秦皇见汉武
歼-10换装WS-15发动机是完全没有必要的，即使换装了也不会有多么大的性能提升，毕竟歼-10战机的基本架构已经定型，不可能有过大的机体改变。一旦改变过大，就会直接造成整体战机性能的改变，甚至工作量会相当于重新设计一架战机，这样显然就没必要了。
歼-10C 歼-10战机在2003年定型，小批量装备部队。到目前为止已经发展多个型号，包括歼-10A、歼-10S、歼-10B、歼-10C、歼-10H等。其中歼-10C是目前歼-10战机的最新改进型。其配备了Ws-10B发动机，加力推力144KN，配备国产有源相控阵雷达，在国际是属于典型的4.5代战机（我军标准3.5代战机）。
歼-10A
就目前的WS-10B发动机就是为歼-10战机而研制的配套发动机。其拥有144KN的推力已经可以赋予了歼-10战机以优秀的性能。作为一款中型机，歼-10战机已经完全达到了其设计性能。如果换装WS-15发动机，会导致一系列问题，而目前的环境也不适合。
首先，发动机动力不匹配问题，作为WS-15发动机是我们研制的第四代大推力发动机，国内外普遍推测其最大推力在176KN，这远远超越了WS-10B发动机的144KN。这就是一个大马拉小车的问题，不匹配的动力系统，会导致一系列问题的出现。比如发动机的直径问题，整体上两者还没有什么过大的差别，从歼-20战机上已经安装了WS-10B发动机就可以证明。但是WS-15发动机的巨大推力，必然对进气量要求加大。那么显然目前的歼-10战机进气道根本无法满足需要，这样就必须对进气道进行更改，这又涉及到机体结构问题。
WS-10B发动机
其二，歼-10战机的性能需求，歼-10战机目前都发展到了C型，我们似乎没有必要再发展类似于F-16Block60的程度。毕竟大航程的作战飞机我们已经拥有，我们海航更需要的是歼-16这样的双方重型战斗机。显然歼-10战机通过扩大航程，加装保型油箱的意义不大，那么我们就没必要再换装更大推力的发动机。有歼-16这样的重型机，大航程，大载弹量，大型有源相控阵雷达都要超越歼-10C战机，而且歼-20战机已经装备部队，那么在发展歼-10改进型意义不大。
歼-16战机最后，大推力发动机产能问题，目前的WS-15发动机还处于实验阶段，估计到2020年以后才能定型。而且还处于试生产不完善阶段，那么在产量上必然会数量有限。本身WS-15发动机就是为歼-20战机研制的配套发动机，那么必然要首先提供给歼-20发动机使用。按照我们至少需要300架以上的歼-20战机来说，显然要生产600台以上的WS-15发动机恐怕需要10年以上的时间。那么10年左右的时间我们还需要再给歼-10战机换装ES-15发动机吗？
歼-20战机
所以，歼-10战机目前根本就没必要考虑的这样的问题，歼-10战机目前的所配备的WS-10B发动机已经能够满足需求。即使未来有升级改进的需求，那么在WS-10B发动机的基础上改进就完全可以满足。根本就没必要去考虑的使用WS-15发动机，这是多此一举的事情！
淡然小司
歼十换装WS-15是不是更厉害，答案是肯定会更厉害，美国曾有专家说过有了强大的发动机砖头也可以飞上天，当然这是开开玩笑的。WS-15是歼-20标配发动机，推力强悍，有三维矢量推力，一旦成熟定型，困扰我国多年的飞机心脏病就治愈了，歼-20已有四条生产线，歼-16也可以配备WS-15发动机，因此WS-15定型后能否安装在歼十上还是未知数，关键是要看发动机年产能有多少。2018年珠海航展歼-10B装上WS-10C矢量发动机后，飞出落叶飘、眼镜蛇机动震撼世界航空界，美国F-35也是单发隐形战机，靠强大的发动机让F-35具备优秀的机动性，良好的载弹量，让其机身臃肿不堪，别称胖妞，如果歼-10安装了WS-15，比WS-10C推力要大好几吨，可以适当加大机体，增加载油量增大航程，增加载弹量，一举多得，至于机体改进对我国应没任何难度，歼-10C涂装了隐形涂料，安装了有源相控阵雷达，安装了最新的航电操控系统，拥有WS-15的歼十战机战斗力应非常强悍，与美F-35有得一拼，可以轻松击败欧洲双风、美F-16V、小日本F-2等三代机（按俄划分为四代机），如果拥有WS-15的歼十用于出口，市场前景会很好，潜在买家会非常多，特别是非洲、南亚、中亚、中东、拉美等一些中小国家，甚至部分欧洲国家也会购买，随着我国歼-20、轰-20相继服役，我国歼-16、歼-10C已经有部分剩余产能可以用于出口赚取外汇，因此如果安装了WS-15歼十可以出口了，估计也会像彩虹、翼龙等无人机一样成为市场上的香饽饽。
郑和军事
飞机换装大号发动机或大推力发动机，想法是挺天真烂漫的。可不可行？当然可行。如果有装涡扇15，那就是歼10plus，就像美国的f18大黄蜂战机的加强版，超级大黄蜂fa18，机体大一圈。如果是要这样做的话，就要全新设计一个机体，走一个新机型号的路线。
任何飞机都不能简单的替换不同型号的发动机，何况是增大推力或减小推力的发动机。牵涉的因数太多，如安装外形尺寸与安装位、气动焦点重心的变化、进气道与发动机的流量匹配、机体结构强度的变化、甚至影响到飞行包线的变化。好比一辆汽车改装大马力发动机，从动力输出到轮胎，悬架全都要改变，车架要加强，前后重量比也会改变，驾驶操作感都会改变。道理是一样的，改变的简易与复杂性不一样而已。
清风云淡霞满天
航空发动机推力的大小对于战斗机能力的作用是很明显的。我国所有的歼-10战斗机使用的都是从俄罗斯引进的AL31F大推力涡扇发动机，这款发动机也是俄罗斯苏-27战斗机系列使用的发动机。另外我国目前装备的歼-20战斗机也是使用了这款发动机。
涡扇15是我国目前正在研制的一款大推力发动机，未来这款发动机将被运用在歼-20战斗机上。涡扇15是一款具备矢量功能的大推力发动机，歼-20战斗机通过换装涡扇15可以具备更强大的作战能力。
但是到目前为止，涡扇15款发动机还没有研制成功，所以近阶段在歼-10战斗机上是不可能换装的。另外涡扇15发动机与目前的AL31F发动机有很大的不同的，如果在歼-10战斗机上使用就需要对后机身进行重新的设计，这是一个非常复杂的过程。
涡扇最大推力是非常惊人的，假设歼-10战斗机换装之后，对于其性能的提升是勿庸置疑的，包括速度和载弹量等，歼-10战斗机的飞行品质也会得到很大的提高。
航空视界
两位友友邀，不能不答。
不会有很多性能提升的。
首先，“涡扇一15”虽然据信是推力更大，且有矢量能力，但作为三代轻型空优战斗机，歼10已经做得够好，在机动性上由重量与气动发挥了作用，矢量能力并不需要。
其次，虽然是一代明星机，但歼10在我飞机发展史上，还是属于过渡机型与技术验证型。过渡型，是因当时周边态势，急需大量的可与如外军的F16、F15、苏27、苏30相抗的飞机。虽然已经引进苏27、苏30，并做好了歼11的生产准备，但依然严重不足，而且也怕引进受制于人。歼10虽然不能与F15、苏30性能全面匹敌，但作为国土防空的空优战机，反而具有不对称优势。
也因此，歼10也是战机国产的技术验证机。正是歼10的成功，才有了后来的歼20的成功。
但轻型的功能单一的战机，个头小，升级空间不大了。随着歼16的服役，歼10肯定将是外销的主力机型――其性能使其具有很好的市场前景，毕竟是三代机中空战的最顶级战机之一，真能压制它的，还必须是四代机呢！
巴山肖鹏
国产歼-10是我国第三代战机配备是定制WS-10型发动机其推力从13.2~14.4吨推力，推重比为8吨能力完全满足了歼-10机需求。你问WS-15发动机安装在歼-10战机上会不会更利害？答案是图纸上行，现实绝对不可能也行不通。WS-15发动机是专门配备中国空军第四代歼-20单座双发隐身重型战斗机的专属发动机。而且歼-10的机身小进气道也不同，无法安放WS-15发动机。如此既是浪费稀缺资源又是大马拉小车得不偿失。歼-20原先发动机是WS-10B没错，换装WS-15是因为原始设计按照WS-15来的，与歼-10不同，所以WS-15不能换装歼-10战机原来的相匹配空中格斗也同样蛮厉害的。
喀秋莎61589681
歼十如果换装涡扇15，必须更厉害，推力更大了，动力更强了，机动性更好了，可以挂载更多武器弹药了！涡扇十发动机推力是十二点五吨，推比八级，改进版是十四吨，推比九，这是歼十的原配发动机，三姨夫AL31只是备胎。涡扇十五推力估计是十六至十八吨推力，推比十至十一。不过战斗机的动力换发也需要考虑一些飞机设计上的问题，主要是进气道，配重，以及飞火推的一体化操控等。我国的歼十一采用涡扇十发动机时就遇到了吃不饱的问题，就是涡扇十比苏27的AL31发动机进气量大，苏27的进气道满足不了。配重就是每种发动机的重量不一样，飞机对于自身重量是很敏感的，也要考虑。现代飞机都是飞火推一体化操控的，换发也要考虑的。还有就是成本，就是换发的收益比，这个投入是不是划算。这么多方面都需要考虑，也挺累。如果划算又实惠，空军自然会考虑，不划算，那就算了吧！
kaeo
换装ws15带来的问题可能远比你想象的复杂。
首先，ws15推力更大，相应的会带来进气量变大，进气口直径可能更大，歼10系列本身进气设计是否要更改？尾喷口是否要调整？牵一发而动全身，这可是大工程。
其次，换发带来大推力的同时可能会带来更大的油耗，歼10作为一款国土防空战机，本身体型小，载油少，再加大油耗，莫不成想成机场保卫者？当然如果要加大内油，又要动机体结构，又是个大工程。
再者，新航发的性能先进，必然有利于改善飞机性能，航电飞控也要配套吧？空重的改变也会影响机体重量配平，是不是感觉越来越不简单？
所以综上所述，如果ws15起初就不是给歼十系列配套的，那么装上它不一定是个好选择，推力的增大可能带来风阻更大等问题，实际表现效果不一定利大于弊。
打个比方，都知道F135比F119推力更大，为什么美军不打算给F22换上呢？有时候不是不想，是换上了，鬼知道会有什么结果。有些系统性的复杂工程，合适永远比先进更重要。
vasilii1211749813
当然更厉害了，因为解决了动力系统上的不足，也解决了对外过份依赖，自力更生为主，引进消化技术为辅，独立自主这是国策，也不容易受制于人。
这是老一辈留给中国人的宝贵经验，这是一个民族实践证明后的唯一标准方法。
也是一个独立自主的国家必须要走向成熟自信之路。
也使中国人的航空发动机技术上的一次飞跃，也是掌握了世界先进技术的，紧跟者，后来居上。
随雨飘渺
换发动机要考虑的几个因素。推力、重量、直径、长度、空气流量。
推力不够就没有必要了。重量太大或太小，需要调整飞机重心。
直径大了要修改后机身，也要调整重心和气动中心，长度和重量几乎一样。
空气流量非常重要！如果变化很大，涉及到进气道的问题，修改起来很麻烦的。
具体到歼十和涡扇15，这些因素都有变化。飞机改动量很大。
美国用F110替换F100，F110就是按照F100的尺寸进行改型的，特别是直径。重量也是非常接近。
当初涡扇10就是按照AL-31的尺寸改过来的。现在换涡扇15的话，根据歼二十安装的是涡扇10改，应该是可以的。
