-20和涡扇-15

▲涡扇15发动机

涡扇-15：作为专门为歼-20定制的第四代军用小涵道比大推力矢量发动机，涡扇-15的定位非常高，需要一举达到世界先进水平，从早先几年的情况来看涡扇-15在地面试验时推力已经达到18吨，推力超过了F-22所以的F-119发动机，不过F-119已是几十年前的产品，并且寿命上还不好说，所以并不能说涡扇-15超过了F-119！

▲涡扇-20大涵道比涡扇发动机

▲换装涡扇20前后对比

涡扇-20：涡扇-20是专门为运-20大型运输机打造的大涵道比涡扇发动机，该发动机是以涡扇-10为基础研发的，推力大概为13-16吨，一直以来网友都在“嫌弃”运-20所用的D-30KP2发动机为“小牙签”，希望尽早换装涡扇-20，主要是因为大涵道比涡扇发动机油耗更低、噪音更小，将提升运-20的航程和稳定性，涡扇-20目前已经密集试用，意味着距离大批量换装不远了！

涡扇-19：不仅歼-20没有好用的发动机，FC-31“鹘鹰”也是如此，而且更加“尴尬”，因为目前FC-31所用的RD-93发动机推力只有8吨，“鹘鹰”2.0版似乎用了涡扇-13E发动机，该发动机推力则为8.5吨，但是两台涡扇-13E的重量远超F-35所用的F-135发动机但总推力却不如F-135，这严重限制的FC-31的性能，所以目前一直在等待性能先进的涡扇-19发动机，不过涡扇-19会比涡扇-15晚一段时间问世！

除此之外，我国目前还在研制或改进涡扇-13、涡扇-18、长江-1000以及5000KW级大功率涡轴发动机等十多款发动机，按照目前进度来看，我国航空工业发动机将于未来5-15年迎来“井喷式”发展，就想现在的海军一样！

天下布武

涡扇系列发动机是中国自主研发的最先进的航空发动机，多用于装备一线主力作战飞机，同时用于取代早些年从俄罗斯购进的土星系列发动机。目前，涡扇有10、15、20这三个型号热度比较高。那么，这三个型号都是给什么飞机使用的呢？

首先说一下涡扇10。这款发动机研发的目的就是替换掉俄罗斯的土星系列发动机，但受到中国当时薄弱的工业能力限制，研发20多年也没有真正将土星发动机替换掉。涡扇10是现在中国唯一一款大量列装的高性能国产航发，最早用过美国的核心机，后来又借鉴俄罗斯的技术。

现在涡扇10主要装备歼11系列和歼16这些由苏系战机衍生出的战机，据说产量已经有500台了。不过相比于土星发动机量产万台的记录，还是有些不够看，并且在可靠性能上和后者的差距也不小。所以说，到了2019年涡扇10依然需要改进性能，同时扩大产能以满足军方的庞大需求。

涡扇15与其说是军方敲定的发动机，更不如说是被媒体捏造出来的，它是跟着歼20的亮相而传开消息的，目前神秘度也非常的高。这款发动机的定位是纯矢量发动机，军方的确有这方面的需求，但并没说他们要的就是涡扇15，为了便于理解，在此就将它们归为一款吧。

从传闻上得出，它的推重比超过10，是专门为歼20定做的发动机，用以取代目前歼20搭载的俄制发动机。不过现在歼20都服役快40架了，涡扇15连一台都没有出厂，如果传言属实的话，这对歼20的提升是巨大的。由于迟迟不量产，涡扇15的未来还不得而知。

涡扇20不同于上述的两款发动机，它不是给战斗机这种体型比较小的飞机用的，而是给运20这样的庞然大物用的。运20目前用的是俄制D60发动机，这款发动机现在看来已经非常落后和破败了，推力也不怎么够。涡扇20从性能数据上来看，能完美解决运20目前的问题，现在只剩下一个问题了，就是它什么时候投入使用。

楠竹一

涡扇-10主要装机歼-11、歼-16；涡扇-15装机对象，歼-20；涡扇-20是为运-20量身打造。

涡扇-10发动机是当前中国空军主要使用国产动力，或者说中国战斗机当中唯一一款国产型号，涡扇-10本来是打算替换掉俄罗斯制造的AL-31发动机系列，但是经历了20多年发展最终也没有替换掉俄罗斯的AL-31发动机。涡扇-10发动机原型机采用了美国核心机，后来又选择了俄罗斯AL-31发动机作为技术补充，当前的涡扇-10发动机是中国空军的歼-11B战斗机、歼-16多用途战斗机的主力动力，据称已经量产了500多台，但是这和AL-31系列量产过万台纪录还是没办法相比，并且才可靠性上仍然有相当大的差距，所以我们涡扇-10在2019年当中仍然急需要努力，扩大自己的产能和产量需求。

涡扇-15发动机是传闻已久但是始终没有曝光的一款发动机，涡扇-15发动机据称是一款纯正意义上的矢量发动机，并且具备大推力，推力达到10以上。这款发动机从歼-20隐身战斗机曝光的那一天开始就传得有鼻右眼，但是歼-20都服役快40多架了，涡扇-15一台发动机都没有看到。并且这款发动机如果按照当初设想，确实对歼-20隐身战斗机有着相当大的帮助，甚至帮助歼-20达到四代机的要求的四个S，但是由于迟迟没有量产所以涡扇15未来还不得而知。

涡扇-20发动机是专为运-20研制的，运-20当前使用D-30发动机太老旧，推力也不够。涡扇20可及时解决上述问题，那么现在也是等一个关键问题，就是何时可以量产。

军事天地

我国的发动机命名多以名山的名称为代号，像涡扇10“太行”，涡扇15“峨眉”，不过像商用的大涵道比发动机，为C919客机研制的cJ1000，代号为长江，那么可能未来客机发动机以河流命名。

首先说涡扇10太行，由贵州的黎阳航空发动机公司研制，技术来源于美国GEF110，共有四个型号，其中涡扇10是刚研制成功的型号，推力12.5吨，推重比8，但是涡扇10早期有较大缺陷，容易发动空中停车事故，极不可靠因此并没有大量生产，涡扇10A与涡扇10相比在推重比与推力上并无太大改进，主要是解决涡扇10性能不可靠的缺点，现在已经批量生产。

涡扇10B是基于涡扇10A的改进型，推力从12.5吨增加到14.5吨，推重比9，性能比涡扇10A改进不少，相当于美国F110GE-134，而至于涡扇10C则并不确定有这一型号，仅从网上曝光的一张采用锯齿形三维矢量发动机的歼10战机上推测出有这一改型，采用三维矢量喷口的涡扇10C是量产型还是试验三维矢量技术的验证机仍不清楚。涡扇10系列作为我国主力战机歼10与歼11的发动机而生产，也可能用于歼20的首批发动机。

涡扇15代号峨眉，是中航黎明设计生产，与涡扇10的生产商黎阳完全是不同的公司，涡扇15是为我国的第四代隐身战机歼20配套设计生产的，性能在全世界是顶尖的，就是要与美国的F119、F135发动机，俄罗斯的AL41发动机相比，达到我国在小涵道比发动机领域的先进地位，其推力达17吨，推重比10，寿命4000小时。

涡扇20是我国用于运20战略运输机的发动机，未来可能用于大型客机与战略隐身轰炸机的配套发动机，采用涡扇10的核心机，推力为13吨-16吨，是一款大涵道比发动机，现在运20使用的还是俄罗斯的D30K2发动机，推力12.5吨，其寿命与油耗也比同类发动机较高。

而涡扇20采用涡扇10的核心机，而涡扇10核心机技术源于F110发动机，而F110发动机则改进为称霸窄体干线客机市场的Cfm56发动机，未来涡扇20必定可以与Cfm56发动机相媲美。

墨天工

涡扇10航空发动机，绰号“太行”，是我国为歼10、歼11及其衍生机型研制的国产军用大推力发动机，由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称"天下之脊"，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。太行发动机于1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。

是我国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12--14吨，目前已经有改进型号涡扇10A/B装机了歼11B、歼16、歼10B.甚至是歼20.但是其与国外相同类型的发动机相比，其推重比只有8.0级，和目前先进航空发动机的9级还有差距。

而且最近网上还有歼10B换装加装了矢量喷口的涡扇10发动机的谍照爆出。

WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，主要用于双发隐身战斗机歼-20。由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制，在2006年5月首次台架运转试车成功。 涡扇15爆出消息已经好几年了，每隔一段时间就会有新闻爆红网络，但是每次都是干打雷不下雨，只闻其声不见其影。

在央视的纪录片和深度国际节目中说是沈阳的黎明发动机厂的新型发动机已经研制成功并装备部队。放几张照片看看吧。

当然也有可能是指国产涡扇10改型发动机装配于歼20.

涡扇20说是一款推力范围为13至16吨的大涵道比涡扇发动机。涡扇20是军用称号，民用称号为SF-A,据说是西发研发的。这款发动机就是中国以“太行”发动机核心机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机。未来可能是作为运20的换装发动机的型号，而且网上早已经有其飞行试验谍照了。

运20换装涡扇20以后，不仅带来起降性能的提升，以涡扇20最大15吨的推力计算，运20的最大起飞重量将会由现在的220吨提升至250吨左右，最大航程也会因为涡扇20更大的涵道比所带来的经济性而提升，到那时运20的真正实力将会完全体现出来。

魑魅涅槃

涡扇10型发动机

就是太行发动机，属于第三代发动机（我军方标准，俄标称为四代，与战机划代相类）。我国第一款具有自主知识产权的发动机，结束了我国不能生产先进涡扇发动机的历史。这款发动机采用了大推力涵比以及全自动数字化控制系统，单台推力在12—14吨之间（型号不同，推力不同。涡扇10B型单台推力为13.5吨），是我国606所研制的。

涡扇10发动机目前已衍生出多个型号：涡扇10A、涡扇10B，还有涡扇10C等。涡扇10的改进型，在性能、技术水平、可靠性、使用寿命、维护保养等方面都已经达到了世界先进水平。与国外的同类处于领先水平的产品相比，在推重比上还有不小的差距。涡扇10A型的性能接近F110-GE-129IPE型发动机（F110的改型）；涡扇10B型在总体上（包括推力）要优于俄罗斯的AL—31—F型发动机，尤其是在可靠性、使用寿命、维护保养方面。

涡扇10主要就是为了装备国产三代半战机，根据中航公布的信息，涡扇10系列发动机已经装备在了歼10B、歼10C、歼11B等战机上。歼20目前使用的就是涡扇10B型发动机，还有歼16的电子版使用的也是涡扇10B型发动机。涡扇10发动机的大涵道比加力改型可以装备在我国的轰炸机上，无加力改型可以装备在大型运输机上。

涡扇15型发动机

就是峨眉发动机，涡扇15是我国研制的第四代发动机，根据公开的消息，已经研制成功，目前尚未有定型批量生产的消息。属于小涵道比大推力矢量涡扇发动机，采用了三维矢量技术。涡扇15是我国为解决战斗机“心脏病”问题的又一次努力，是迈向航空大国、航空强国的重要一步。
外媒推测
数据

第四代发动机代表着世界目前军用航发领域最先进的水平，目前只有美国、俄罗斯能够研制、生产四代发动机。在四代发动机矢量技术方面，俄罗斯采用的是三维矢量技术，美国用的是二维矢量技术，俄罗斯还要强一些。

涡扇15先期就是用于我国的第四代隐身战斗机歼20，可以说是专为歼20研发的配套发动机，毫无疑问后期自然会应用到其它方面。涡扇由606所、624所、614所等多家单位组织专家联合研制，说是集我全国之力，也不为过。涡扇15的性能数据等尚未有任何官方发布的信息，根据外媒推测：其单台最大推力在15—18吨范围内，推重比至少超过了9。涡扇15一旦服役，将使歼20拥有“让人羡慕”的机动性。

涡扇20

涡扇20是一款大涵道比涡扇发动机，它是以“涡扇10”发动机为基础，自行研制的发动机，可以说是军民用的发动机。 目前，涡扇20已经被证实正在装机试验。全世界只有美、英、法、俄四个国家能够生产同类发动机。这是我国航发发展道路上重要一关：过了，中国航空发动机就会步入“快车道”；不过，仍将受制于人。

这款发动机就是运20大型运输机的配套发动机，就是为我国的大型运输机研制的，前期就是装备在运20身上。未来，还能够装备在大型客机、中型运输机、远程隐身轰炸机以及远程反潜巡逻机上，大型飞机的首选动力。
WS-20发动机测试

儒道之主

涡扇10是定位给四代的歼10、歼11、歼16系列和五代机的歼20等初始型号使用的，涡扇15是五代机改进型号，如歼20A或者新的舰载五代机使用，而涡扇20是给军用运输机如运20和预警机如使用运20为平台的空警3000使用的。前两者是小涵道比涡扇发动机，涡扇20则是大涵道比涡扇发动机。

图为装备了涡扇10A太行发动机的空军歼11B战斗机，涡扇10A性能良好，推力为大推力级，达到13.2吨，是一款先进的大推力战斗机发动机。

涡扇10的研发就不得不提我国对俄罗斯苏27SK战斗机的引进，上世纪90年代中叶，我国引进苏27SK之后，想要对苏27SK进行逆向仿制，同时也在研发国产新一代的歼10战斗机，但是这两大工程都面临着同样的瓶颈：发动机。为了保证我国自己制造的苏27，也就是歼11战斗机和新型的歼10战斗机有动力可用，我国一方面积极进口了俄罗斯的AL31F发动机，另外一方面又通过吃透美国和俄罗斯相关发动机技术，研发出我国自己的涡扇10发动机。

图为在伊尔76上测试的涡扇20发动机（左边那台涵道比较大的）。

涡扇10发动机经过测试后顺利交付，不过在2008年左右由于故障频繁发生导致了装备涡扇10发动机的战斗机大面积趴窝，这一问题一直到2012年左右获得了较好的解决，2012年，随着济南军区空军开始训练，装备太行涡扇10发动机的歼11战斗机重返天空。2015年，涡扇10A太行改进型发动机出现，无故障间隔和推力进一步增加，寿命进一步延长，2016年，海太行涡扇10B出现，推力进一步提高到了14吨，发动机的寿命来看，涡扇10A无故障间隔为300小时，首翻间隔为500小时，发动机总寿命2000多小时。

装备涡扇10A太行发动机巡航的歼11B战斗机。

而涡扇15发动机是为了装备歼20战斗机研发的，据说他采用了经典的3611布局，发动机总推力达到18吨，推重比在10--12一级，涡轮前温度高达1800℃，该发动机目前在台架测试阶段。而涡扇20是为了运20大型运输机研发的，推力在14吨左右，大涵道比发动机比较省油，适合大型飞机使用，目前正在伊尔76运输机上测试，近期传闻装备涡扇20的运20大型运输机已经生产下线。

海事先锋

涡扇10，涡扇15，涡扇20很简单根据推力吨位。俄制AL31,AL41，系列。涡扇20我还没听过官媒正式确认。不过前两个前面还有一个（秦岭）涡扇13，然后回涡扇10 （太行）涡扇15（峨眉）

中推，大推，矢量大推。涡扇20好像是运输机和客机专用发动机。这几个发动机分别对应，涡扇10也有该进型如涡扇10B，涡扇15据说已经试装歼20了。涡扇13还没服役，对象是歼31（习惯了FC31不习惯勿喷）。换句话说。分别对应中型三代机如歼10。歼16，歼11等。另一个涡扇15主要针对歼20，未来可能要装备歼16。强大的推重比可以让这两型战机进行超音速巡航。涡扇13是装备枭龙，国产轻型教练机。双发中型战斗机（歼31）增加推力同时降低油耗。

总之，根据体积，重量，推重比。等性能指标。来区分发动机用途。

风车骑士45541173eg

中国航空发机要想摆脱长期落后的局面，必须要有重大技术革新，而新型多向进气风扇是中国航空发动机技术取得重大革新最可能的方向之一，在相同扇面尺寸和转速条件下，新型风扇的进气量相比传统风扇显著增加，作为以空气为工作介质的机器，空气量的大增会使航空发动机的推力大增，这种新型风扇除了可做航空发动机的进气风扇外，还可做舰船的螺旋桨推进器，可使舰船获得更大动力，以及风洞和水力试验中，它都能大展身手。民用中，它可用在抽油烟机，吸尘器，吸水器中，可使吸力大增，作为重点零部件的散热器，可使散热效果更好。

關鍵字: 发动机 涡轴 武器